为什么华为能够分红770亿?
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作者:牲产队长
华为宣布, 分红770亿,惠及14万员工,人均约54万。
看到这些消息,有人羡慕,也有人眼红。队长先给大家说几个关键数据。上年底,华为总员工数大约是20万,14万人参与分红,那么普及率就是70%。每10个华为员工,有7个可以拿到分红奖励。这个普及率还是很高的。
那么,哪些人拿不到呢?主要是一些刚进入华为公司没多久的员工。华为是通过工会参加员工持股计划,才能获得股份奖励的。但这个股份跟上市公司的股份是不同的。上市公司的股份可以在股市套现,基本上一套,就财务自由了。
但华为的股份是虚拟股,不是真实的私人财富,不能外部流通。离职的时候,虚拟股是要由华为公司回购的。在这套分配机制下,员工就可以通过努力奋斗,分享华为集团的业绩成果。
相比之下,华为的分配对普通员工更加公平。代价是,华为永远都不可能实现上市,也永远都不可能实现一夜暴富。大家都得一年一年地积累财富,但这个积累速度比普通人要快得多,从而迅速形成一大批中产阶级。华为是一个快速脱贫,踏入中产的平台、对很多普通人而言,大学毕业,踏入华为,安稳工作几年,就可以实现生活上的大变样了。
人均54万分红,不代表大多数,但是,只要被纳入了分红计划,这笔钱都不会太少。不过,华为2023年的分红不是变多了,而是变少了。只是在这个不太好赚钱的年月里,大家会觉得华为凭什么发这么多?怎么可以发这么多?
根据华为发布的董秘一号文件,2023年分红每股1.5元,而2022年是每股1.61元,2021年也是每股1.58元。2023年,是华为5年来,分红每股价格最低的一年。
华为的主要收入有三大板块:一是通讯,二是手机,三是华为云。其中,手机业务有所回暖,但距离2019年还差得远。毕竟,荣耀手机被剥离了,华为失去了一条大腿。通讯业务则相对稳定,增速较快的是华为云,已经成为中国第三大云,快速逼近腾讯云。
在舆论端,声势火爆的华为汽车业务其实不赚钱,赚吆喝。在中国新能源汽车市场里,赚钱的新势力品牌就两个,一个是理想汽车,另一个是埃安,其他新势力都是不赚钱的,零跑汽车勉强实现盈亏平衡。汽车市场还是太卷了,研发投入太大,华为也得先亏着做。
大家可以发现,在这个不太好赚钱的年份,头部企业充当了中国经济的顶梁柱。华为、腾讯、阿里等公司利润依然处于高位,这些公司也养活了大量的中产阶级。平台型公司对中国经济的贡献是不可忽视的,在高强度的国际竞争中,也离不开它们来扮演领头羊。
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