千年以前，宋代文学家苏轼曾写过一首流传千古的《江城子》：就在十年前，有239人登上了一架飞机，随后音讯全无。
2014年3月8日，马航MH370消失在由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中。飞机上的227名乘客和12名机组人员也就此失去了联系，其命运至今仍是个谜团。在这漫长的10年间，官方和私人组织的打捞搜寻行动不断，中国、澳大利亚、马来西亚三国联合展开了人类历史上最大规模的海底搜寻行动，花费了约2亿澳元，但是一直未能找到MH370的所在位置，只偶尔在大海中打捞出飞机的零散残骸。飞机上的239名乘客与机组人员的家人无时无刻都在挂念着飞机的搜寻工作，尽管10年过去了，但是公众没有忘，失联乘客的家人们更不可能忘。或许，有了更加先进的技术，我们距离真相又近了一步……据报道，在马航MH370失踪10周年的纪念仪式上，马来西亚交通部长陆兆福（Anthony Loke）对媒体表示，上周日（3月3日），这一纪念活动在马来西亚雪邦的一处购物中心举行。现场展示了数片确信为MH370飞机的飞机残骸，播放了过去的新闻片段，并点燃了239根蜡烛，象征机上的239人。马来西亚交通部长陆兆福在活动现场表示，他将尽力寻求国会批准，恢复MH370的搜寻工作。此前，总部位于美国的海洋机器人公司 Ocean Infinity 提出：早在2018年，马来西亚就曾与Ocean Infinity签订协议，在印度洋南部寻找这架飞机，如果找到这架飞机，马国政府将支付高达7000万美元的费用。在2017年，马来西亚、中国和澳大利亚也结束了为期两年的水下搜寻，不过，在纪念仪式上，陆兆福称，他正在重新考虑Ocean Infinity这项“没发现，不收费”的提议。他说，该公司在前两次寻找飞机的尝试失败后提出了最新的搜索方案。该公司也证实了这一点，并表示已经向马来西亚政府递交了新的搜索计划书。
一旦Ocean Infinity的“没发现，不收费”提议获得马来西亚内阁批准，他希望能与澳大利亚合作搜寻。Nathan的妻子Anne Daisy当时也在航班上，他表示欢迎Ocean Infinity的提议。“我们希望搜寻工作能继续下去，但我们也必须现实一点，不能指望政府花费数十亿美元（用于搜寻）。”Ocean Infinity“没发现，不收费”的提议显然正中政府对于搜寻经费的担忧。3月4日，马来西亚总理安华（Anwar Ibrahim）也宣布，如果出现“令人信服”的证据，他“乐于”重启搜寻工作。“我认为这不是......技术问题。这是一个影响（人们）生活的问题，必须尽可能解决。”澳大利亚总理艾博年与安华一同出席了发布会，他承认，对于那些在飞机上失去朋友和家人的人来说，这是一段“艰难的时期”。两人共同表示：“我们承认，此时此刻，亲人仍在悲痛之中，尽管进行了搜寻，但仍无法找到飞机，我们对此深表遗憾。”艾博年称：“我们理解，这对人们来说将是非常艰难的时刻，因为他们仍然不知道（飞机的）下落。”十年间，虽然搜寻行动不断，但MH370的确切位置仍未得到确定。调查人员从非洲东岸与印度洋岛屿共找到了27块飞机碎片，但只有三片能够被证实来自MH370。其他碎片极有可能来自同款的波音777型客机，但不能确认一定属于MH370。这只能证明，客机的确掉到了大海里，但究竟掉到了什么地方却很难说。近日，一位参与过搜寻工作的退役军官表示，当年的搜寻工作可能“存在问题”，搜寻的位置是错误的。
这名军官叫Peter Waring，当时是一名海军上尉，他于2014年9月被任命为搜查行动的副经理，但他说自己在2015年5月开始对调查的进行方式产生 "严重怀疑"。他声称：“在不同的时间点上，我们似乎对它的位置有很好的判断，但事实并非如此，我们几乎一无所知。随着时间的推移，行动被官僚主义的桎梏所束缚，这使得改变搜寻方向变得更加困难。”他表示，尽管有证据表明飞机可能在另一个区域，但搜寻行动却无法改变方向。他说：“在某种程度上，我们把自己束缚在了这一特定区域，当有证据表明飞机可能在其他地方时，我们却不能灵活地寻找其他地方。”他对搜寻行动缺乏备用方案感到困惑，并认为领衔的搜寻机构——澳大利亚运输安全局并不合适。“但问题是，澳大利亚运输安全局是一个飞机调查机构，而不是一个搜救机构，也不是一个有任何搜索经验的组织，为什么要让他们来负责人类历史上规模最大、成本最高的一次搜索行动呢？”此外，还有一位澳大利亚的渔夫表示，他在一次捕捞中有了新发现。77岁的澳大利亚渔民Kit Olver透露，他的深海拖网渔船在2014年9月或10月
Olver先生告诉澳洲媒体，当时他正在自己的秘密地点拖网捕捞珍贵鱼类，突然间渔网勾住一个大东西，因为太大了渔网很难把它带出水面。渔夫表示，他有飞行器执照，他认为这个大东西是一架大型喷气式客机的机翼。“我希望我从未见过那东西……但事实就是如此。那是一架喷气式飞机的机翼。”
渔船船员George Currie也证实了Olver先生的说法。
“机翼非常沉重。它把网撕开了。它太大了，无法拿上甲板。“
“我一看到它，就知道它是什么。它显然是一架商用飞机的机翼，或者说是机翼的很大一部分。Olver先生告诉《悉尼先驱晨报》，地点位于南澳Robe以西约55公里处，并分享了其GPS坐标。
Olver返回港口后立刻打电话给澳大利亚海事安全局（AMSA），告诉当局他的发现。Olver认为他的发现或许可以帮助MH370上乘客的家属了解亲人的命运，因此需要公开。无论对哪国的失联乘客亲属来说，搜寻工作都非常重要，因为那意味着亲人的还有可能被找到，飞机失联的谜团也能够被揭开。在MH370上的239名乘客中，有154名中国乘客，他们的亲属仍未放弃寻找他们。2023年11月27日，MH370事件在北京开庭审理。马航事件历经近十年的时间，一次又一次寻而不得增加了失踪者家属们的痛苦。在这过程中尽管乘客家属已与涉事企业达成和解，领取了赔偿。但是仍有部分家属，难以放弃寻找失联飞机，坚持“活要见人，死要见尸”。一位乘客的父亲万文成曾表达过对这次开庭审理的看法：“这次开庭的意义不大，现在没什么进展，害怕到现场再次给我们带来痛苦。”
“我一直没有领赔偿金，领了赔偿金就意味着无论生死，再也不追究了。万文成的话代表了一部分乘客家属的看法，他们不想放弃对失联亲人的寻找。对于这些家属，想要找到失联亲人的下落，依然是他们最主要的心愿。据代理律师张起淮介绍，这次家属的诉求核心依然是“找到人”，赔偿款属于次要，还有部分家属想要进一步了解马航MH370飞机失联的具体原因。对于这些家属来说，搜寻工作的重启可以说是一个巨大的好消息，是生活的新希望。有乘客家属就在雪邦的十周年纪念活动上表示，如果能够重启搜寻，他们愿意将法庭判决的赔偿款项捐出来，促成搜寻工作。MH370失联在世界范围内产生的冲击与影响巨大，时隔10年，至今仍摇撼着许多人的心。对MH370的搜寻工作如果能够重启，不仅是飞机上数百名乘客亲属的希望，也是世界航空史的一个里程碑。希望搜索工作能够尽快恢复，MH370的谜团也能够得以解开。综合来源：Daily Mail、Yahoo News、Herald Sun、Aljazeera等
