我，异地买车省了2万多，“就当青岛请我免费旅游”

作者|邢书博

时值五月，武汉已经成为火炉。王姐就趁着五一假期，携家带口去青岛避暑。

但她此行还有一个目的，去青岛东风日产4S店买一台经典轩逸。

因为各地的车辆购置税等补贴不同，再叠加金融优惠，在青岛买这台车，可以比在武汉买，累计省下2万多元。

“相当于免费去青岛旅游了。”

笔者从杭州一家华为门店获知，受益于杭州的购置税优惠，该门店曾经可以提供在杭州购车开发票，但在北京提车的服务，这样操作能省下至少达大几千元。

更有甚者，深圳之所以能成为理想汽车销售量排名第一的城市，背后也有“异地购车”的因素。

如今，在小红书、抖音等媒体平台，如何通过“异地购车”来省钱，成为一个车友们热议的话题。

笔者联系了几位异地购车以及相关行业的小伙伴，有车商、汽车博主、宝妈、学生，乃至交警，发现“异地购车”的玩法远比我们想象的要丰富。

而“异地购车”究竟是省钱秘籍，还是遍地是坑，我们试图通过他们的故事来寻找答案。

“旅游购车，让我省了两万块”

“我在小红书看到有博主说轩逸大降价，就在后台联系了博主，没想到真的有优惠。”

王姐介绍说，自己挺喜欢天籁，但预算有限，就想买个小号天籁，小轩逸。她去小红书刷买车攻略，刷到一位博主。她按照博主的买车建议，真的给自己省了两万块。

“不同车型各地优惠不同。”一位奇瑞凯捷销售对作者说：“比如像我们的X70这款车，在山西就比河北便宜一些。”他介绍说，一般而言，购买新车，北方比南方便宜，郊县比一二线便宜，西部比东部便宜。“反正就是哪里卖不动，那里给的优惠力度大一些。”

按照王姐的异地买车经验来看，优惠主要是三个方式：旧车置换补贴，异地买车差价，以及分期金融优惠。

2024年04月24日，商务部 财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知显示：对报废国三及以下排放标准燃油乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元，购买新能源乘用车的，补贴1万元。

这个通知透露了两个信号：一个是国家继续支持2.0升以下小排量汽油车的发展，一个是继续加强补贴国产新能源汽车，推动能源转型。

王姐购买的1.6升轩逸刚好符合补贴标准，可以把她爸的开了很多年的老宝来置换掉。然后她分别给武汉当地4S店和青岛的4S店打电话获取报价单，发现自己购买的中配版本轩逸，青岛这边可以优惠4500多元。最后再叠加汽车分期的金融优惠，王姐最终省下了21000多元的购车费用，刚好和她去青岛旅游的花费打平，“等于在青岛白吃白喝了一个星期。”王姐说。

王姐私下还有个私心：以前自驾旅游对陌生城市不太熟悉，收到好多罚单，“买新车顺便在当地旅游，挂的是临时牌照，交警不管。”

“这有点异想天开了。”作者向一位交警求证“临时牌照不会被罚”的问题，交警表示“基本不可能”。“异地购车要办理跨行政辖区临时号牌，这是车辆上路的唯一合法凭证，你提车的时候你的牌照已经上系统了，违章就会处罚”。他还特别提醒说，临时牌照有使用期限，一般是30天，切记不要超过使用期限。“不按规定挂临时牌照，扣12分，罚款200元。”

除了4S店给的直接优惠之外，由于各地汽车补贴政策不同，异地购车也有着实实在在的收益。比如客户在杭州西湖区下辖的汽车经销商企业购买超过30万以上价位的车辆，一次性补贴6000元（该补贴在今年4月20日已停止），不少北京车主选择在杭州购车也是出于这个原因。

甚至于有的车企直接参与到异地上牌套取高额地方补贴的大军中。

今年3月份，懂车帝、汽车之家等垂直平台销量统计发现，理想汽车在深圳的上牌量暴增3倍。从原先1200多辆激增到3500多辆。“其实是为了拿到深圳龙华的新能源补贴，理想把全国试驾车都拉去集中上牌了。”车评人黄师傅表示，龙华区当时给新能源补贴最高12000元。对于售价三十万以上车辆来说，车量税率13%，理想的车普遍30万以上，每台车普遍要交3万以上的税。“深圳补贴说白了就是少收点税，消费者少花钱、车商多卖车、车企收入增加，政策性刺激消费。”

除此之外，外地购买平行进口汽车，走大客户渠道拿到二级经销商优惠，或者去外地购买一年内准新车、展示车等异地购车渠道都可以叠加优惠，给消费者省钱。但是需要找到靠谱的代理商，远不如4S店内优惠和政府补贴简单有效，这里就不赘述了。

总结来看，无论从购车政策层面还是交管层面，异地购车的行政障碍基本已经被消除了。国家减免、地方性补贴、车企补贴综合作用下，异地购车有了实实在在的获利空间，也是车市走向全国统一大市场的必由之路。同时，这也给了各大卖车直播间和汽车博主带来了更多商机。以前他们4S店只面向本地客户，现在可以面向全国做引流销售。

“租车玩一趟沙漠都要好几万，不如在当地直接买台车”

5月7号宁夏捷途直播间发生了一起播出事故，女主播因为在捷途旅行者这款车上做俯卧撑，形态喜人，被网友将直播切片疯传到各个平台，直接让这家4S店的购车电话被打爆，直播间在线人数破万。宁夏本身是汽车销售薄弱地区，因为一次直播间事故，成了全国车友关注的焦点。

“参加一次阿拉善英雄会，一趟要花四五万。”

阿拉善英雄会主会场位于内蒙古腾格里沙漠，需要穿越315省道，俗称沙漠公路。路况恶劣，价格不菲。每年都会举办盛大的越野车主聚会，当然也像宁夏女主播一样，有很多吸引人的其他理由。

来自广东的斯莫格喜欢日系车，也喜欢西部自驾玩沙子。据他介绍, 以前他去内蒙青海宁夏这些地方玩，都会在车行租一些老日系越野车，比如三菱帕杰罗、丰田普拉多这类车。但是价格不菲。而他今年的想法是去宁夏捷途提一辆国产新车，玩一圈再卖掉。

“本来就想凑个热闹，但现在想去宁夏提车。不为别的，就为见见这个一米八的女主播。”

作为南方人，斯莫格十分向往大漠，但需要一个理由作为起身的动力。以前去英雄会是道听途说网上传言的“那里有故事”，而现在则是被女主播营销所吸引。对于像他这样每年花费几万用来长途穿越的越野达人来说，异地租车和异地购车的账很容易算出来。以前之所以不买，是因为“市场上还没有符合需求的大七座穿越车型，”但是现在有了。

作者在官网了解到，捷途旅行车指导价13万，优惠价10万多一点。如果玩完再卖掉，一年内准新车价格7万多元，相当于3万多块就能自驾畅游西部，不需要再租车了。

除了315省道，另一个热门自驾路线就是318川藏线，同样价格不菲。

“普拉多2700一天租金是900块，两周食宿加油过路停车，走300千米川藏线的费用在三万到五万之间。”成都一家专门做川藏线自驾游的车行销售表示。

可以看到，旅游购车的背后，除了不同地区的优惠政策差价能省钱之外，汽车直播间、汽车博主到消费者的连接在线上线下完成了闭环，直播间整活，网友下单，异地旅行顺便买车。本地4S店过去那种分而治之的模式，受到了面向全国的直播和短视频冲击，也为汽车销售模式和交付方式带了来新的挑战。

“让博主帮忙淘一个4500的旧车，博主返还给我500块提成”

艾米亚在小红书有几千个粉丝，但她苦于粉丝增长缓慢。博主群里，有人建议她模仿“猴哥说车”，拍一些帮粉丝淘车的节目涨粉。艾米亚原先是东风商用车销售，熟悉交付流程和二手交易，粉丝虽然少，但粘度很高。

艾米亚的粉丝肖碧师是一位大二学生，苦于宿舍区和旧校区距离太远，就想让她帮忙淘一台2007年左右的手动挡东风标致206.按照肖碧师的说法，这款车是曾经WRC世界冠军车型，“现在停产是中国人不懂车，害得我只能买二手车”。

而真实原因是他兜里只有省吃俭用加兼职攒下的五千块钱。就这样，湖南的汽车博主艾米亚，帮远在沈阳上学的粉丝肖碧师，在几千公里外的大连二手车市场，淘一款几千块的法国车。

“剧本都不敢这么写。”艾米亚介绍，后台很多大学生咨询买车，基本上都看着“李老鼠”、“堂主撩车”这些二手车节目长大的，对汽车历史、纸面参数如数家珍，但多数都是纸上谈兵，不知道二手车水深。想找找这些大号帮忙淘车，后台消息也基本都石沉大海。退而求其次，只能找自己信得过的小博主淘车。

《汽车经营与服务》杂志曾对比了中美二手车市场的不同。数据显示，从上个世纪从80年代开始， 美国二手车交易量就是新车交易量的2.5～3倍。也就是说，美国市场每卖出一台新车，就会卖出3辆二手车。而国内则相反，二手车销量仅有新车销量一半。“中国二手车市场还有4-6倍的增长空间。”杂志介绍说。

随着年轻人尤其是大学生对二手车接受度的提高，二手车交易水涨船高。中国汽车流通协会数据显示，2023年1-12月，二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。

二手车交易水深，叠加异地购车的不确定性，使得大学生购车忧虑增多，令他们更愿意找博主寻求帮助。

艾米亚介绍说，不管是二手车还是新车，异地购车其实还有很多想不到的麻烦。国家虽然允许异地购车，但部分4S店或者二手车行其实是不允许外地客户购车的。“需要提前问清楚，别到时候4S店把车卖给你了，相关证件却扣了，你还得拿当地车辆行驶证来交换。你要办行驶证，当地车管所具体规定也可能不一样。你还得去找黄牛代办。”

异地购车上牌需要提交的材料包括：机动车合格证、购车发票、交强险凭证、车辆购置税凭证和身份证。除了这些证件，异地购买二手车还需要担心车辆的质量安全问题。虽然现在大部分二手车车行都提供店铺保修服务，但车要是真坏到本地，再托运到几百公里几千公里外的车行去保修也不现实。所以请一位有经验的博主帮忙验车非常重要。

但艾米亚和肖碧师还是翻车了。他们提了这款红色206走了不到30公里，离合器片就烧焦了。幸好更换离合器片费用不高，只有几百块，肖碧师就自己花钱维修了。但是没想到，艾米亚给肖碧师转了500块。这笔钱本来是车行给艾米亚的销售提成。

“其实做汽车小博主会有些额外收入。”艾米亚介绍说，抖音博主超过1000粉丝可以在视频下挂小黄车，用户点击小黄车留下个人信息，博主就会收到一笔车商的线索费用，几十到几百元不等。小红书汽车博主没这个功能，但介绍客户给4S店或者二手车行，他们也会从车行收到一笔提成，按成交价抽成。而像艾米亚这种粉丝较少的博主，其实并不在意几百块提成，他们更在意流量。因此即便这辆车不出问题，他们也会返还给粉丝部分费用，来当做粉丝福利。这是一种空手套白狼的涨粉方式，简单粗暴有效。

“我每个月给视频投流都得四五千。”艾米亚说，她给肖碧师返500块提成，条件只是让他配合出一期淘车视频。“现在涨粉是最重要的。”她的目标是今年在小红书涨一万真实粉丝。据她介绍，很多车企在小红书的投放标准就是“10000粉”。作为前汽车销售，她深知小红书万粉博主的含金量，和背后的变现手段，包括但不限于接广告、卖销售线索、粉丝购车提成、车品售卖、保险合作等变现方式。而这一切的基础，是粉丝。

异地购车，小众需求还是新势力刚需？

对王姐来说，异地购车加旅游是一种新的旅行方式。对斯莫格来说，异地购车比租车划算。对艾米亚来说，是涨粉工具。而对众多新势力车企来说，异地购车只是销售网点不足的无奈选择，对喜欢新势力的苦于本地没有网点的车主来说，则是刚需。

2023年9月，小鹏汽车宣布将24个销售区域缩减为12个，逐步淘汰效率低下的门店，扩大代理经销商门店规模。与此同时，小鹏大量招募经销商；其“木星计划”由总裁王凤英负责，将逐步用经销商模式替代曾经的直营模式。王凤英此前任职长城汽车，奠定了长城汽车的经销商网络基础，帮助长城成为国产皮卡一哥。

“直营店成本高，不可能下沉到县乡一级。甚至地级市都铺不满。”一位小鹏销售表示，山西本地有11个地级市，但小鹏直营店只覆盖了5个市。用户体验或者提车也只能跑到有直营店的城市购买，只能异地提车。而现在从直营店改为经销商模式，就可以和本地4S店经销商合作，更方便对接本地客户。更重要的是，能下沉到县乡。

汽车之家研究报告显示，2023年从区域销量分布看，东北、华北、西北和华中区域市场份额增长，三四线城市份额增长，汽车市场更多向中北部区域集中，市场结构向中线城市迁移。

与此同时，蔚来小鹏理想等新势力在今年都发布了相应的平价车型和低价车品牌，意图挑战奇瑞、五菱、长城等传统车企在三四线乃至县乡地区的传统地位。因此直营模式改经销商模式是迫在眉睫，而异地购车或许会借鉴小米模式，以异地体验为主。

以作者亲身体验来看，对于网点不足的区域，小米模式更符合实际。作者先是在官网预约，然后根据指引在异地直营店体验。网上选配下单后，厂家会直接将车托运到客户所在城市。

最后总结来看，无论是选择异地买新车还是二手，真实需求确实存在，但目前还是小众选择。异地购车虽然在官方层面没有政策障碍，但在实际操作中还面临订车、签合同、验车、付款、商业险、售后维保等具体问题需要解决，因此找懂行的博主或者亲朋好友帮忙提车成了这些异地购车消费者的务实选择。

而对一些新势力车企而言，异地购车弥补了网点不足，但也在通过转变经销模式来增加网点，以此辐射县乡市场。现阶段，消费者更愿意异地体验新车，当做一个小旅行。直接异地购车的话，多数车主可能还要再想想。毕竟异地购车虽然省钱，但是也有点麻烦。

王姐回到武汉，发现4S店少送了一个赠品遮阳伞。她现在正在和千里外的4S店交涉，能不能不要伞再退给她200块。“邮费都好几十呢，不划算。”王姐说。

汽车以旧换新补贴实施细则https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202404/content_6947864.htm