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要闻背景简述

最近汽车产业新闻不断。有媒体报道，传统高端品牌凯迪拉克的CT4车型，售价降到13万元，引发了网友热议。

为了验证真实性，创新地图的同事到一家凯迪拉克4S店咨询，店员称1.5T版CT4原价约23万元，现在优惠至15.6万元。虽然并没有降到13万，但降价幅度仍然较大。

另外，燃油车时代的豪车代表保时捷发布了2024年第一季度的财报，他们第一季度在中国市场的销量为16340辆，去年同期销量为21365辆，同比降幅达24%。

那么，我们应该如何看待传统高端汽车降价和销量下滑呢？

以下是王煜全要闻评论：

还有另一条新闻，就是另外一个著名的高端品牌凯迪拉克降价降得很厉害。其实价格早就不高端了，已经只剩20多万了，但是即使20多万，最近又狠狠地降了价，传说能降到13万。

我们创新地图的小伙伴亲自去4S店去探营，最后讨价还价一番，得到的最低价格是15.6万，但是它原本标的价格大概是23万，所以你看现在降价降得多厉害。

这两条新闻，一条是保时捷，一条是凯迪拉克，都是国外的著名品牌，销售不好或者降价。但实际上又绕回到小米了，我觉得说明小米雷军真的是犯了一个战略错误。

是什么错误？就是错过了把小米汽车打造成高端品牌的机会。

为什么这么说呢？其实我印象特别深，好多年以前，当年小米手机刚推出没几年，我在美国的做风投的朋友就跟我说，你们中国出了一个特别大的品牌叫小米。

说实话这之前你让外国人说出一个中国品牌来非常难，可以说小米真的是中国的骄傲，它把中国的制造优势让全世界都产生了认知。

这件事本来也可以在汽车业重演的，原因很简单，第一就是小米的品牌塑造能力我们都看得见，小米汽车上市，品牌塑造能力非常强。

第二，这回小米还有一个更大的优势，就是电动车可以说是第一个中国完整塑造出来的产业，不是一个企业，不是一个产品，而是一整个产业。所以小米在塑造自己品牌的时候，真的是有很坚实的技术优势做支撑的。

我们也看了小米的发布会，他们的车确实有很多优势。但是雷军疏忽了一点，就是您既然做了一个这么好的品牌，又在一个历史性的时点上，却没把握住一个机会。

前面说那两个西方品牌降价或者滞销的故事，就是因为电动车现在在中国蓬勃发展，全中国大多数人都已经意识到电动车才是未来，电动车才是高端。因为您的科技都不领先了，谈何塑造高端呢。

所以小米是有机会塑造高端品牌的，如果小米没有长得和保时捷特别像，就可以明明白白地去跟保时捷打擂挑战。也就是说，我跟你长得不像，但是我所有的性能都碾压你，而且我的价格是你的1/ 3。

实际上，高端是要有定义的，高端是要用性能、用水平、用很多的优势来体现的，如果您的优势都不存在了，谈何高端呢？所以实际上小米完全可以像当年做手机一样，甚至还可以更强势地去挑战高端品牌。

大家记不记得，当时推小米手机的时候，雷军上台是摔了苹果手机的。但是当时摔苹果手机的时候有点理不直、气不壮，人家苹果真的是很优秀。

但是小米如果怒砸一辆保时捷，这种时候别人会说砸得好，因为它不值那么多钱，我用保时捷1/ 3的价钱能够获得一辆性能好得多的车，这是雷老板给大家带来的利益，多么高大上。结果外形长得像保时捷，一切全毁。

所以，第一我们要意识到中国电动车产业已经全面胜出了，给这些相对守旧的传统汽车产业带来了巨大压力。甭管号称多么高大上的品牌，它不降价真的没出路。

第二中国消费者们也与时俱进，跟上历史的步伐了。我们已经意识到了电动车才是未来，电动车才是高端，我们已经不再迷信那些传统品牌了。

其实不光是保时捷，不光是凯迪拉克，包括传统的BBA奔驰、宝马、奥迪，现在在一线城市销售都在受挫，只能转战三四线城市。但是我相信随着电动车产业的发展，三四线城市也没他们的戏，传统燃油车在中国就是没戏了。

所以我们不得不说中国的电动车产业真的很棒，点个赞。

那么这种时候小米要加入电动车的战团，我觉得他应该做的最大贡献其实就是提升电动车的品牌价值，因为塑造品牌本身就是小米所擅长的。

但是非常可惜，就是战略定位不清晰，对整个电动车产业发展的趋势和脉络不清晰，以至于还觉得国外那些著名品牌才是高端，去模仿人家的外形。内涵再优秀只要被人说一句是抄袭，就完蛋了。

你委屈不委屈？借鉴的只是个外壳，所有里面的东西都比保时捷优秀得多，所以我们真心觉得遗憾，错过了塑造第二个伟大品牌的机会。

中国的电动车产业正在进入一个塑造高端品牌的时代。注意，不是我们自称高端品牌，而是我们塑造出来老百姓都认可的高端品牌。

而小米很遗憾，本来拥有所有的可能性塑造出下一个高端品牌的机会，结果因为一个外形的相似造成了失误，太可惜了。

我希望小米尽快做出改正，内涵不用换，外壳一定要换掉，还是有机会塑造出中国最高端的品牌，甚至全世界都承认的汽车高端品牌的。

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王煜全要闻评论，我们明天见。

【哨科技特训营第四季】