打脸这么快？富士康重返中国，美国、印度工厂“一地鸡毛”

富士康在美国、印度的工厂“一地鸡毛”

众所周知，这两年为了“去中国化”，苹果已经连续将34家中国供应厂商踢出了果链，并将供应链逐渐向东南亚地区转移。当然，作为苹果的“御用小弟”，富士康也只能被支配，按照苹果的要求，富士康需要斥巨资在印度建设iPhone生产线。

而此前，郭台铭本就有去印度造芯的计划，其还曾狂言：大陆离不开我，我要去印度建厂，去美国建厂。

可是他在这两个地方建厂真如他所愿吗？

2017年7月，富士康创办人郭台铭和特朗普在白宫高调宣布，将在未来4年内在威斯康星州投资100亿美元兴建生产液晶面板的巨型工厂，最终可能为当地创造13000个直接就业岗位。2018年6月，特朗普亲自出席富士康在威斯康星州工厂的动工仪式，为其创下“罕见先例”。

注：特朗普、郭台铭、Paul Ryan计划建造富士康工厂

可惜，打脸来得太快。

只为政治任务而生的富士康工厂从一开始就埋下了注定失败的伏笔，这个号称将斥资百亿美元、特朗普口中的“世界第八大奇迹”，七年时间拔地而起的只有几栋烂尾楼，如今在拜登嘴里变成了：富士康的投资最终成了一场骗局。

前段时间有一个消息引起了很多人的关注，那就是富士康计划把3000亿的产能全部转移到印度，而在中国大陆，32万员工将会被解聘。这是一件大事，不少外国媒体都在评论，说这是苹果和富士康对中国的一记重拳，是不给中国人赏饭吃了，甚至是连吃饭的锅都要端走了。

注：富士康在印度的工厂

根据台湾中时新闻的报道，果链企业在印度的日子过的也并不如意，很有可能回到大陆重新整顿供应链，其中就包括富士康。而据部分消息人士透露，苹果16系列的手机仍然要在大陆组装，大陆的智能手机代工水准还是处于领先地位。

2011年富士康落户河南，河南省长直接到机场接机，从税收、土地到产业政策，河南细心呵护着富士康，疫情期间，富士康遭遇用工荒，河南各地政府火速出手，将招工指标分派到乡镇，帮助富士康招工，什么是好的营商环境，这不就是。可在印度呢，别说这样的贵宾级待遇不存在了，连手机的良率都是个大问题。

印度基础设施不足，供应链不完善，工厂严重依赖从大陆进口的零部件，导致组装的效率成了很大的问题，这让富士康尝够了苦头，更糟糕的是，印度政府对外资企业的态度时冷时热，一会儿给税收优惠，一会儿又来一个突击检查，变化之快让人摸不着头脑，最后呢，搞的人心惶惶。

更让富士康无力吐槽的是，印度劳动力素质参差不齐，在印度组装的苹果手机，良品率只有五成左右，一半都过不了审核，需要二次回炉。除此之外，印度工厂竟然还存在大肠杆菌超标等严重卫生管理问题，工人大批生病请假是常有的事，组装出来的手机也常常过不了欧洲的细菌检测，导致富士康的管理成本大大增加。

据多家媒体报道，7月 24 日，鸿海在台湾证券交易所公告，子公司富士康与河南方面已签署战略合作协议。据协议内容显示，富士康将在郑州投资建新的事业总部大楼，项目一期建筑面积约 700 公亩，总投资约 10 亿人民币，将涉及到电动车、储能电池、机器人等热门产业。

图源：河南日报

简单来说就是两大板块：新能源汽车产业和 AI 产业。用报道的原话说，“聚焦河南将打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈”，毫无疑问，将来是一盘大棋，这才刚刚开始。

那么问题来了，到底是 河南更需要富士康，还是富士康更需要河南？

从数据来看，今年一季度，由于富士康的出走，河南省手机出口数量1393万台，比上年断崖式下降了47%，河南的手机出口量骤降60%，出口额也从 700 亿跌到了 200 亿。手机出口拖累河南全省的外贸数据，上半年河南进出口总值下降14%。就连戴了几年的“中部外包第一大省”的桂冠，也被隔壁的安徽给抢走了。

而越南手机出口直接原地起飞。在今年前五个月，手机和零部件的出口金额达到了 1, 627 亿，这对越南来说简直就是天文数字。

所以有一说一，有没有富士康，区别还是挺大的，曾经在巅峰时期，富士康郑州厂区有 30 万员工，上下游配套将近 200 家供应链企业，连带创造了不少的就业岗位。

但是这并不代表河南就离不开富士康！

还记得2019 年，郭台铭在接受媒体访问时表示，是富士康给大陆上饭吃，大陆离不开富士康。

小腾看来，任何的资金投入，它都是相辅相成的，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，没有所谓谁给谁赏饭吃。

大家可能没有留意，河南其实早就给自己安排后路，毕竟富士康不靠谱又不是一天两天了。

在这两年期间，郑州为了承接富士康流水线下来的大量工人，以及引进了比亚迪、上汽等众多新能源整车项目，落户产值都在百亿千亿。还有一些高新科技企业，比如说OPPO、中兴等等也纷纷在郑州建厂，现成的产业链拿来用多省事，可以说河南的选择从来就不止富士康这一个，而这次富士康回归，也印证了当初富士康离开郑州，谁的损失更重？

印度和越南，优点是拥有大量廉价劳动力，可以降低成本。

但是，缺点也过于明显，供应链严重依赖中国制造，自身产业链体系不齐全，工人素质不高，优秀工程师更是短缺，基础设施建设落后，这些因素都严重阻碍了印度和越南的制造业发展。

就拿电力设施来说，印度和越南经常缺电，夏天经常电力供应不足，关键时刻还要从我国买电。这点小腾在之前的文章就提到过，感兴趣的可以点击：越南，为何脚踏两只船却能起飞？

去年，印度工厂组装的 iPhone 15 不仅生产效率低下，产品质量也老出问题，导致大量产品被退货，甚至不得不大幅降价处理，这不是损害了苹果的品牌形象吗？公司高层也很失望，他们发现还是得回中国，苹果首席执行官库克就亲自来中国重新整顿供应链，把部分产能重新转回中国大陆。

所以，从来没有什么 14 亿人的中国市场离不开富士康，而是富士康离不开中国。

产业链这种东西不是想有就可以有，中国的高质量供应链优势可不是哪个国家随便就能替代的。

即使如强大的美国，这些年一直大力推动制造业回流，但最终也是雷声大雨点小，富士康曾经计划投资100亿美元建设美国工厂，但最后一地鸡毛，走向烂尾，最后变成了放置微软AI数据的机房。

印度更不必说，虽然印度的人力成本低，但是上下游产业链缺失，而且印度本地的市场目前仍然很小，以及印度不稳定的政策，以及本地复杂的联邦关系，是否真的能够降低制造成本还是个未知数，富士康就是个例子，在印度的投资并非一帆风顺，员工素质、良品率下滑、电力供应问题接踵而至，所以不得不重返中国！

富士康再次布局河南，充分彰显了中国在新能源汽车领域的强大优势，也预示着富士康的战略转变。

小腾特地去复盘了一下，今年上半年一系列的行业数据。根据海关总署数据显示，今年上半年，我国出口产品中，船舶同比增长85.2%、集成电路增长21.6%、汽车（包括底盘）增长18.9%。

数据来源：腾道和总署  制图：腾道

整车出口前五国家为：俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋和比利时。出口增量前五国家中，巴西贡献最大，增量前五国合计贡献度达66%。市场方面，澳大利亚、西班牙、泰国、厄瓜多尔等下滑明显，而中亚和俄罗斯市场表现强劲。

新能源汽车出口前五国家：巴西、比利时、英国、泰国和菲律宾，增量前五国家中巴西同样贡献最大，前五国增量贡献度超过100%。