“这些奇葩的停车位，到底是谁规划的！”

伴随机动车数量增长，城市停车供需矛盾日益激化。就在最近，台长看到这样的车位，其划线直接把出入口堵死了，而且都是斜着划，甚至还有不少位置“打架”了。

甚至还有停到人行道上的...真的离谱。

在我国之前的城市化进程中，受到“重视行车、轻视停车”的观念误导，目前我国城市在停车问题上显现出两大难题：

一是众多城市对于停车空间的规划，数量上明显不足；

二是对已有的停车资源利用不够高效。例如，在白天，很多商场和办公楼的停车场车位难求，而到了夜间却空无一人。相反，住宅小区在白天停车位空闲，夜间却停车难。

随着城市空间越来越有限，而停车需求持续增长，这种矛盾日益凸显，使得传统的停车方法已经不再奏效。

城市停车分区的目的在于：依据城市内各区域不同特征开展科学合理的规划，并提出对应的停车管理手段。

目前城市停车发展策略有以下这些：

你可以根据两种方法来划分停车区域：因素法和经验法。

因素法主要是基于高速公路、铁路、河流、桥梁等自然或人造的阻隔来划分区域，这种方法简洁迅速，但可能会忽略了其他重要的影响因素。

而经验法则是依赖于规划人员的专业知识和实践经验，同时结合物理界限来进行划分。但这种方法可能会受到个人主观判断的影响。

为了提高规划的全面性和准确性，建议在实际操作中将这两种方法综合使用。

停车设施的差异化供给有三种主要策略：

首先，针对路内停车、路外公共停车场和建筑配建停车位，主要依赖建筑配套，辅以路外公共和路内公共停车。具体供给比例可随城市发展和设施能力调整。

其次，考虑停车时段，我们需要区分白天与夜晚、工作日与周末。例如，游乐场的停车需求周末较高，呈现出明显的潮汐特征。

最后，针对不同区域功能，如居住、商业、学校和医疗，我们制定差异化供给策略。比如，居住区夜间泊车需求大，而学校周边则集中在白天。这样，我们就能根据泊位功能来优化停车供给策略。

在条件允许的情况下，可以按照就近原则实施泊位共享。例如，大型体育设施在非活动期间，可以向周边商户和居民开放停车泊位，进而提高区域内的泊位使用率，有效缓解停车难的问题。

科学合理地规划停车空间，不仅有助于制定专门的停车规划，而且可以为后续的停车管理和收费提供有力的依据。

当然，要深入了解停车规划的话，只看上面这这些肯定是不够的。台台强烈推荐你看看这套《城市停车场专项规划资料合集》。

这套资料涵盖了深圳、广州、上海、江门、潮州、云浮、肇庆、宜昌、海门等城市的停车场专项规划，让你全方位了解不同类型城市的停车设施专项规划。

除了专项规划方案之外，台台还专门为你准备了多套停车场施工图，有地下车库、也有立体车库。

方案有了，施工图也有了。那规范肯定不能少，这个是规划的前期，肯定得先认真查阅。

从规范、到规划方案，再到车库的详细施工图，让你深入了解城市停车场专项规划设计！

 以上仅展示部分