领克07 EM-P：牺牲部分利润扩大市场份额

头图来源 | 领克官方

作者 | 苏鹏

先要份额，再要利润

百万领克的下一站

2023年11月13日，随着一辆领克08 EM-P从领克宁波余姚工厂驶下生产线，领克成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌。

领克已经坐稳了豪华属性。比如，17.4万元加权平均价，3年车龄保值率62.39%，72%用户来自合资和豪华品牌，乃至新老用户推荐比例71%。

但百万销量背后，领克更多是用运动、安全在市场跑马圈地。进入电动化竞争的关键节点，领克的目标用户也在成长，“之前买我们车的都是年轻人，现在他们也都成家立业了。”

穆军认为，07EM-P目标客户是准备结婚或有孩子的年轻夫妇，他们需要一辆既适合家庭又能满足个人品位的车。

相对于性能和操控，这些目标用户更注重实用性和安全性。在发布会上，林杰先后介绍了设计、音响、空间和安全等等细节，将性能放到最后一个环节讲。

领克也开始用多元性的技术策略扩大市场基础盘。从2023年开始，领克全面停止纯燃油车开发。EM-P超级增程电动方案产品序列持续推新，先后推出了领克08 EM-P、06 EM-P和07EM-P。

领克01、领克03和05等车型依然发挥性能标签，固守燃油车市场。纯电动方面，领克也很快推出首款纯电轿车（代号E371）。

新能源汽车市场竞争正呈多元化、白热化态势。各品牌都在提升竞争力，以期脱颖而出。同时，政策支持、消费者需求也在推动新能源汽车市场不断发展。

领克也在积极求变，作为领克汽车销售有限公司副总经理的穆军，近期也注册了微博，作为一个流量新兵，穆军通过互联网这条媒介洞察市场的一线声音。其中不乏对领克有谩骂声，他只要表达的是对品牌、对营销、对产品有建议，甭管他的表达方法是什么，都不重要，都值得倾听。

海外市场方面，领克也早有动向。

早在2020年，第一家LYNK & CO CLUB就在荷兰阿姆斯特丹开业，截至2023年6月，领克在欧洲6国共开设11家LYNK & CO CLUB，这些让领克品牌得以更好地被展示，同时也让领克在欧洲拥有超过23万的订阅制注册会员。

2021年起，领克正式进军中东市场，目前在阿曼、以色列、科威特、沙特等国家拥有5家领克中心以及1家商场内的领克空间店，并于2023年10月参加了卡塔尔国际车展。

2022年全年，领克海外发运量超过3.5万辆，位列中国品牌25万以上车型第一。

从以上规划似乎便能看出领克“后百万时代”的动作，那就是更广泛的用户群体、全链路并行的技术路线，和全球化。

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