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让雷军头疼的问题,韩国人给解决了|产品观察
让雷军头疼的问题,韩国人给解决了|产品观察
3月前
纯电车,确实不适合下赛道。 |
封面来源|雷军微博
小米SU7原型车,图片来自小米官网
图片来自宝马官网
宝马M4 CSL,相比去普通M4,有更多轻量化部件,图片来自宝马官网
图片来自现代官网
现代i30 N,图片来自现代官网
IONIQ 5 N,图片来自现代官网
图片来自现代官网
图片来自现代官网
图片来自现代官网
除此之外,800V架构所带来的14分钟充满80%的快充,整车NEDC标准下600公里的续航,也让IONIQ 5 N作为家用电动车时,可以提供让人足够满意的基础电动化体验。要单看国产厂商最喜欢标榜的加速参数,IONIQ 5 N百公里3.5秒的加速,好像也就挺平庸,有大把厂商能做到更快。但高性能,赛道,驾驶乐趣,这么几个标签,从汽车诞生以来,就不是靠零百加速定义的,小米算是国产厂商中,“觉醒”得比较早的,准备在操控这条赛道上发力的公司,中国车企想要走向世界,确实得跟咱韩国邻居学习学习。
独家、深度、前瞻,为1%的人捕捉商业先机
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来源:36氪Pro
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