曾毓群，投了一位交大学弟

宁王出手。

投资界获悉，周末，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议——宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。至此，低空赛道又一笔标志性融资诞生。

签约现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群罕见现身。

熟悉eVTOL行业的人，可能对峰飞航空并不陌生——成立于2017年，掌舵人是上海交大校友田瑜，旗下飞行器盛世龙是目前知名的飞行汽车。完成投资后，峰飞航空将与宁德时代携手，共同致力于eVTOL航空电池的研发。

这也是一笔校友投资——宁德时代掌门人曾毓群，来自上海交大船海系，正是比田瑜高几届的学长。

我们来看融资细节：

这一次，峰飞航空将与宁德时代长期携手，共同致力于eVTOL航空电池的研发。双方将结合各自的资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时在安全性和稳定性方面也将迎来更为显著的提升。

峰飞航空表示，通过与宁德时代的深度合作，峰飞航空不仅能够加速eVTOL电池技术的发展和应用，还能够引领eVTOL航空器整体技术能力迈向新的高度。

难得一见的是，宁德时代董事长兼CEO曾毓群出现在了签约现场，这也是宁德时代在低空领域极具标志性的一笔投资。而拿下宁德时代数亿美元，峰飞航空有何来头？

今年2月，深圳-珠海全球首条跨海跨城eVTOL航线成功试飞，将单程2-3小时的地面车程缩短至20分钟，这是eVTOL行业里程碑式一幕。而这次试飞的航空器就来自峰飞航空。

（产品盛世龙，来自峰飞航空官网）

资料显示，峰飞航空是国内最早进入低空经济领域的企业之一。2017年，峰飞航空在上海成立，成为国内最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一，从成立之初便定下了“由小到大、由物到人”的战略规划。

此后，峰飞航空迅速发展。2021年9月，公司宣布完成1亿美元A轮融资，由国际航空资本投资。信息显示，这是当时国内eVTOL企业获得的最大单笔融资，那时峰飞航空已拥有超过300名员工。直至这一次，第二轮数亿美元的融资诞生。

峰飞航空透露，公司将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作，携手新能源领域的领导者，在eVTOL领域的研发、商业化落地以及市场拓展等方面展开深度合作，构建更加完善和智能化的空中出行解决方案。

备受瞩目的莫过于宁德时代入局——万亿宁王看上了eVTOL赛道。

这不难理解。eVTOL领域之所以发展迅速，一定程度上与新能源汽车和电池技术的成果联系紧密，反之，对具备电池技术、储能解决方案等优势的产业龙头宁德时代来说，入局当下最为火热的低空经济，无疑是打开一个全新的超级赛道。

而此前，曾毓群也曾在公开场合透露，公司已成功试飞4吨级民用电动飞机，8吨级飞机预计于2027年到2028年发布。

追溯起来，这笔投资还与上海交大有着不少渊源。

1985年，曾毓群考入上海交通大学船舶工程系就读。一直以来与母校关系密切，2022年是上海交大成立125周年，曾毓群曾向母校发展基金会捐赠其持有的公司200万股股票，按当时收盘价计算，这笔捐赠对应市值高达约14亿元，成为彼时中国高校第三大捐赠。

而作为最早进入eVTOL领域的创业者之一，峰飞航空董事长兼CEO田瑜来头不小。1991年他毕业于上海交通大学电子系，这样的专业背景也为日后创业付下伏笔。

后来，田瑜曾赴斯坦福大学深造。直至1999年，田瑜进入航空行业，此后积累了20余年电动航空行业的经验，研发和大规模量产过航模、无人机、电动运动飞机，并成功研制了全球第一款获得适航认证的电动运动飞机。

换言之，这次曾毓群投资了一位学弟。说起来，上海交大在航空航天、无人机技术和智能控制等领域，历来有着深厚积淀，也孕育一大批创业者。随着全国低空经济沸腾，这里已然成为上海抢滩的关键一环。

今年6月，《上海低空经济发展白皮书2024》发布，这正是由上海交通大学航空航天学院联合上海中创产业创新研究院共同完成。此外，上海交通大学长三角（苏州）创新研究院低空经济中心的成立，也标志着上海交大在低空领域的产学研合作迈出重要一步。

而田瑜执掌的峰飞航空，曾被称为中国“低空经济的黄埔军校”，这里走出不少知名创始人。

其中，时的科技联合创始人蒋俊此前就曾在峰飞航空担任战略副总裁，他参与峰飞eVTOL飞行器的战略规划、市场开发和融资。直到2021年，蒋俊与黄雍威一起创立时的科技。

边界智控创始人翁海敏，也曾经担任峰飞航空CTO。2020年，边界智控在深圳成立，专注研发垂直起降飞行器，拿下过红杉中国、东方富海、基石资本等一众知名机构的投资。

此外，沃兰特创始人董明也与峰飞航空有过渊源，此前他担任过峰飞部分eVTOL产品的负责人。董明曾领导国内最早的eVTOL驾驶舱和飞控航电系统设计，后来创立沃兰特航空，如今已成为赛道的明星企业。

如此一幕幕，令人颇为感慨。

上海交大只是一缕缩影。放眼望去，这群低空赛道创始人带着鲜明的高校标签。

印象深刻的是北京航空航天大学。作为新中国第一所航空航天科技大学，北航在航空航天领域耕耘已久，为我国培养了数不尽的航空航天事业人才。从飞机，到造火箭、卫星，总是能看到北航学子的身影，堪称“中国航空人才的摇篮”。

而在低空时代，北航“航空创业军团”再次迎来爆发。梳理下来，卓翼智能创始人任雪峰毕业于北航导航制导与控制专业。2015年，任雪峰成立卓翼智能，致力于提供智能无人系统解决方案，聚焦在系留无人机领域，身后集结中科创星、华控基金、北航投资、中关村科学城等投资机构。

还有蜂巢航宇创始人李威、白鲸航线董事长胡震东、边界智控联合创始人张涛、杭州迅蚁CEO章磊、必扬星环董事长田松、御风未来CEO谢陵……不胜枚举。用投资人的话来说，“低空赛道是北航人创业的最好时代”。

北京之外，南京航空航天大学同样不容小觑。当中颇具代表性的案例是零重力飞机工业，公司最初的5人团队均来自南航。2021年，南航直升机系校友李宜恒带队，联合校友共同成立了零重力飞机工业，迅速蓝驰创投的独家投资。前不久，零重力飞机工业控股公司交付了安徽首架RX1E-A电动固定翼飞机。

活跃在低空领域的南航校友不在少数：亿维特创始人任文广，是南航1999级校友；沃飞长空CEO郭亮，则是南航博士……同样是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一，南航以“航空报国”为办学传统，缔造了不少传奇。

此外，还有北理工、哈工大等知名高校。由于低空赛道对技术门槛要求极高，这些理工科高校也走出一支支低空创业军团。

与此同时，低空经济的战火也城市间蔓延开来——北京、上海、深圳、广州、武汉、成都等等都在竞逐“天空之城”。这背后，又一个万亿级产业集群跃然纸上——中国民航局发布的数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。

一位从业者对投资界表示，“这是历史上中国航空产业通过新能源换道超车最好的机会”。回顾过去，中国凭借新能源汽车打赢了汽车产业翻身战，大家希望这一幕能够在低空领域重演。

长路漫漫，这场产业征途才刚刚开始。