百强房企拿地金额下降，多家初创公司退出AI业务 | 财经日日评

7月前

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前4月百强房企拿地金额下降9.5%

5月6日消息，中指研究院数据显示，今年1—4月，百强房企（拿地金额前100名的房企）拿地总额2850亿元，同比下降9.5%。十强企业1—4月新增货值总额3064亿元，占百强企业的31.8%，新增货值门槛为40亿元。就各城市群拿地金额来看，长三角区域领跑全国。前4个月，长三角十强企业拿地金额674亿元，居四大城市群之首。

从重点城市拿地金额十强房企来看，央企、国企仍是主力，民企也在重点深耕区域补充土储。就新增货值看，中建三局旗下房地产投资开发运营平台中建壹品、华润置地和建发房产位列前三。（澎湃新闻）

｜点评｜ 近两年来，国内房地产行业持续承压。多数民营房企现金流都不像以往充裕，即便是经营健康的头部民营房企，拿地规模也出现明显下滑。与之相对的，央企、国企活跃在各地土拍市场，有效避免了大量地块流拍的尴尬境地，成为土地财政的有力支撑。

在土拍市场降温的背景下，新房供给依然可能是过剩的。从目前情形看，房地产市场整体供大于求，仅有少量热门城市的核心地块表现尚可。未来供需关系改善有限的背景下，房地产市场探底的周期可能会被拉长。

超50城推出房屋以旧换新

5月7日消息，深圳市于5月6日出台楼市新政称，支持在本市有开发项目的房地产开发企业以及相关房地产中介机构开展商品住房“收旧换新”和“以旧换新”工作。上海市房地产行业协会等也在近日发起商品住房“以旧换新”活动。

据中指研究院统计，截至5月6日，全国已有超50城表态支持住房“以旧换新”，而且越来越多城市拿出了“真金白银”，降低换房者的“退出成本”。除了上海与深圳的“代售购新”基础模式之外，多地的“以旧换新”模式还包括回购和政府提供补贴等政策支持，但这些优惠政策多出现在三线、四线城市。（中新社）

｜点评｜ 多地推出房地产“以旧换新”活动，意在激活居民改善型需求。目前，地方政府“以旧换新”政策集中在推动居民二手房加速售卖，买新房补贴力度相对偏弱。并且，很多新房只能在城市郊区规定楼盘购买，与解决改善型需求房东的痛点有所差距。

为了提振房地产市场表现，各地政府奇招频出。但对于多数购房者来说，买房置业是人生中的大事，很难被细枝末节的小事所动摇。增强城市对外来人口的吸引力，带来增量购房需求，可能比单纯的房地产市场利好政策有效。

多地组建低空经济产业基金

5月7日消息，包括安徽省、江西共青城、苏州、广州、武汉、贵州等多个省市今年来都陆续推出了低空经济产业基金。所谓低空经济，是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。

5月6日，重庆梁平区出台《梁平支持低空经济高质量发展十条激励措施》，组建了10亿元低空经济产业基金。今年以来，多地陆续组建低空经济产业基金：安徽省低空经济产业基金成立，出资额为10亿元；苏州新签约低空经济产业基金16个，总规模超200亿元；武汉市鼓励各区设立低空经济专项基金，市、区共同形成总规模不低于100亿元的低空经济发展基金群。（澎湃新闻）

｜点评｜ 广义上低空经济的载体包括直升机、无人机等已经出现的航空器。今年引发投资界重视的低空经济，其载体是电动飞行汽车。国内新能源汽车产业链和技术已经较为成熟，为电动飞行汽车的研发制造铺平了道路，已有数家厂商在售卖相关产品。低空经济商业化道路中最大的阻碍在于成本问题，如果动辄百万的飞行汽车运用在公共交通中，票价自然低不了，受众有限的情况下很难实现规模化从而摊薄成本。

不少地方政府将飞行汽车视作下一个新能源产业，用真金白银加速扶持相关项目上马。但是，在飞行汽车的商业逻辑尚未被证实前，谁也没法说这是不是又一个元宇宙泡沫。

大多家硅谷初创公司退出AI业务

5月6日消息，自今年3月中旬以来，数家曾风光无限的硅谷人工智能初创公司已因财务压力遭受重创。募集到15亿美元但几乎没有获得任何收入的Inflection AI，已经放弃了原有的业务，基本上完全并入了微软。因推出开源大模型平台Stable Diffusion而风光无限的Stability AI，不仅进行了裁员，还辞退了首席执行官。得到亚马逊和谷歌巨额投资的Anthropic，则一直在努力缩小营收与巨额支出之间高达近18亿美元的差距。

数据显示，投资人在过去三年中向大约2.6万家人工智能和机器学习初创公司投入了3300亿美元，比他们在2018年到2020年期间资助2.035万家人工智能初创公司的金额高出三分之二。（华尔街见闻）

｜点评｜ 从去年开始的全球AI投资热潮催生了很多初创企业，随着老牌科技巨头们亲自下场，这些初创企业的经营压力越来越大。生成式AI技术上的门槛不算太高，创业者可以在已开源的模型上添加不同的功能，打造全新的模型。目前，利用生成式AI技术成功进行商业转化的案例较少，训练模型每天花的钱可不少。

并且，全球科技巨头们几乎全部下场深度介入AI领域，这些巨头们本就有现成的算力资源，再加上丰厚的现金储备，压缩了AI初创公司的优势。即便这些初创公司有什么好点子，以巨头们的技术储备也可以很快跟进，复制OpenAI式的成功概率越来越小。

4月全球船舶订单量同比增长24%

5月7日消息，英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究”发布的数据显示，4月全球船舶订单量为471万修正总吨（CGT），同比增长24%。其中，中国承揽358万CGT（76%）修正总吨，排名第一；韩国承揽其中的67万CGT（14%），位居全球第二。

截至4月底，全球手持订单总量环比减少10万CGT，为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT（50%）和3910万CGT（30%）。（界面新闻）

｜点评｜ 中国船企承揽全球近八成的船舶订单量，继续稳居全球第一大造船国地位，2023年中国造船新接订单量占全球总量的64.5%，连续15年位居世界第一，这说明了中国船企在国际市场上较强的竞争力，这主要得益于中国船舶制造业近十年对技术研发的投入，产品的质量、性能和国际化水平得到了大幅提高。

中国在全球船舶市场中的重要性日益凸显，从造船第一大国，再到造船强国。其实，不只是海船，中国还是全球最大的内河船舶制造国，随着“电化长江”“氢化长江”等一系列强有力政策的推出，绿色船舶的市场需求快速增长，中国船舶制造业将迎来新的发展机遇。

超七成锂矿公司一季度利润下降

5月7日消息，纳入万得锂矿板块的19家公司一季报全部披露完毕。综合一季报来看，超过73%的锂业公司利润同比下降，当期行业利润总额亏损2.7亿元，较上年同期减利达162.25亿元。其中，“含锂量”较高的公司降幅相对明显，比如“锂业双雄”天齐锂业和赣锋锂业一季度分别由盈转亏。

据悉，一季度电池级碳酸锂均价为10.2万元/吨，环比下跌27.71%，同比下跌73.01%；电池级氢氧化锂均价为8.9万元/吨，环比下跌31.03%，同比下跌78.96%。（综合21世纪经济）

｜点评｜ 曾经有“锂”走遍天下，如今锂矿价格暴跌，产业链遭到重创。2021年全球新能源车产业进入加速发展期，锂矿作为新能源车电池的重要原料需求暴增，全球锂矿价格随之飙升。短短两年内，国际碳酸锂价格大涨10倍。国内锂矿公司加速产能扩张进程，高价购买国外矿山，为现在的亏损埋下伏笔。事实上，锂矿并非稀缺资源，企业加速开采后，产能很快超过了需求，而新能源车行业扩产的速度则有所放缓，锂矿价格随之快速回落。

目前，锂矿价格已经回落至历史相对低位，短期内价格很难出现大幅度修复，年内锂矿企业业绩持续回落成为市场共识。锂矿开采行业未来或将迎来惨烈的产能出清过程，重新构建市场供需平衡。

极氪汽车最快于本周在美上市

5月7日消息，极氪向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新的准招股说明，计划以“ZK”为股票代码，最早将在5月10日正式在纽交所上市。如期登陆美股后，极氪将成为史上最快IPO的新能源车企。极氪成立于2021年3月，是吉利控股集团旗下高端智能纯电品牌。吉利汽车董事长李书福在极氪IPO后将拥有近75%的股份。

招股书显示，极氪将发行1750万份ADS（美国存托股份），每份ADS相当于10股普通股，发行价格区间为18美元-21美元/ADS，募集最多3.675亿美元（约26.39亿元人民币）的资金，极氪的目标估值为51.3亿美元（约370亿元人民币），低于此前预期，但仍将成为2021年10月份以来赴美IPO的最大规模的中国公司。（澎湃新闻）

｜点评｜ 如果顺利上市，极氪将成为第四家赴美上市的中国新能源汽车品牌，同时也是浙商大佬李书福旗下的第8家上市公司。前有钱江摩托、力帆股份、沃尔沃汽车等，今再添一员猛将“极氪”，李书福的资本版图将再度扩大。

值得一提的是，极氪选择在美国上市颇具挑战性。毕竟自中概股集中从美国退市的近三年来，罕有中国企业赴美上市。而从极氪的上市之路中，我们看到了新能源汽车市场格局的变化。在这三年中，苹果退出了造车队伍，小米则是迎难而上，站稳了脚跟。极氪选择这时候上市，或是为了迎接接下来可能更为激烈的行业鏖战。

周二两市窄幅震荡沪指涨0.22%

5月7日，市场全天震荡分化，三大指数涨跌不一。盘面上，化工股持续活跃，商业航空概念股午后走强，合成生物概念股走势分化，地产股盘中拉升。下跌方面，ST股继续大跌，逾50股跌停。总体上个股涨多跌少，全市场超3000只个股上涨。沪深两市成交额共计9687亿，较上个交易日缩量1338亿。北向资金全天净卖出21.4亿，其中沪股通净卖出3.51亿元，深股通净卖出17.89亿元。

截至收盘，沪指报3147.74点，涨0.22%，成交额为4270亿元；深成指报9770.94点，跌0.08%，成交额为5417亿元；创指报1892.54点，跌0.14%，成交额为2368亿元。（财联社）

｜点评｜ “五一”假期前后数个交易日的普涨势头暂缓，板块间开始产生分化。总体上看，两市处于强势震荡阶段，早盘多数个股出现回调，截至尾盘已经转为涨多跌少，下跌板块回落幅度不大。从板块上看，新一代商业火箭发射成功，商业航空引发市场关注，部分资金聚焦军工板块。原材料板块延续涨势，旅游板块有所修复。

港股市场此前连续大幅上行让A股市场显得有些疲软，两个市场的参与者有所差异，市场运行的节奏也不尽相同。目前，A股市场尚未形成明显的一致性预期，保持了板块轮动下阶梯式上行的行情特征。