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领克首款纯电车 Z10 亮相，3.5 秒破百，15 分钟充电 573 公里

领克首款纯电车 Z10 亮相，3.5 秒破百，15 分钟充电 573 公里

22天前

哥德堡，瑞典西海岸的明珠，它坐落在波光粼粼的哥特兰湾畔，繁忙的港口见证了这座城市的繁荣与发展。

这是一座历史与现代交织的城市，古运河和古建筑见证了哥德堡的历史，现代化的设施和创新精神则展示了它作为瑞典经济中心的地位。

这里不仅是北欧的交通枢纽，也是文化交流的中心，以海的宽广拥抱着每一个灵魂。

这座城市同样以开放的姿态拥抱了吉利和领克，现代化的研发中心，为哥德堡的工业发展注入了新的活力，与这座城市和谐共生。

今晚，领克在这诗一般的城市迎来了它的纯电首秀，领克 Z10 的面纱，正式揭开。

从概念到量产

我们的创作旅程始于一幅简单的草图。

Olinvier Denamur 领克外观设计负责人在发布会中谈到，领克 Z10 的设计与 The Next Day 概念车密不可分。

2022 年 6 月，领克用一场别开生面的「电音派对」发布了概念车型 The Next Day。和它的名字一样，The Next Day 是对领克都市对立美学设计的一次全新演绎。

The Next Day 概念车

在之前推出的领克 08 EM-P 和领克 07 EM-P 上，我们都能够看到 The Next Day 概念车的影子，但囿于车型定位，两款混动车型并未能完全还原概念车所呈现的力量与美感。

重任就落在了纯电车型身上。

现在新能源都长着基本上差不多的脸，如果 Logo 拿掉根本没有辨识度，不知道哪个厂的产品。设计都是趋同化，大家都在比配置。

吉利汽车集团高级副总裁林杰认为，对于领克来说，造型上的领先一定是必要的。「领克的纯电，得有领克的样子。」他说。

正因如此，我们能够在领克 Z10 上找到领克新一代家族设计语言的一切元素，包括「破晓之光」日间行车灯和贯穿式的大灯组，车尾也是与 The Next Day 概念车极为相像的贯穿式尾灯。

不仅如此，领克 Z10 那 5 米的车长，近 2 米的车宽以及 3 米的轴距，也更能展现概念车型的的修长与凌厉。

领克将欧洲的设计与艺术与中国的制造数字化和电气化完美结合。

领克表示，Z10 不仅是中国和瑞典的协作，在领克设计中心有超过 20 个国家的前沿设计人才，不同国家、不同民族、不同背景，在工作的过程中完成了交融。

对于领克来说，Z10 不仅是领克纯电的首款车型，更是领克对于明日生活方式和移动出行的全新思考——

一款融合艺术与技术、连接感性与理性的杰作。

在它的身上，领克完美地还原了领克第二代设计语言的精髓，也体现了领克全新的设计篇章。

打开车门，领克 Z10 的内饰同样强调人文关怀和科技感知。

星际舰桥副仪表台兼顾美观与实用，双幅科技感方向盘造型精巧，前方 12.3:1 的长条状仪表盘也兼具未来感和实用性。

舒适性配置上，前排的云感零压座椅标配加热、通风与按摩，难得的是这些配置在后排也一个不缺。

同时，23 扬声器的全景声音响也能提供不错的影音体验，这一点，在领克 07 EM-P 上就经过了验证。

领克作为吉利引以为傲的年轻品牌，其纯电车型同样基于吉利最大带宽、最高效率的 SEA 浩瀚架构打造。在 800V 架构和双碳化硅高性能电驱的共同作用下，领克 Z10 能够实现 3.5 秒的零百加速。

不过，领克想让 Z10 不止于快。

「造电车，快不难，难的是调校和操控，」林杰说，「领克不仅要造快的车，更要造一台好开不晕的车。」

所以，我们能够在领克 Z10 上看到双腔空悬+CDC 这样的配置，以保证乘坐舒适性。

至于调校，我想没有人会怀疑领克的底盘调校，性能从来都是领克最鲜明的标签。

而在安全性上，领克 Z10 也承袭沃尔沃安全基因，高强钢加铝材的占比达到 84.65%，车身扭转刚度高达 45500 牛米每度，「比百万级的豪车还要高 8%，」林杰说。

领克 Z10 还用上了吉利金砖电池，以「十宫格」防撞结构缓冲碰撞，同时采用国标 15 倍的侧柱碰标准，可以抵抗 65 吨的冲击力。

至于续航里程，领克并未透露，但其在发布中提到，领克 Z10 充电 15 分钟就可以增加 573 公里的续航。

智能化方面就没什么悬念了，LYNK Flyme Auto 肯定是必备的，但吉利汽车集团 CEO 淦家阅在会后采访中对董车会表示，Z10 的车机是「非常值得期待的」。

目前已知的是，领克 Z10 将会采用吉利最强算力平台马卡鲁芯片，算力是高通骁龙 8295 的 1.8 倍，高阶智驾方案则依托激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片。

领克，还是极氪

最后我们来聊聊领克 Z10 的定位，我相信不少人心中都有两个疑惑：

1.

领克为什么要做纯电？

2.

领克纯电和极氪有什么区别？

对此，林杰的答案是：这不仅仅是领克的选择，这更是市场的选择，是用户的选择。

根据领克的用户调研，领克的现有用户有将近 60% 的用户对领克式纯电表示期待，增换购的时候有 40%的人愿意选择纯电。

因此，领克纯电不是变量，而是应运而生的增量，纯电的推出，丰满了领克品牌，也丰富用户的选择。

纯电市场发展到现在，无论设计还是产品，都进入了只有量变没有质变的困境。而领克一直在做的，就是持续改变，而市场和用户也期待一种变革。

对于第二个问题，林杰则总结了「一同三不同」，同的是都用 SEA 浩瀚架构，至于不同，则需要一个个展开来讲。

首先是品牌定位不同。

整个集团对于领克品牌跟几个品牌都有着清晰的定位，因为领克品牌覆盖了多种能源方式，所以在定位上，领克的定位还是是全球化的新能源高端品牌，而极氪的定位则是豪华科技品牌。

其次，两个品牌所面对的人群也有所不同。

领克是更多的是个性开放的都市人群，极氪则是定位于忠于自我的、追求极致的、信仰美好的城市新中产，所以人群定位也有不同。

最后的不同，也是最关键的不同——造型。

领克以挑战惯例、开放思维进行设计，这个是我们设计的出发点。所以大家看到我们的车辆的造型设计还是比较饱满的。

所以，最终还是回归设计了吗？是，但又不是。

领克汽车销售公司副总经理陈小飞认为，产品带给用户的感受，分为功能价值和情绪价值，之所以要在哥德堡举办发布会，原因与此相关。

现在很多的智能电动汽车都在讲参数，讲配置，但大家好像忽略了很多用户的感受和情绪价值，而设计，往往就能给大家带来非常独特的情绪价值。

在当今在这个车变成越来越像一个数码产品快销产品的时候，这种情绪价值变得非常稀缺，而这也是领克从 7 年前创立品牌以来一直在做的。

陈小飞认为，Z10 在技术领先的同时，融入了领克独特的品牌文化调性，对于用户来说，这也是一种情绪价值。

说白了就是「开心」俩字，领克也好，极氪也罢，看谁顺眼你就买谁。

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来源：爱范儿

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