实测！电动汽车能应对BC-30度的严寒吗?

加西网报道：对于想要购买电动汽车的加拿大人来说，顾虑之一就是在严寒之下，电动汽车是否会趴窝，电动汽车的效率是否会大幅下降。

2023 年，总部位于西雅图的公司 Recurrent 测量了电动汽车在 -1 C 至 -7 C 温度下的续航里程损失，发现 18 款热门车型在冰冻条件下的平均续航里程为 70%，尽管根据车辆的不同存在很大差异。

该公司强调，暂时的续航里程损失不是永久性的电池损坏，当温度升高时，最大续航里程会恢复。驾驶员可以通过在出发前预热车辆和购买带有热泵的车辆来弥补续航里程损失。

这个温度范围大致是大温地区冬季的最低气温范围。不过大温地区有时也会出现-20度的严寒，更不容说如果离开大温，期望BC内陆或者北部，可能会遭遇-30度甚至更冷的温度。

最近，BC省乔治王子市的一名男子决定测试他的特斯拉的冬季效率。

据CBC的报道，马克·维伊沃达（Mark Vejvoda）从乔治王子城（Prince George）前往BC省的麦克布莱德（McBride），然后返回，往返共440公里。他想看看-30摄氏度的温度如何影响他的汽车电池。

（来源：Mark Vejvoda）

他的车是2020 年特斯拉 Model 3，他在车辆充满电的情况下出发，预计将在剩余 5% 到 10% 的电量的情况下到达麦克布莱德。

不过车辆的表现比他期望的要好。当他到达充电点时，大约有25%。

据此，他计算出这辆车的效率损失了大约40%至50%。

他说：“这正是人们所期望的......当天气非常寒冷时”。

乔治王子市的College of New Caledonia学院的汽车协调员肯·罗威尔 (Ken Rowell) 表示，听到维伊沃达在如此寒冷的天气里进行这次旅行“令人印象深刻”。

他称这证明电动汽车已经取得了长足的进步。他补充说，在零下 20 摄氏度的天气下，在城市正常使用期间，他只看到了 8% 的损失。

不过他补充说，尽管 Vejvoda 的实验取得了不错的成果，但北方的很多人都会感到“里程焦虑”，因为充电端口可能很少而且相距很远。

维伊沃达同意罗威尔的观点，并补充说该省需要改善农村地区的充电基础设施。

他说：“当我到达麦克布莱德时，那里有两个充电器，但其中一个无法使用”。