知名4S店“爆雷”！车主：提不到车，退不了款，老板失联…
倒闭跑路是前一天夜里的事，拖车大军是凌晨来的，第二天早上这 80 多家 4S 店就已经空空荡荡了。甚至有很多在 4S 店的销售朋友，还是从车主们的嘴里，才知道了自家公司跑路的事。而这些被拉走抵债的库存车里头，有好多是车主已经付了钱还没有提车，或者是已经交了车准备上牌交购置税的，也被债主们一并拿走了。
兄弟们，又有一个汽车 4S 店集团爆雷了。。而且是爆大雷。。。
就在昨天凌晨，广东一个主营汽车 4S 店的集团：永奥集团，因为资金链的问题破产了。老板连夜卷铺盖跑路，下面的 80 多家 4S 店也是和多米诺骨牌一样，一倒倒一片。
而且估计是因为欠的债实在是有点太多，永奥的债主们连夜叫来了一大堆板车，把这些 4S 店里的库存车全都拉走抵债了。场面之大，让我一度以为是板车车友会。
这件事情最戏剧的地方在于，它发生的实在是太快了。
倒闭跑路是前一天夜里的事，拖车大军是凌晨来的，第二天早上这 80 多家 4S 店就已经空空荡荡了。
甚至有很多在 4S 店的销售朋友，还是从车主们的嘴里，才知道了自家公司跑路的事。
而这些被拉走抵债的库存车里头，有好多是车主已经付了钱还没有提车，或者是已经交了车准备上牌交购置税的，也被债主们一并拿走了。
只留下付了钱没车拿的车主，以及突然间公司就没了的 4S 店店员们在风中凌乱。
为了维护自己的权益，拿不到薪水的永奥员工们选择了线下集结准备劳动仲裁，拿不到车的车主们向市场监督管理局进行了投诉讨要说法。
但我觉得最燃、最牛逼的操作，还是华为问界的超级救场。
在 4S 店模式里，经销商是品牌和车主之间的中间商，他们会从品牌那里买车然后再卖给客户。
而 4S 店们的一个常规操作，就是会用库存车的合格证作为抵押去找银行借钱，借钱的暴雷了以后，银行担心钱回收不回来，就会第一时间扣押这些抵押物。
所以那些板车，大概率就是各家银行闻风而动找来的。
按理说，中间商破产了交不出车其实是自己的问题，和品牌其实关系不大。
但问界的操作，是在暴雷发生以后瞬间就成立了专项小组，也是发了板车把 31 台还没交付的问界拉走了。
比如 B 站上就有一个名叫 “ 满电出击 “ 的 UP 主，在得知暴雷后的第一时间就冲到了问界的用户中心，也就是永奥代理的问界售后中心。
结果他到的时候，问界品牌的工作人员已经赶到了现场，并和经销商展开了疯狂 battle 。
因为问界的速度比债主和银行还快，这波直接就把车主的车给保住了。
这里差友们肯定会说，这些车都是永奥押给银行的，问界这么一搞银行的利益不就受损了？
但其实大家不用担心，根据 UP 车主说，后来问界和银行沟通了很久，商量出了一个两全其美的对策。
因为这 31 台车大都是全款支付，钱虽然被大奥卷走了但好歹也是放在银行账户里的。只要冻结这些账户，金额就能把银行的债还上，车主们的合格证也能被赎回来了。
问界这波操作，可以说是这场暴雷风波里为数不多的好消息了。
话说回来，永奥这一个好端端的大企业，名下有那么多经销商，理论上看不应该嘎嘎有钱吗？是怎么做到一个晚上就嗝屁的呢？
原因说来嘛也简单，那就是合资卖不动了， 4S 店的套路也懵不了人了。
永奥投资集团的成立时间是 1997 年，虽说是个综合性的业务集团，但其实它的主要投资还是在汽车销售的领域。
经过这将近 30 年的发展以后，永奥旗下代理的汽车品牌基本上涵盖了所有阵营和价格段，具体有哪些，太长了，脖子哥直接就是一个复制。
广东永奥在商用车、轿车、微车等领域均有建树，旗下代理包括北京现代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、 DS 、长安福特、上海大众、一汽 - 大众、奔驰、沃尔沃、斯柯达、宝沃、上汽荣威、领克、路特斯、东风商用车等二十多个国内外汽车品牌。
多吧，真的多。在昨天卷铺盖跑路以前，永奥的员工都还有 2000 多个，纯纯大公司。
但只要看看它代理的这些品牌就能明显发现，除了奔驰这种豪华品牌以外，剩下的那些，在各种新能源国产品牌的冲击下，这几年过的都不太好。
销量要么是腰斩，要么就只剩个零头，像 DS 这种牌子甚至都已经退出国内市场了。
当然不光是永奥，对所有合资品牌的经销商来说，新能源的冲击都是巨大的。据汽车服务世界统计， 2023 年上半年超 1000 家 4S 店面临倒闭，倒闭甚至跑路的经销商集团和 4S 单店中， 80% 都是合资品牌的老牌 4S 店。
虽说永奥后期也发现了这个趋势，开始尝试代理埃安这样的新能源品牌，但是无奈整个体系里有超过三分之二的经销商都是不入流的合资品牌。
啥意思呢，就是跑毒快跑没血了才开始打药，结果发现，卧槽已经决赛圈了，奶不动了！
然后就两腿一蹬，成盒了。
而且说实话，永奥的嗝屁其实老早就有预兆了。
比如在去年的 4 月份，就有员工反应永奥已经发不出来工资了。为了赖账，永奥还会恶意调整员工的岗位，逼员工离职还没有任何补偿。
甚至还有前员工爆料，说自己在永奥上班的时候就被压了三个月工资不发，后来是在忍不了就辞职了，结果领导来了句 “ 不能同甘共苦，不能和公司共进退。 ”
真是看得我拳头都硬了。
所以脖子哥真的希望有关部门能够尽快地冻结和永奥有关的所有财产，保证这些无辜员工的合法权益。
当然，永奥绝对不会是最后一个撑不住的经销商集团。
很多人以为 4S 店的盈利靠的是卖车，可实际上大部分的经销商的收入大头，都是达到厂家的销量要求以后拿到的返点，以及利润率比较高的售后保养。
便宜甚至是亏本卖车的经销商大有人在。
可到了现在，合资的产品力不如自主和新势力，销量目标就不好达到了。途虎养车、天猫养车这种相对亲民的售后品牌开始崛起，人们也不愿意去 4S 店保养了，售后的钱又赚不到了。
赚不到钱，几百万从厂家进货的钱就转不回来了。资金链一断，破产就是迟早的事了。
所以，有打算在 2024 年买车的差友们，为了自己的权益考虑，还是不要买那些只能靠情怀卖车的老品牌了。永奥就是血淋淋的教训啊。
最后，我还是想夸一嘴问界。
什么叫遥遥领先，能帮车主抗伤害打辅助的车企，才 TM 能叫遥遥领先！！
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