浦东机场为何禁止网约车接单？上海官方最新回应：因为出租车供应充足，要等候五六个小时才能接到一单生意
近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》）引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。
每日经济新闻对此也报道了多次↓
《最新！上海浦东机场已无法通过网约车平台叫车！有司机趁机“一口价”揽客：“我报个价，合适马上就能走”》
《上海网约车司机收到通知：禁止在浦东机场揽客运营？官方回应：属实，规定2016年沿用至今》
据央广网2月2日报道，网约车司机乔师傅告诉记者，近期正值春运，去往机场、火车站的乘客明显增多。“之前，在浦东机场停车场是可以接单的，平台会自动为我们排队接单，但现在平台限制，只能在周围接单。”网约车司机杨师傅也表示，自己都已明确知晓“这几天开始浦东机场不能接单”一事。
走访中，乘客与网约车司机均向记者表示，网约车相较于巡游出租车“便宜挺多”，对于远距离乘客而言，在浦东机场叫车，网约车的确能省一些。为此，不少市民和网友提出疑问，不理解为何浦东机场“突然”禁止了网约车揽客运营，同时，在担心打车费用升高之余，也对浦东机场巡游出租车的服务品质表示了担忧。
突然不能通过网约车平台叫车
很多落地浦东的旅客表示
不方便
还有人直接表示
不理解
不过也有人表示
支持
浦东机场为何禁止网约车接单？
官方最新回应来了
据看看新闻2月1日报道，上海市道运局在接受采访时表示，因为浦东机场出租车供应充足，相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间，出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意，而我们的乘客五六分钟就可以上车，供应很充足。重大枢纽应以巡游出租车保障为主。
上海市道路运输局还指出，通知内容并非新出，而是沿用了2016年的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。
上海市道路运输局客运处副处长吴学程表示，我们进行了一个原有规定的重申，目前还是要求各个平台按照要求执行，主要依据就是我们的《网约车管理的若干规定》第17条里的相关规定。
记者仔细查看了2016年规定的第十七条，里面提到的巡游车营业站区域从字面理解，应该是网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。
那为何新规中
限定扩大到整个机场呢？
上海市道运局回复称：
对字面理解有误
吴学程表示，电子围栏就是按照我们原来营业场站的一个范围来划设。（记者：营业场站的理解不是出租车排队蓄车的地方对吗？）出租车排队的地方只是它一个上客点，整个机场的陆侧区域就是我们的营业场站区域。
另据央广网，上海市道路运输局客运处副处长吴学程进一步解释，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”
相关部门表示，城市交通有序运行需要从长远看待，巡游出租车和网约车两者不应顾此失彼，其自身发展都该得到应有的支撑和保障，一旦大量巡游出租车被动退出机场服务供应，网约车或将形成垄断，市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。
浦东机场禁止网约车运营
仅限春运期间吗？
抵沪旅客出行品质如何保障？
上海市道运局回应：相关管理措施是“因站施策”，但浦东机场巡游出租车供应充足，目前没有在春运后调整的计划。
另据央广网，但从长期来看，相关部门会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障的方案措施。“如果说，未来浦东机场航班量、客流量的大幅增加，对交通运力保障需求发生了新的变化，我们也会及时总结评估，采取不同的策略和措施。”
在浦东机场禁止网约车接单的同时
虹桥机场却“秒应答”？
2月1日下午，记者在虹桥机场叫网约车十分顺利。前不久，虹桥的停车场里甚至还专门为网约车增设了排队候车区域。
吴学程表示，具体也是因站来进行施策的，像浦东机场是巡游车供应是非常充足，我们建议还是以巡游车为主；虹桥机场因为有高铁站，客流较大，出租车会出现短时紧张的情况，因此我们试点了网约车快速上客地点的设置，提供一些个别化的保障。
如何看待“价格差异”？
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