小米汽车的隐藏秘密，雷军在2年前就全说清了

文/ 金错刀频道

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自正式上市后，小米汽车的热搜似乎就没停过。

5月15日，小米汽车发布消息，表示完成了第10000辆小米SU7的交付。

雷军紧接着也发文称：小米正在继续扩充产能，确保今年交付10万辆。

更早之前，一名车主刚提完车，才开了没多久就出现故障。小米汽车提出可以退款并赔偿相关损失，车主却宁愿等上大半年也坚持再换一辆新车。

这样的销量成绩，这样的用户忠诚度，无不令同行们眼红。

所以同行们纷纷公开表示要向雷军学习。

但时至今日，他们学习的主要领域仍然是营销。

小米营销很牛，以至于同行将小米汽车的成功都归功于营销上面，这可能是目前对小米汽车最大的误解。

其实小米汽车成功的因素，雷军在2年前就给出了许多提示。

2022年，雷军把小米创业10年的方法论和打法汇成了一本书，也是他的首部商业思考之作——《小米创业思考》。

这些思考，有不少都用在了小米汽车身上。

1.小米汽车x互联网思维

小米的互联网思维，集中体现为七个字：专注、极致、口碑、快。

比如专注，它有四个核心命题。

第一，要有清晰的使命、愿景。

小米汽车明确要对标保时捷、特斯拉，未来要成为世界前五的车企，使命决定了它后续的动作，第一辆车就投入了100亿。

第二，深刻的洞察力，了解行业，了解用户需求，找到机会。

从最早的MIUI到小米汽车，小米的一大杀手锏就是打爆用户参与感，从中明确什么是更优的用户体验。小米汽车的颜值，打动了很多不关心车的女性；小米汽车一个小小的手机支架、随处可见的实体按键、放雨伞的收纳，每个细节看起来都微不足道，加在一起却极具诱惑。

还有两个命题，分别是“明确而坚定的目标及与之匹配的能力”和“克制贪婪，少就是多”。

对于“克制贪婪”，雷军说过：“资源总是有限的，切口越小，压强越大，突破越有力。”所以能看到，小米集齐全部力量，专注于此前不太受关注的轿跑市场，最后做出了90分的作品，在六七十分的市场里轻松出圈。

通过小小的切口，小米最大限度地让大众对自己的造车能力产生了自信，也对其下一辆车产生了期待。

专注、极致、口碑、快，目的正是效率和信任。

2.小米汽车x和用户交朋友

“创办小米时，我旗帜鲜明地提出，我不赞同‘把用户当上帝’，中国大多数人并不信上帝，这话就是商家说给自己听的。”在《小米创业思考》里，雷军明确地说，应该是把用户当成自己的好朋友，帮助朋友解决问题。”

但怎么和用户交朋友呢？

首先，性价比是最大的诚意。时至今日，哪怕在卖30万的车，性价比依旧是小米不可磨灭的标签。

其次，通过新媒体和用户高效沟通，倾听用户的声音。

这是一件说起来容易做起来难的事，看看小米汽车火了之后，多少车企想依样画葫芦却落得个东施效颦的结局就知道了。

不过对于小米，这是刻在骨子里的。创业初期，小米团队就有一项硬性规定，从合伙人到产品经理和开发工程师，全部都在社区论坛和微博上直接面对用户，随时接受用户的意见和建议。

到了造车时期，雷军和一众高管高频率地发微博、发短视频，也是在延续过去打法。

然后是用行动尊重用户。

这方面最好的例子，就是雷军亲自为车主开车门。

最后对于和用户交朋友，雷军还有个建议：和朋友一起玩，脸皮厚点也无妨。

在书中，雷军自述：“作为一个工程师、码农，我的性格其实比较内向。面对用户时我只有一个想法：只要能和用户玩到一起，我就豁得出去。”

所以从过去被恶搞“R U OK”到车展上被喊“爸爸”，雷军总是一笑了之，有时更是亲自下场玩梗。

因为“跟自己的好朋友一起玩，哪怕闹点儿，也不丢人。”

当然，小米汽车能走到今天，绝不仅仅是因为在某一两个方面很突出。

在《小米创业思考》里，关于“爆品模式”“生态链模式”“高效率模型”“智能制造”等等，雷军都事无巨细地做出了阐述。

这些干货，也在小米汽车身上一一印证了。

所有人都想一探究竟的小米汽车，以及雷军的魅力和打法，其实并没有太多秘密。

一本30万字的书，足以说清。没有什么晦涩的语言和难懂的专业术语，只有最直接、易懂的文字，一如雷军的一贯作风。

不论是对小米、小米汽车或雷军感兴趣的人

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