从外地回来，在杭州东站打网约车。忍不住要骂一句：杭州东站这管理太他妈的差劲了。

我知道东站管理差，只是不知道有这么差。毕竟这两年不怎么乘坐高铁出行。‍‍

到站后，打滴滴，默认给的网约车的上车点，叫什么「P 西停车场」，按照指示牌一路寻找，路线曲曲折折上扶梯下扶梯左转右转转来转去看到下面这这样的牌子，时间已经是夜里 11 点左右，黑灯瞎火的，所有乘客走到这里都懵了。

每个人拖着至少一个行李箱，面面相觑：是下去还是不下去？ 担心走错行李再怎么拖上来？也没人能问路，打电话给司机，司机也说不清楚。

我把抱怨发到微博，发现有类似感受的并不只是我一个，看来大家对杭州东站的糟糕体验不满意由来已久。无论是本地人，还是到杭州的游客，一下火车，都要在东站被来个下马威。‍‍‍‍‍

有出行经验丰富的网友支招让我坐地铁，或是出主意让我打出租车的，挺热心。但公共场所需要普适性的解决方案，让每个人一套小窍门儿这要求也太高了。‍‍‍‍‍‍‍

车站是一个城市的门面，不知道相关管理部门是否已经注意到这个问题。如果希望杭州好一点，做一点事情改进一下吧。

如何改进？说起来也简单：只需要你们每个人提个行李箱，在出站口打个网约车，然后找到上车点，你们就会知道不便利的地方到底在哪里，也就自然知道如何优化这个体验了。

如果实在不知道跟谁学习，日本的设计方式觉得学不来的话，可以学习一下新加坡。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

几天前马斯克转了一篇关于新加坡的文章，致敬李光耀。这篇文章提到新加坡前领导人李光耀对樟宜机场的体验和从机场到市区的前几英里十分执着。李光耀会检查新加坡机场的清洁度、移民排队速度、行李处理成功率等。到达机场和离开机场的体验是对一个城市的第一和最后印象。

我想这道理并不难懂，但总是不被重视。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

不排除会有抬杠的人问：你怎么用机场来对比火车站呢？可是，杭州萧山国际机场的到达体验也差远了。取了行李之后，如果要坐出租车或网约车也还是要走很远。多数情况下，旅客已是相当疲惫，要节省体力，可以尽快离开机场是应该优先考虑的事情。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

我们国内扩建机场、建高铁站，一般都是强调，航站楼有多大，候车室有多大，但从来不会强调在进站和离站上是否有足够的投入，是不是有足够的停车位，停车是不是方便。而这，恰恰是给旅客或乘客带来最大麻烦的环节。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

对比一下新加坡怎么做的？

樟宜机场在建的 T5 将与 T2 连接，前一段时间新闻强调：地下隧道将建捷运方便旅客往来，新加坡交通部在 2024 财政年的发展开支预算中，拨出超过 7 亿 2200 万新元预算给新加坡民航局，供樟宜东的T2连接设施建造工程。花这么多钱是为什么? 为了旅客方便。而不是所谓的「整齐划一」或是「好管理」。

每个旅客到新加坡，都会被樟宜机场的高效留下深刻印象。

说起新加坡，也总有不知道天高地厚的网友嘴欠说类似这样的俏皮话：新加坡一共那么大点的地方，随便派个乡长/镇长都能管理好。

那问题来了，既然你们家那儿乡长都能这么牛，先试试手把杭州东站和萧山机场管理一下？看看能不能管理好。这就叫：井蛙观海。

有管理得稍微好一点的高铁站吗？

多学点先进经验，少一点固步自封。

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