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纵观2023年，根据1月26日哈尔滨市文化广电和旅游局的数据显示，2023年哈尔滨一共接待了游客1.35亿人次，同比增长145.78%。同时，全市实现旅游总收入1692.45亿元，同比增长239.03%。

由于哈尔滨2023年的GDP还没出，如果我们将哈尔滨2022年的GDP *预期增速进行估算：

2023年哈尔滨预期GDP ：

5490.1亿元*105.4%=5786.6亿元

那么，旅游总收入1692.45亿元占了总GDP的29.2%。

虽然说旅游收入不能等价于旅游的GDP贡献（GDP算的是增加值部分），但我们也可以看出，现在旅游业很明显已经成为了哈尔滨的主要经济引擎。

而且，旅游引擎的转速，还没被彻底拉满。

哈尔滨的供应，依旧跟不上愈发疯狂的冰雪文旅需求。

01

哈尔滨接下了泼天富贵

比如说，在2023年，已经预期到了游客增长的可能性，冰雪大世界在开园前就进行了升级扩建，最终的占地面积有八十一万平方米。并且增加了人员、设备来做好准备。

结果，还是没预料到这泼天的富贵直接把景区砸“瘫痪”了。

界面新闻的《流量唤醒哈尔滨》中，就采访了这么一个事情：

第二天下午2点多，李宁来到冰雪大世界，打算找网红大滑梯的排队队伍，她走了很久，“快出园了，也没看到队伍尾巴在哪。”又去找网红摩天轮的队尾，发现了队伍中一块指示牌，写着“预计人数1500人，等待时长7小时”，指示牌后还排着老长的队，李宁决定放弃。

为了照顾好热情的游客，也就是“南方小土豆”，哈尔滨也启动了“宠粉模式”

游客说想看兵马俑冰雕，管理方立马请冰雕师来雕。

小孩调皮把冰雕龙牙拔断了，管理方选择不予追究，请人给修了，理由是冰雕就是消失的艺术，冬天过了也化了。

除了“冰雪大世界”外，为了“讨好”游客，哈尔滨市政府也动用各种关系来丰富旅游资源。

游客觉得哈尔滨景点不够丰富，文旅局就把远在深山里的鄂伦春族请到中央大街与游客互动；游客觉得哈尔滨夜景不够好看，哈尔滨把沈阳人都不怎么见过的飞天凤凰给借了过来。

类似“欠人情”的事情此起彼伏，有人统计，哈尔滨为了丰富旅游体验，找内蒙古借了骆驼，找鹤岗借了丹顶鹤，甚至还找俄罗斯借来了模特。

有的网友想在哈尔滨见到网红“陈泽”，文旅局一通电话下，陈泽成了哈尔滨的必玩旅游景点。

除了官方的细致招待，哈尔滨本地民众也展示出了自己的热情与诚意。

小土豆吃铁锅炖，全街停电，老板直接打市长热线要求恢复供电。

糖葫芦专“宰”本地人，见到南方游客免费送：“一串糖葫芦卖本地人15元，卖小土豆2元钱。”

破例让游客燃放烟花爆竹，马路边就是警车和消防车维持秩序。

不得不说，在政府与民众的配合之下，这次泼天富贵，哈尔滨确实接住了，而且可以预期，哈尔滨在冰雪旅游产业的发展上，已经走出了一条独立且成功的道路。

02

坐不住的所有人

哈尔滨火了之后，其他文旅局都坐不住了。

很多网民觉得，哈尔滨的成功，来源于其对流量的把握，能玩得懂抖音最热的梗，于是纷纷催促当地文旅局“重用00后”，靠恶搞破圈。

比如说贵州文旅局的恶搞视频，让无牙仔在贵州知名旅游景点上跳舞。

最为离谱的则是河北文旅局，受到高人指点之后，将“鸡你太美”改成了“冀你太美”，谐音烂梗收割了全网流量。

虽然文旅局的这些“不正经”的创新受到了网友的一致好评，但并没有对当地旅游产业产生出质变效应。

就算连河北文旅局，把流量做成点赞、转发双10万+，也依旧无法撬动旅游业季么？有没有可能，网络上对哈尔滨成功的理解，产生了误会。

大部分人把哈尔滨的成功，仅仅总结出了表层原因，也就是流量模式：网络流量造势、政府服务到位、地方百姓热情，觉得做到这3点，就能创造出一个现象级的网红城市。

或许在短期内，确实能对旅游经济产生刺激作用，吸引大量游客因为好奇而来。但我们将时间轴以年为单位拉长，会发现这样的刺激方式，或许是一把双刃剑。

比如说，2023年首个依靠流量模式走红破圈的，或许是旧重工业城市——淄博。通过宣传淄博烧烤的好吃、服务到位、政府热情，让周边的游客坐着高铁蜂拥而至。

在百度地图发布的《2023年五一假期排队大数据》中，淄博“八大局”名列榜首，甚至超过了长城、天安门、迪士尼。

但把“烧烤”作为一个城市的名片，可替代性确实太强，随着淄博烧烤火了之后，我在绝大多数城市，都可以在外卖平台点到名为“淄博烧烤”的煎饼卷烤肉套餐，味道也差不了太多，那需要坐高铁几个小时才能到的淄博，对我的吸引力也就会随时间渐渐下降了。

比方说九派新闻的《淄博烧烤流量退潮后：营业额降至四分之一》一文中，就说了几个案例：

4月，淄博烧烤的特点在于烤肉要就小葱，用小饼卷着吃，所以李毅投资了小饼的生产机器，但热度退潮的速度比想象中快。6月底，等李毅将厂房装修完善、一切准备就绪时，已经过了供不应求的阶段，他的产品最终走向滞销。

还有一位刘静，她店铺11月的营业额仅仅只有5月份的四分之一。到了冬天，不少“年轻”的烧烤店转让、歇业，烧烤的上下游也受到了冲击。

所以说，成为网红城市，只是刺激产业的第一步，后续怎么运作流量，保证流量留存，是一个更大的问题。除了流量留存问题，游客看不到的“管制问题”，其实也会影响着流量之后的旅游成效。

比如说10月3日，河南南阳举办了迷笛音乐节，当地政府也表现出了极大的诚意，为乐迷大开绿灯。可相应的安保方案没有健全，当迷笛音乐节结束后，有乐迷发现周边村的一些村民，明目张胆地进入园区偷窃。

“拿你个灯啊，帅哥”

有的甚至直接开着小皮卡进园区偷电脑、音响啥的，不知道的以为是来进货的。

如此恶劣的事件，就因为安保环节的缺失，让流量变成了负面流量，吞噬了未来的旅游成长可能性。

就算是流量、治安、配套措施都做好了，旅游深度、旅游底色不足，也无法产生像哈尔滨旅游一样的超预期效应。

比如说2023年大热的“贵州村BA”，带动了贵州的乡村经济，但全国级别的流量曝光，并没有带来绝对的超预期增长。

2023年，贵州省接待旅游人次、旅游总收入、游客人均花费分别恢复到2019年的113%、119%和105%，甚至可以说是不及预期。

同样还是线上线下的问题，我在短视频里能看到贵州村BA有什么好玩的、猎奇的，我再去线下一趟并不会增加我太多的体验感，那如果我是追求贵州本身的自然美景体验，有没有村BA的流量，我都会有去的想法。

类似的例子，比比皆是，2023年，可以说是网红旅游大年，从“周边glamping”到“citywalk”，“从5天爬五岳”到“特种兵旅游”，这些旅游现象的持续性都很差，可以说只是昙花一现的“流量彩票”。

那哈尔滨究竟牛逼在哪呢？

03

哈尔滨的旅游之殇

其实，在17年之前，哈尔滨因为一些旅游团、出租车、KTV、酒店乱象，被一些游客称为“宰客之城”。

首先是旅行社价格虚标，套餐上看起来价格便宜，但实际到了哈尔滨后各种诱导消费、货不对版的情况层出不穷。

如在2004年，有个游客王小姐报名参加了哈尔滨响水河二日游，除了饭菜差等问题之外，行程表上原本安排他们去“中华牡丹园山庄别墅”居住，结果到了地点，才发现是土炕农家乐。

类似这样⬇️

而且，价格还极不透明，你不知道到底要花多少钱。

2005年，哈尔滨发生了数十起与黑酒吧有关的刑事案件。

因为当时网络交友火了，黑酒吧便请了一些女酒托，在网上聊天，把小伙骗到哈尔滨喝酒，然后收取高额酒费，不给钱就揍，轻者遭恐吓打骂，重者被致残致死……

比方说一个小于，是从南方来哈尔滨做生意的，7月的一天，在旅店没事干，就到附近网吧上网，认识了一个“大眼美女”的网友，便相约到哈尔滨南岗区XX酒吧聊天，点了几罐啤酒、红酒后，小于十分开心，准备离开后，老板拿了张单过来：“一共1400元”

由于小于身上只有200多块，便跟老板吵了起来，老板遂叫来打手群殴，结果一不小心把小于打死了，打死了怕追责，老板干脆把小于碎尸了。

宰客不成，这下真宰客了。

同样的，你也不清楚，一个在其他地方看似免费的东西，在哈尔滨究竟要不要钱。

有个网友去中央大街散步，看到一个米老鼠在冲他摆手，她便高兴地去与米老鼠合照，拍完照后，米老鼠拿出了一张牌子，上面写着：“残疾人基金，收费十块。”

2006年，有个山东小伙郭先生，下火车后想着顺便剪个快剪，看到有个发廊挂着“5元理发”的招牌，便进店，再次找店员确认，店员拍着胸脯担保：“剪头5元”

但剪了一半，小郭发现这剪的也不行啊，脑袋剪得坑坑洼洼的，便让理发师暂停。

理发师说：“暂停可以，要20元。”

小郭觉得可以，到前台结账，服务员说：“一共300元。”

因为理发确实是5元，但洗头、洗脸、洗手、按头、捏肩膀都要收钱，小郭没问罢了。最后，小郭跟服务员讨价还价，交了160元，带着剪了一半的头型愤怒地离开了。

但不管怎么样，最坑的还是过去哈尔滨的“黑出租车”。你坐上这些黑出租，就跟进了量子切糕一样，你测不准2公里的距离，究竟是付200元还是2000元。

在2017年之前，哈尔滨的本地人都知道，下了机场，一定得坐机场大巴，不能坐周边的出租车。这些小范围的黑恶事件叠加，就会产生对哈尔滨严重的舆论刻板印象，间接冲击哈尔滨旅游业，忍无可忍的哈尔滨政府，决定重拳出击。

04

哈尔滨的反击

首先，在17年的时候，网约车、地图导航还没有现在这么发达，很多游客到了哈尔滨，想的就是多花点钱，叫个出租车直达目的地。

可黑车的普遍存在，让游客不敢来哈尔滨旅游了，2公里收你100块，谁敢来啊。黑车多了，正规车没生意，就会转去做黑车，黑车就更多了，游客更更不敢来了。

由于“黑车”泛滥，到2014年初，出租车司机的月收入已降至三四千元，而哈尔滨的城镇职工月平均工资为4295.92元。收入没有吸引力，出租车司机便转行做黑车。

哈尔滨交警在查处黑车的时候，发现黑车的数量并没有显著减少，究其原因，是营商环境，黑车背后，已经彻底产业化了，并且在政府内部也有了保护伞。

首先，地方黑社会会向当地的出租车、货车，在人流量大的地点收取保护费。

出租车在火车站、机场、景区这地方交保护费，很好理解，这地方来活儿多，如果你想赚钱，你就得在这经营。

另一方面，黑车也愿意交保护费，因为这样交警就不会查你。

举个例子，黑出租在车上贴带“福”字的红苹果，字朝车外的“禁止吸烟”等，被买通的交警就知道这些车交了保护费，就不会查这些车。

交纳保护费的截图，图源：ZAKER

货车也是同理，交了保护费之后，可以超载、超速、闯红灯、在大街上横冲直撞，还不被扣分，就跟充值买了游戏会员一样畅快，结果就是，这些货车被当地人叫做“疯狂大货车”。

那么，又是什么手眼通天的人物在保这些黑社会呢？答案就是当地公安局的管理人物。

在出租车这边，2017年1月25日，哈尔滨市纪委、监察局发布了《关于严厉查处非法营运出租车辆及对相关人员处理的通报》。通报显示：截至2017年1月24日，共计查获非法营运车辆124辆，调查涉案人员39人。其中，对涉嫌违法人员行政拘留3人、刑事拘留3人，查处违纪公职人员8人。

在货车这边，2018年6月25日，哈尔滨市纪委监委公开通报了122名领导干部及公职人员为“疯狂大货车”充当“保护伞”的案件。这122位公职人员中，出自公安系统的就有108人，其中交警达100人之多。

哈尔滨的交通运输局在当时被称为“系统性腐败”，其中支队长王洪生、政委李伦、法制科科长徐文平；副调研员肖明虎，若干名大队长都均因腐败寻租问题被处分。

至此，哈尔滨的黑出租现象才暂告一段落。

天价出租的事件，也越来越少。有人在2019年问：“哈尔滨还有黑出租吗？”

一个本地人的回复是：

当交通网络健康了之后，想要吸引游客，下一步就是优化营商环境。

为了应对天价宰客问题，黑龙江整治之余，还成立了诚信基金。

因为游客怕取证、申诉手续多麻烦，所以只要投诉了，黑龙江直接用这500万元的基金先行赔付，再慢慢去查实。

随后是重拳打击各类旅游乱象，制定了严格的行政处罚自由裁量标准。

举个例子，如果你未经许可，经营旅行社的，赚1万，那咱们就罚1～5万。

结合2016年，我国开始实施新一轮东北振兴，鼓励东北创新。到2021年，大力鼓励“冰雪运动”，推动冰雪旅游项目。

理论上来说，拥有冰雪大世界、历史名胜众多的哈尔滨应该在此期间就爆发了，但十分不巧的是，因为全球疫情问题，哈尔滨旅游产业的涌现期被延后了。

2022年之后，黑龙江省领导班子换届，更加年轻化，也更有动力去振兴哈尔滨经济。他们依然是选择优化旅游的营商环境。

比如说，面对近期大火的旅游市场，交警部门的工作方案是“一景区一策”，增加出动的部署警力之外，也根据不同景区的车流、人流状况进行调控。围绕冰雪大世界、太阳岛风景区、中央大街等热门景区实施大客流交通保障方案，日均出动警力2500余人次，警车400余台次。

像这样出动警力保证交通的方式，有些三四线城市的市政力量是很难做到的。

05

哈尔滨旧日的辉煌

第二，是哈尔滨的旅游资源积累极其雄厚，旅游产业素养很高。

在冰雪大世界之前，哈尔滨就有了冬天赏冰雕、冰灯的先河，从1963年开始，哈尔滨市第一届冰灯游园会在兆麟公园开幕。

而随后数十年的发展，让哈尔滨旅游产业详尽刻画了游客画像，究竟如何组织冰雪展，游客喜欢什么，需要如何管理、准备什么预案，这些都是哈尔滨的历史经验。

1999年，为了迎接2000年千禧年的到来，哈尔滨冰雪大世界开园，又导致全城涌入，依靠着成熟的经验，逐渐发展成为世界著名的冰雪旅游胜地。

第一届冰雪大世界

随着版本不断迭代，直到2023年，假设你们是园区高管，你们遇到了一个游客多到要“排队7小时”的现状，你们要如何组织工作人员维护秩序？他们该吃什么？喝什么？哪里上厕所？东西丢了怎么办？发生拥挤踩踏怎么办？

是不是想想就头疼？但实际情况是，冰雪大世界的舆论上，基本没有出过这种问题。

闹得最厉害的应该是退票事件，但冰雪大世界巧妙应对，主动退票、道歉，并安置好游客，反而得到网友点赞。并不是什么某个工作人员突发奇想解决了危机事件，而是哈尔滨冰雪大世界市场营销部副部长孙泽旻所说：“冰雪大世界已经举办20多届，各种应急预案都有。”

因为旅游公关，乃至许多市场消费公关都会遇到这么一个问题，顾客舒服了，是不会给好评的，但顾客不爽了，一定是会骂街的。

但哈尔滨面对泼天的流量，中央大街、圣索菲亚大教堂、伏尔加庄园之类的景点，面临的问题最大或许只是“供不应求”的市场调节问题，没有什么负面事件，足以说明其产业的运作有序。

第三，是哈尔滨有独特的文化，最美的风景的确是人。

很多人看短视频觉得，哈尔滨人太热情了，送这送那的，有十分显著的东北文化色彩。

但这也塑造了哈尔滨的文化独特性。

黑龙江作为昔日的工业重地，在如今其教育普及程度依然高于全国平均水平。

由于黑龙江这个地方处于多国交界地带，与俄罗斯、日本相近，所以也较早地进入了工业化阶段，间接让哈尔滨的老一辈率先得到了更高的知识教育，以及文化接受度。

就像美国前贸易总代表查琳·巴尔舍夫斯基说的：“我的母亲多次提到过，在上个世纪上半叶，哈尔滨的人文环境比欧洲更宽松，那里有自由发展的经济环境，丰富多彩的娱乐活动和最高水平的音乐会，中国人和犹太人像个大家庭一样融合在一起。”

而且，由于大批俄罗斯人久居哈尔滨，也推动了哈尔滨的艺术发展，哈尔滨是联合国认定的“音乐之城”。

在一战期间，俄国十月革命之后，大批俄罗斯人、犹太人迁居到哈尔滨，流亡的贵族、资本家、高级知识分子在哈尔滨开始定居，并且修建教堂，让哈尔滨成为了一座具有国际视野的都市。

十月革命后，在哈尔滨的俄国军人

东正教神父与哈尔滨老百姓

白俄老爷坐黄包车

白俄人与哈尔滨人打拳击比赛

这种悠闲、乐呵、积极的哈尔滨生活氛围到了新中国时期，也没有改变。

你可以看到70、80年代的哈尔滨人悠闲地在公园里划船。

年轻人在湖边glamping约会。

在海边密密麻麻地游泳划船。

在城市里骑行、CityWalk。

升旗跳舞。

一派勃勃生机万物竞发的境界。

直到国企倒闭，大下岗之后，哈尔滨的热情才渐渐被经济的冰雪所覆盖。

有人说哈尔滨玩懂流量了，玩明白了，知道怎么“宠游客”了，我觉得只不过是经济的春风以产业转移的形式吹到了这里，哈尔滨人体内的基因恰好从冬眠中复苏了。

充满艺术、闲暇、热情的居民生活方式，其实是吸引游客最重要的一环。

小红书总有人说，哈尔滨人太能说会道了，哈尔滨再内向再i的人，出了哈尔滨，都是个热情的e人。

总结而言，哈尔滨治安管理得当、基础设施足够好、旅游景点文化底色足够深刻丰富、居民素养够高够具有特征，才是哈尔滨在流量之下，所看不见的冰山。

我们可以把旅游产业的发展简单总结成有三个阶段：

// 阶段一：靠山吃山，靠水吃水，靠文物吃文物

一个地区天然地就有文物古迹，大海、雪山啥的，都不需要怎么加工就会有游客来欣赏。

这种模式天然就是旅游圣体，只要硬基建（机场 公路 货车）到位了，就可以进一步增加游客和投资的引入。最典型的就是泰国。

就好像文明6中的自然奇观，只要你的城市坐落在珠穆朗玛峰周边，你就可以自动获得信仰值。

但现实中，这种旅游模式的严重问题在于，它做不大。

一个小旅游景区，游客来走马观花一下，本地人能开个售票站、搞个卖烤肠的、小卖部、导游、保洁、缆车、拍短视频的、拍婚纱的、运货的，这些的就业加起来能有1万人不？

而杭州一栋写字楼，所带来的就业总量以及衍生的支撑就业量，那肯定不止1万人了。

要想做大就涉及到在固有旅游资源基础上的扩大投资，比如最典型的操作就是，围绕本地的一段古代历史，修古街，建古城。

这种模式即便抛开债务包袱不说，它最大的问题，就是千篇一律。

你在厦门环岛路，能吃到的轰炸大鱿鱼，味道一定跟海南没有区别。

千篇一律的步行街、酒吧和弹吉他的大学生、招呼你喝酒的小哥、卖你玫瑰花的大妈、一瘸一拐的乞丐、缆车上去、索道下来，还能吃一根烤肠+康师傅方便面。

这时候，原本属于本地的独特体验就被稀释掉了，也就是旅游资源就被消耗了。

游客心生疲惫，“早知道还不如在家里待着”，或者想着开始寻找冷门景点了。

这时候，所有旅游城市就要进入阶段二了。

// 阶段二：生活方式

那些举债建古城地方官员，其操作虽然令人喷饭，但不得不说，他们还是抓住了一个有关旅游的本质问题：

游客不是来走马观花乃至寓教于乐的，游客是来跨越时空寻找一种跟日常不同的生活方式的。

去阿尔卑斯滑雪，去伦敦看足球，去东京感受热浪。

这对于哈尔滨、淄博这类的旧重工业城市来说，这既是挑战，也是机遇。

挑战在于，在当年工业开发的过程中，原本的自然景观和名胜古迹必然会遭到一定程度的消耗乃至破坏。

但旧重工业城市也有得天独厚的优势：

1、人文积淀深，由于工业化率先发展，就要求工人接受教育；

2、基建发达，工厂需要运货，催生了马路和铁路的交通网络发展；

3、最重要的是，软设施丰富，工人在工业初级阶段有购买力，结合本地地理文化，必然会形成一些本地特色服务业。

而淄博政府就是围绕本地的烧烤服务业，整治环境，加码营销，为游客提供了这样一种不一样的生活方式。

淄博的交通位置十分优良，往北是北京、天津，往南是杭州、上海。一二线年轻人多，“淄博烧烤”成为了淄博的一张名片。

用流量催化这张名片，然后服务好年轻人周五到周日小三天的旅游休闲生活。

淄博打响了名片，虽然有些昙花一现（毕竟烧烤这种服务业的门槛实在太低），但也给许多重工业城市指引了方向。类似的还有石家庄，拿出的名片是“摇滚之城 Rock Home Town”，虽然引发了一些叛逆青年的反弹，但是思路是这么个思路。

而哈尔滨我认为已经彻底实现了二阶段，已经可以把旅游当作重要的支柱产业了。

哈尔滨拥有的优势是为期3个月的冰雪经济。经此一役，哈尔滨美丽的雪景、人性化的服务、热情的居民三位一体，已经让许多人都把哈尔滨与冬天必去景点结合在一起了。

如果哈尔滨能把国企时代那种本地人避暑休闲的方式再搬出来，流量+服务，滑滑小船、玩玩水上乐园，就有望再获得3个月的“避暑经济”。

但做到如此，还不够，哈尔滨甚至还有望进入到阶段三。

// 阶段三：灵魂归宿

美国人喜欢自称为山巅之城，在圣经中的原话是：“我们必须认识到我们将成为一座山巅之城。所有人的眼睛都在看着我们。”

意思大致就是美国文化得天独厚，有吸引力。这句话虽然是在吹牛逼，但放在旅游业，确实存在着这么一种山巅之城，就是大家不止希望来这里旅游，甚至还希望在这里定居、养老，把自己的下半辈子交代在这里。

或者说得浪漫一点：“把这里当做灵魂归宿。”

比如说迈阿密。

迈阿密是佛罗里达州的一座城市。先说佛罗里达，因为其形状，被称为美国之吊。

当然，佛罗里达人之奇葩、随意的生活方式，也十分之吊。

比方说在医院等得不耐烦了，佛罗里达男子偷了辆救护车回家。

又比如说，佛罗里达男子因为用披萨攻击父亲被逮捕。

类似的例子比比皆是，造就了人们对“佛罗里达人活得随性”的刻板印象。

迈阿密更是佛罗里达皇冠上的明珠，热带风情，无拘无束的老墨，时刻整活的城市，让你每天都感觉自己生活在一个都市动物园之中。

由于其独特的文化色彩，让迈阿密吸引了大量移民，成为了全美人口增长最快的城市之一。

比方说罪恶都市的灵感城市，就来源于迈阿密。

还有《迈阿密热线》，其色彩风格就取材自迈阿密的拉美人聚居区。

为什么像这样一个抽象的地方会成为全美甚至全球的旅游胜地？

我觉得这背后是现代都市生活节奏，与人类这种东非大草原懒散直立猿的本性，存在着根本性的冲突。

“我不知道我理想中的生活是怎样，但肯定不是996到点去吃预制菜。”所以我们几乎是本能地在寻找一个可以让自己懒散、随性，不遵守大城市的规矩的地方，去安排我们下半生，即便暂时无法长期定居，也要把心安放在那里。

在中国，有没有类似的地方呢？

我觉得至少有一个地方已经进入了阶段三，那就是云南的大理。

首先云南的文化底色同样也是随性自然，云南人身上有一种独特的松弛感，你总能听闻云南人吃菌子住院的新闻，云南人在互联网上整活的能力即便放眼全球也是相当炸裂的存在。

其次，是云南大理地处于边境地带，除了景色美好，能生产咖啡和茶叶这种闲暇食品之外，较为宽松的管制吸引了大量游客前来，促进了多民族的文化交融。

较低的物价，就可以享受到大理美好的风景，让云南也在早期成为了穷逼中国嬉皮士的驻足之地，在这些流民自发开发完云南文化之后，经由媒体长时间的发酵。

热门电视剧《去有风的地方》，也是在大理拍的

如今也是数字流民的定居之选。

我们借由这两个例子，可以总结出几个因素：文化独特有趣 ；生活轻松多彩；物价较低； 旅游资源丰富；气候宜人。

很多人都希望自己的家乡成为全球工业中心或者高科技之都，但这种天生需要集中提升效率的产业，没有任何可能扩展到中国的所有地方。那么，发展好旅游业，用自己的自然资源名胜古迹乃至生活方式，服务好在别的地方赚了钱的人，就成为了中国很多城市必然会走上的道路。

“你可以不在这里赚钱，但你必须在这里花钱。”

那么，哈尔滨有没有这个潜质呢？我觉得很有可能。

首先，东北人就是天生的喜剧人，只要不挑衅东北人，东北人的讲话方式本身就十分逗乐有趣。比方说你看看现在抖音快手比较火的聊天主播，基本都是东北人。

而东北物价低、哈尔滨地价便宜、医疗水平较为发达，加之哈尔滨政府治安治理得当，让哈尔滨成为一个潜在的宜居地点。

难题在于，哈尔滨夏日的生活，尚未被开发出来，比方说我到夏天的哈尔滨，最大的想象就是凉快，但在冬天的哈尔滨，我的想象就是玩雪、小土豆、看冰雕等等，但冬天又太过寒冷，导致哈尔滨冬天的出行欲望降低。

我们不妨想象一下，如果哈尔滨变成了北欧，或者是中国北佛罗里达。在哈尔滨可以买上一套小房子，拥有独特的社区氛围，那么或许哈尔滨就能达到第三阶段，成为大家彻底的宜居之选。