“萝卜快跑”订单疯涨,一个新时代要来了?无人驾驶或将重塑城市
这几天,无人驾驶汽车逐渐颠覆人们的认知,百度旗下的“萝卜快跑”无人驾驶出租车频频登上热搜话题,让人感叹,原来充满未来主义色彩的无人出租车,竟已离我们这么近了!
武汉早在2022年5月就成为“萝卜快跑”的投放试点,网传“萝卜快跑”经在武汉投放了1000辆无人驾驶汽车。但据武汉交通局称,“萝卜快跑”在武汉投放的无人驾驶汽车数量仅为400多辆。
除了武汉,“萝卜快跑”也开始在全国其他城市布局。目前已在北京、重庆、深圳、上海等11个城市开放了载人测试运营服务。
无人驾驶汽车,会在未来成为主流吗?随着当前AI技术和智能驾驶的飞速发展,这个趋势已经越发清晰。
而无人驾驶不仅对整个交通行业产生深远影响,我们的城市的发展和规划也将面临新的挑战。
电影《第五元素》中的立体交通网络(图源:豆瓣)
本文经授权转自微信号 凤凰空间
01
现代城市的模样,由汽车主导
可以说,汽车的出现改变了城市,让现代城市成了今天的模样。
1923年,“像造汽车一样造房子”的概念在勒·柯布西耶的《走向新建筑》中首次提起。
1933年,柯布西耶又提出了“光辉城市”的理念,充斥着汽车和自动化的未来式交通,每个街区都必须由汽车连接,飞奔的汽车穿梭于雄伟的摩天大楼之间的汽车专用高架路上。“光辉城市”已经开始系统提出“人车分流”和城市功能分区的模式。
柯布西耶“光辉城市”理念(图源:LE CORBUSIRE FOUNDATION)
“光辉城市”的背后是一套功能主义的理念,它在随后几十年里主导了全球大型都市的城市建设。
自20世纪50年代以来,世界各地的城市规划,越来越关注汽车。汽车在城市公共空间中占主导地位,很多城市也优先考虑交通和停车位,这样做的后果是,虽然提高了人们的出行效率,但人的生活空间却不断被挤压。泛滥的车辆排放的大量污染物,降低了空气质量,成为全球气候变暖的罪魁祸首之一。
比如巴西在20世纪50年代规划的新首都巴西利亚,规划者想当然地认为未来的主流交通方式是私家车,所以没有充分考虑公共交通系统,导致步行穿越城市的难度很高,交通事故频发。后来人口增加,也不得不在周边建造卫星城。
巴西利亚(图源:Archdaily)
美国环境史学家马丁·V·麦乐西(Martin V. Melosi)在他的《汽车塑造城市》一文中写道,在美国,有近一半的土地被用在了道路、停车场、加油站、交通信号灯等以汽车为导向的空间上,而人们的步行空间正在不断收缩甚至消失。
如今,现代城市的千城一面、城市边界的无度扩张、“城中村”的出现等城市问题,都是以汽车为主导的功能主义城市设计下的弊病。
(图源:unsplash)
02
无人驾驶时代来临,将对城市有什么改变
汽车占据了大量的城市空间,在不久的将来,以无人驾驶技术为代表的一系列交通技术的创新,必将重塑城市的形态与空间,也促使我们重新思考城市环境的设计。
1.更多的城市公共空间将被释放
无人驾驶汽车对未来最大的影响,或许将体现在停车上,我们将不再需要私人的停车空间。
无人驾驶技术带来的更加高效的交通出行方式,将释放出大量的城市道路与停车空间。这些空间将会成为人们想象力、创造力得以实现的资源,比如可以转变为街角公园、线性绿道、沿街商店等。
在理想的情况下,一半以上的现有车道空间都有可能转换为植被空间。原先的交通路网将会转变为绿色网络,同时连接起碎片化的城市绿地,为不同物种创造连续的栖息地。
理想城市的设计(图源:fpdl.coss.fsu.edu)
2.设计高效,以人为本的多元化的城市
从前我们简单粗暴地认为,只要道路宽敞一点就能解决交通拥堵问题,所以很多城市的道路都在疯狂扩张。而在自动驾驶和共享汽车的影响下,城市将不再需要如此宽阔的街道,就能满足交通出行要求,且不会造成拥堵。
可以参考现在的深圳蛇口,没有采用大马路、大街坊的方式,道路系统是小格网,街道窄,但密度高。曾有多位受访者表示,居住在蛇口,会发现它很少堵车,这得益于蛇口“窄路密网”的特征:道路不宽,车流不大,车速不至于太快,但是又不造成拥堵。
在未来以无人驾驶汽车为主的未来城市交通中,空间的使用可以更为弹性,可根据需求随时变化。在高峰时段,云计算系统可优先将路权分配给机动车,而在非高峰时段,机动车的路权将不断缩小,由此释放出的空间可为户外餐饮、体育运动等活动提供场所。
美国洛杉矶Wilshire大街未来概念设计图,更多的街道空间将留给行人、自行车和绿化带(图源:Perkins + Will, NelsonNygaard & Lyft)
3.建筑与自动驾驶相结合
在无人驾驶时代,建筑设计的思路也要随之改变。
无人驾驶时代的关键是不再强调停车功能,而是更方便上下车,所以应该在建筑里就能完成这个环节,未来所有的建筑或许都应该这样设计。
Gensler建筑设计公司设计的好莱坞的EPIC办公楼,有着开放式楼层和一个接收无人机投递包裹的屋顶,非常适应无人驾驶时代的需求(图源:Gensler)
未来无人驾驶汽车停车楼设想(图源:fpdl.coss.fsu.edu)
对于我们日常的工作生活来说,无人驾驶或许也将带来翻天覆地的变化。未来汽车的舱体可以是客厅、会议室、书房、电影院……汽车的交通工具的属性可能会逐渐降低。
未来无人驾驶汽车的场景设想(图源:PIX CITY)
建筑的居住模块,也可能连入自动驾驶技术进行行驶操作,就像乐高一样,搭建一座新城。
就像建筑电讯学派(Archigram)1964年设想的“行走城市”,将科技的使用功能与建筑的可移动性完美结合,城市间可以伸出“触角”,彼此交换资源与讯息。幻想将变成现实。
建筑电讯学派的“行走城市”概念(图源:Archdaily)
宫崎骏《哈尔的移动城堡》,神似建筑电讯学派的“行走城市”(图源:豆瓣)
法国建筑师尤纳·弗莱德曼1958年的“移动建筑”设想或许也将实现,城市的面貌每时每刻都可能发生变化,决定建筑与城市面貌的,不再是政府与开发商,而是城市中的每位居民。
“移动建筑”理论手绘图(图源:Yona Friedman)
03
世界上的未来城市,无人驾驶是标配
在世界上正在规划建设的“未来城市”中,无人驾驶都是必不可少的元素。
提到关于未来世界的项目,埃隆·马斯克始终是绕不开的那个人。从自动驾驶汽车、可重复利用的火箭再到脑机交互公司,如今他又开建造新的城市——Tesla Town,他想建造一个所有人都渴望居住的美好城市,生活在其中的居民能大大缩短通勤时间。
在交通方面,马斯克打算让Tesla Town的居民们步行或骑电动自行车,公共交通将是无人驾驶的电动小客车、有轨电车和地铁,马斯克旗下的公司已经开始进行隧道施工,为智慧城里的自动驾驶车辆建设隧道。
Tesla Town(图源:Dezeen)
2020年,丰田宣布在静冈县富士山脚下打造一座未来都市——Woven City。项目由丹麦建筑事务所Bjarke Ingels Group设计,将把住宅、自动驾驶、机器人等元素结合,实现全智慧化。
“编织之城”效果图(图源:Toyota)
Woven City,意为“编织之城”,旨在通过智能化方式将城市道路、通讯、家居等设施连接在一起。
“编织之城”效果图(图源:Toyota)
“编织之城”把交通网络作为设计核心,规划了3种道路类型,其中包含丰田旗下自动驾驶车辆行驶的主要道路,脚踏车、摩托车使用的较小型车道,和完全由行人使用的街道。
“编织之城”道路设计(图源:Toyota)
“编织之城”效果图(图源:Toyota)
Bjarke Ingels Group事务所还在为前沃尔玛电商部CEO,野心勃勃的创业家Marc Lore策划一个项目——在美国西部的沙漠中建立一座名为Telosa的城市,他们的目标是把它建成“世界上最可持续发展的城市”。
Telosa效果图(图源:BIG建筑事务所)
根据Marc Lore的计划,这座城市将使用可持续材料、自动驾驶汽车等最新科技,目前计划在未来在沙漠为500万人提供服务。
Telosa效果图(图源:BIG建筑事务所)
Bjarke Ingels Group事务所计划自己研究新的自动驾驶汽车,并将一些不同的技术整合在一起。
Telosa效果图(图源:BIG建筑事务所)
位于新加坡西区的Tengah生态智慧新城,在新加坡次生林区里拔地而起,将是一个容纳4.2万个家庭的生态智慧型城市。
Tengah生态智慧新城效果图(图源:新加坡建屋局)
该项目的总体规划相当注重自动驾驶的普及,车道完全隐入地下,将地上留给居民和骑行者。
Tengah生态智慧新城效果图(图源:新加坡建屋局)
结语
(图源:unsplash)
无人驾驶车离我们的生活越来越近,未来就在不远的地方。
可能以后我们只需要打开APP,说出目的地,一辆车就能立刻出现在我们面前,这将不再是一个遥不可及的科幻场景。
我们更加希望通过自动驾驶重塑的城市,将是更加以人为本的城市。
你体验过无人驾驶出租车吗?在评论区跟我们聊聊吧!
参考资料
《从交通基础设施到绿色基础设施─无人驾驶城市中的柔性未来道路》(《景观设计学》2019年第2期“智能工具”专刊,作者:罗亚丹)
《当城市为汽车而造》(作者:王军,选自《读库》)
《无人驾驶驱动的未来城市,像搭乐高一样建一座新城(喻川专访)》(“iBrand 人物”,作者:Chunfang)
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