王传福的这60条商业思考，解释了为什么他能成为“中国汽车第一人”

3月前

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从一无所有到车界首富，从无名到盛名，王传福一步步走向传奇。

一个初创车企，一辆燃油车都没有生产过，一开始造车就想挑战技术难度更高的电动汽车，当时外界和投资者普遍不看好，认为王传福自不量力，太狂妄了。

但王传福并不以为意，他在企业发展过程中不断放出“大话”，“一辆上百万的车，在我看来其实也就是一堆钢铁”，“2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一”，“家庭消费一旦启动，比亚迪‘分分钟’就可以造出特斯拉”……他也因此有了“汽车狂人”的称号。

（王传福，图源网络）

比亚迪的成功离不开“狂人”王传福。他在1995年创立比亚迪，经过了三次转型，每一次都格外大胆：

• 1995年，王传福辞去北京有色金属研究所的主任职位，在深圳创立比亚迪，进入手机电池领域。仅仅8年之后的2003年，在全部三个充电电池技术领域（锂离子电池、镍镉和镍氢电池），比亚迪就已经成为中国最大、全球第二大的电池制造商之一，另外其手机代工业务也做得非常成功，客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼与爱立信等品牌。

• 2003年，比亚迪跨界进入汽车业，零起步开始研发、生产电动车和燃油车；2008年，比亚迪推出全球首款量产的插电式混合动力车型，并开始布局新能源领域，发展太阳能、储能等产品；2008年后，比亚迪陆续推出了纯电动公交车、纯电动出租车、纯电动叉车等新能源商用车产品，并且打入了欧美等海外市场。

• 2014年，比亚迪全面向新能源汽车转型，并涉足新能源轨道领域；2016年，比亚迪推出了具有完全自主知识产权的新能源城市轨道交通解决方案“云轨”和“云巴”，并在此后落地银川、重庆、巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外城市；2021年，比亚迪成为全球新能源车企两强之一，并且在电动车领域建立了完整的产业链优势，做到了从铸件、模具、动力系统、汽车电子、动力电池、车载芯片等零部件的自主供应，另外在电动化轨道交通方向，比亚迪也是行业的领先者。

3次成功转型，让王传福被贴上了3个鲜明的标签：技术痴、颠覆者、汽车狂人。投资人查理·芒格赞誉他是“爱迪生和韦尔奇的混合体”，既可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。

（王传福与巴菲特合影，图源网络）

在王传福的领导下，比亚迪建立了自己的风格：崇尚技术，以问题为导向，通过创新解决问题，以及坚持。造车20年后，王传福终于迎来了属于自己的时代，成为新能源汽车的领导者。

一家企业的创始人会给企业带来鲜明的文化烙印，王传福对技术的沉迷，造就了比亚迪以技术创新推动企业发展的战略思路。本文梳理了王传福在带领比亚迪发展的过程中，对技术研发、自主创新、业务战略、企业管理、社会责任等方面的一些思考。

为什么坚持造电动车

・中国有72%的石油依靠进口，而且70%进口石油要通过南海运输。中国石油里，一年有70%用于交通，汽车消耗了中国石油的70%。从这三个70%可以看到，中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性，我们有责任通过技术来解决这个问题。

・企业家要善于在解决社会问题中发展自己，让自己和社会双赢。

・新能源车就是一条“大鱼”。10年前，没人相信电动车时，我们就开始“养”，遇到了很多困难，比如股东说你“烧”了这么多钱，分红少了，有争议。这就是困难，但我们坚持、不放弃，因为我们认为中国有石油安全、空气清洁、气候变暖这三大问题必须直面。

・我们知道有一天国家一定会提出碳中和目标，因为人类必须要可持续发展，不能把子孙后代的化石能源用光，带来气候变化，带来温度上升。这份坚持让比亚迪克服重重困难。

・大自然没有给我们石油，但给了我们沙漠，太阳在沙漠的日照时间，每年可以达到三、四千小时。未来，如果中国沙漠1%的面积铺上太阳能电池板的话，中国的电全够了，火电全部关掉就可以了。

・当资本、技术与市场碰到一起，什么都有可能发生。技术上，比亚迪有1.5万名工程师；资金上，比亚迪市值现在（2016年）是1500亿元；再加上中国市场乃至全球市场，当这三者作用在一起，什么都有可能发生｡

关于新能源汽车的策略

・中国有三分之二的家庭无车，让这些无车家庭第一次就购买纯电动汽车很难。所以，比亚迪的战略是纯电动要走，插电式混动更要走。

・出行上半场是电动化，下半场是智能化。上半场正在进行，围绕上半场的产业链，比亚迪功率半导体和电池材料也布局很深，相信三到五年里的战斗中能活下来。下半场，芯片+5G，比亚迪的核心技术一个都不能少。

・公交电动化是比亚迪先提出来的，靠产品战略，再加上技术的反复融合，才慢慢形成了现在的市场。在日本，比亚迪纯电动大巴实现了零的突破；中国传统汽车很难进美国，但比亚迪电动大巴长驱直入，甚至还建立了生产工厂。

・比亚迪的红色电动双层大巴进入英国。因为英国没有这种电动车，我们有，就填补了它的空白。我们不是抢人饭碗、抢市场，而是没有竞争者，到今天都没有。

・我们需要他们（造车新势力企业）进来，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术（好）。

・很多互联网巨头进入汽车领域，互联网技术可以提升效率，这些需要传统汽车企业学习，但是汽车制造有它的复杂性，比手机复杂，传统车企和互联网企业会有一个逐步融合的过程。

・新事物发展速度从来不是等比例的，行业格局调整速度比想象的还要快。预计到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。

自主创新

・我首先是一名工程师，其次才是企业家。

・技术壁垒都是给后来者营造的一种恐惧，是逼你放弃的“纸老虎”。所以，我从不对核心技术感到害怕。别人有，我敢做，别人没有，我敢想。

・很多企业因为不了解技术，就把技术想象到一种令人畏惧的高度，实际上技术就像一层窗户纸，一捅就破。这种恐惧正是对手给后来者营造的一种“产业恐吓”，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。

・只要是人造的，不是神造出来的，别人能搞出来，我们也可以。

・创新的原动力，不是为了创新而创新，而是为了生存而创新，因为竞争和过剩，我必须要创新。竞争压力就是推动创新的动力。

・创新的主体是人，但更大因素是市场环境，最根本还是靠市场经济。市场上天天倒掉很多企业，这种动力会逼迫企业去创新。如果在一个市场化程度不高的地方，创新动力可能就不会那么足。所以要有一定的环境，才能形成创新动力｡

・市场竞争的规则，关键是靠核心技术。在新能源汽车领域，掌握核心技术的不只比亚迪，但只要掌握核心技术，懂中国国情，一定会分大蛋糕。

・我们崇尚技术，技术可以让企业家变得更聪明，眼光变得更远，看得更深，这也是比亚迪的技术为王、创新为本的理念。

・中国的所有行业，都是一步一个脚印走过来才能取得成功，家电行业已经走向世界，手机行业这几年也走出来了。汽车行业也是一样，早期的时候通过引进、吸收，这些年一些自主品牌已经成长起来了，国家也给予了我们大量的支持。

・只有掌握核心技术，企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；只有战略先人一步，跨入高门槛行业，才能赢得发展优势。

・一旦低成本的企业掌握了核心技术，那么这个产业就会重新洗牌。我们的家电、服装、玩具行业都是这样。汽车行业也不例外，只要我们掌握了汽车的核心技术，这个产业就会重新洗牌。

・越是出现调整的时候，就越是技术创新的时候，越是企业变革的时候，越是苦练内功的时候。

・要学会站在巨人的肩上。我们确实参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。我们大量使用非专利技术，非专利技术的组合集成就是我们的创新。知识产权要尊重，但可以规避。

・企业就如生命体一样，经受不住一项业务衰落和另一项业务兴起之间的一个时间间隔。它们在核心产业衰退之前必须毫不迟延地创造新业务。

・在人们看来，我们是从外行进来的，既然是外行，打法就必须有讲究，要与对手进行差异化竞争，这就是我们模式创新的成果。

（王传福，图源网络）

冒险精神

・要想成功，最关键的还是要有冒险精神。许多时候不在于你能不能干，而在于你敢不敢干。

・没有比人更高的山，没有比脚更远的路，只要灵魂不屈，就一定会走出一条康庄大道。

・很多初期的创业者，他们膜拜着前人的成功，雕刻着他人的模式——产品相同、名称相同、广告词雷同、价格不相上下、渠道不分你我……

・一窝蜂的结果是：你有我有大家有，你死我死大家死。任何新产业、老产业都会很快变成夕阳产业。

・办企业，你首先要明白一点，你的市场有多大，你的客户在哪里，你的产品的竞争力是什么。这是一个企业家必须要思考的三个问题，如果这些问题解决不好，你的企业就不可能一日千里，蒸蒸日上。

・企业发展、事业进步、个人成长其实没有什么秘诀，就是讲究两个字——认真。认真既是良好的工作态度和习惯，又是不可或缺的职业美德，更能反映一个人的品质和心性修养，这是我最大的心得。

・一个人的成功最重要的还是要看他是否足够努力，是否足够坚持，是否足够认真。

・成功是99％的汗水加1％的天分，这句话是有道理的。纵然学富五车、才高八斗，没有付出努力一切都是空谈，所以，努力实践才是最重要的。

・我觉得创业首先要在“创”字上有很好的谋略，要抓住行业的变化点、变革点。比如我刚才说电动车正好是百年未有的大变革点，作为创业者，能不能在这个大变革点里抓住哪怕一个很小的环节来发展，就足够了。

・人生像攀登一座山，而找山寻路却是一种学习的过程，我们应当在这过程中学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。生命有一种硬度，你若有不屈的灵魂，脚下就一定会有一片坚实的土地。

・企业家要有责任、担当，企业家首先要跟着国家战略发展方向走，技术产品要符合绿色、创新的方向。第二，要有敢为人先的创新意识；第三，要坚持和有毅力。第四，要埋头苦干。

企业管理

・这些子公司（零部件公司）只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。我们有了市场化1.0的战略，即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去，去和同行竞争，把产品卖出去。

・子公司市场化2.0战略是要上市，让资本市场认可估值。比亚迪半导体已经在上市的路上，未来还有更多的事业部会上市，电池、电机驱动都有可能。比亚迪会把子公司10%的股权分给管理团队，上市后市值越高，收益越大。这样能进一步调动各事业部积极性。

・如果我本人算是取得了一点成就的话，我们的目的是让每一个子公司都成为一个“小王传福”。当然，这并不容易，需要零部件公司不断把竞争力提升起来，要做好掉三层皮的打算。

・人才资产才是最重要的。假如我要投资公司，固定资产像房子、机器等都不是最重要的，我会更看重它有多少工程师。只要这些工程师还在，即使所有财产包括土地、厂房、专利、股票全部消失，随时可以东山再起。

・市场如战场，竞争像打仗，将军很重要，这就需要企业家起到带头作用，要埋头苦干、多干少说；有敢为人先的创新意识，锲而不舍的毅力，要坚持，不放弃。

人才管理

・一个企业，你是企业家，就要像家里的老父亲和老母亲，事事为儿女着想般地为员工着想每一件事。你只有将他们照顾好，他们才会照顾好你的公司，进而照顾好你的利润。

・我的理想是比亚迪成为伙伴、学校和家庭三位一体的地方。要让员工打消离开公司的念头，让他们坚信纵然一时间不受重视，但只要一心一意地工作，一定会在比亚迪得到回报。

・对普通员工，我给他们稳定的收入，安全、美丽如画的工作环境；而对高级管理人才，则要满足他们更多的需求，这样就能将优秀的人才留在自己的身边。

・工人就像军队里的士兵，一声令下，必须服从，但用这样的方式对待知识分子肯定不行。知识分子自主性非常强，要求尊重，要求价值认同、文化认同，这样才能发挥创新作用。这些人有时也会迟到或者犯类似的小错误，但是管理者不要过于计较。

・企业家对于技术人员（尤其是比亚迪众多的工程师）要有耐心，不能今天投入，6个月就要收到利润，这是做不到的。技术需要通过产品来表现，要给技术人员一定的时间和耐心。

・技术人员有很多缺点，不会拍马屁，经常给你挑毛病，不会受压，你给他高压，他说我在哪儿找不到饭碗，为什么一定要在你这儿做？但要是认同你这个人和公司的理念，钱再少也跟你干。

・我觉得企业从根本上讲还是一批人，从企业的竞争力来说，其本质就是人才的竞争，如果你的企业拥有很强的人才，那你这家企业就拥有很强的核心竞争力。

品牌竞争

・竞

争的高阶阶段，就是品牌的竞争。

・技术可让企业领先三到五年，战略能让企业领先十到二十年，但什么能让企业在五十年、一百年以后屹立不倒？那就是品牌。

・技术是企业的硬实力，品牌是企业的软实力。

・在企业发展过程中，技术很重要，提升品质也很重要，但唯有品牌才能够让企业基业长青。

・技术创新是品牌的灵魂。只有掌握核心技术，品牌才能真正站牢站稳。

・社会责任是品牌的温度。

・很多中国人看不起自主品牌的老毛病要改一改。

比亚迪如何通过管理与技术创新快速发展？比亚迪如何构建认真文化与构建优秀班组？比亚迪在现场管理与人员管理方面有什么经验？比亚迪在危机中学到了什么？如何应对危机？

由工信部工业文化发展中心工业强国主办，硅谷高创会承办的“尚工”行动企业家培育第二期将前往深圳，走进比亚迪，探访新能源标杆企业，深入了解新能源车企、智能制造行业发展趋势和市场需求，成为【工信部工业强国“尚工”行动企业家班的校友】，拓展行业上下游人脉，抢占市场，此外还有硅谷高创会一站式服务赋能，提供商务对接，促成合作。

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