拥堵费倒计时！生效日期曝光，纽约人钱包凉凉...

9月前

都知道纽约马上开始征收$15拥堵费，也就是开车进入曼哈顿都要另外交钱，但具体什么日子生效，MTA之前只给了个大概的“春末夏初”

而现在，这个生效日期公开了：最快6月中开始收钱！只剩4个月！

不说不知道，其实MTA这次是被迫曝光日期，过程非常戏剧化...

首先还是因为拥堵费杀伤力太大，尤其对新泽西居民影响最大，如果日常通勤纽约，交了过桥费之后又要交拥堵费，两个都是高价，长期算来怎么给得起？

越想越不靠谱，新泽西州索性将MTA告上法庭，阻止他们征收拥堵费。

目前案件已经进入上庭阶段，也正因为陷入法律纠纷，很多未公开的资讯得以让外界知道。其中，MTA的辩方律师Mark Chertok就刚好在法庭公开了拥堵费的最新进程。

据他所说，拥堵费最终的所有收费细节都会在3月之前落实，最快6月中旬，纽约市将成为全美首个收取拥堵费用的城市。

新泽西州长墨菲表示，新州居民已经给了一次过路费，不应该再重复收费。他还指责联邦政府偷偷为MTA开绿灯，让通过的手续加快，罔顾环境和经济成本。

其实不止新泽西州，还有超多将拥堵费告上法庭的诉讼，不过目前看来，不会阻挡分毫纽约要征收的决心...

根据公布的最新收费方案，凡是进入商业中心区Central Business District（CBD，从曼哈顿的60街以下一直延伸到金融区的南端）的所有司机，包括汽车、卡车、摩托车和其他车辆，都将为此支付通行费。

不过不同类型的车辆收费标准：

以上日间收费标准将在每个工作日的上午5点至晚上9点，以及周末的上午9点至晚上9点生效。非高峰时段（工作日晚上9点至上午5点，周末上午9点至晚上9点）收费减少约75%，也就是私家车的费用约为3.50美元，而不是15美元。

司机只需进入该区域时就要支付拥堵费，离开或停留不需要交费。这意味着进入CBD并在附近找停车位的居民不会被收费。

每天只征收一次拥堵费，任何进入CBD的司机如果离开后再度返回不会被多次收费。

预计拥堵费计划实行后，进入该区域的车辆将减少17%，这相当于曼哈顿这一大片区域减少了15.3万辆车。

共享汽车和出租车收费会低一点，但是不能免费。

首先出租车不需要交拥堵费，但司机每次行程会被收取1.25美元的附加费。对于Uber、Lyft和其他共享乘车服务的司机，附加费将为2.50美元。

专用政府车辆（如除雪车辆）和紧急车辆可以不交拥堵费。

年收入低于5万美元的低收入司机也可以申请在日间支付半价拥堵费，但优惠只适用于一个月內的前10次行程。

通过四条隧道进入曼哈顿的司机，还将有crossing credits，例如已经在林肯或荷兰隧道支付费用的司机，不需要支付正价拥堵费，具体收费标准：

使用皇后区中城隧道的长岛和皇后区司机，以及使用布鲁克林Battery隧道的司机也将获得相同的优惠。但是那些从乔治华盛顿大桥过来并在60街以南行驶的司机就惨一点，不能享受到折扣。

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来源：纽约潮爆

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