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作者:粮食-罗
来源:雪球
首先大家不要无脑喷华为,也不要无脑捧比亚迪,尽量做到理智客观。
华为的优劣点:
1、华为的高阶智驾方案ADS 目前反馈确实很牛,这是华为多年的技术积累带来的优势,因为本身就是做高端手机的,在算力,芯片,系统这块肯定国内最牛了;
2、华为高阶智驾方案ADS成本非常高,大嘴已经说了,没法集成在30万以下的车,这是它的劣势;
3、华为智选车业务目前有赛力斯,奇瑞,江淮,北汽四家,华为从产品设计、产品定义、质量控制、营销等方面全面参与,由于华为的深度参与及强大的品牌效应,这四家受益非常充分;
4、由于华为不亲自造车这个最高战略,只能以合作的方式造车,因此它的造车成本相对比较高,毕竟利润分成需要两家来吃,无法独享;
5、由于华为的车BU 团队大概几千人(具体不详),要分配到这4家,人员队伍资源略显不够,这在一定程度上构成了它的劣势,所以在打造明星车型方面,速度略显不足,目前只有赛力斯的问界打开了局面;
6、华为还在全力打造它的汽车样板间,海外出口几乎忽略不计,这是它目前的劣势。
比亚迪如何应对像华为这种级别的对手冲击呢?
1、个人认为除了华为外,比亚迪并不惧怕任何对手,目前对比亚迪的冲击主要集中在30-50万的车型区间,比亚迪目前在这个区间是劣势,不管是问界还是理想L系列,比亚迪应对比较吃力,腾势目前还没有特别的爆款,D9算一个不错了;
2、比亚迪目前的高阶智驾系统是落后华为和小鹏的,这是它的劣势,希望赶紧追上来;
为了应对,我认为比亚迪做了如下3个方面的布局:
1、大力度整合智驾部门,集中火力,船夫说未来几年投资1000亿,目前智驾辅助系统已经开始发力,预计今年有一个大的提升;
2、全力抢占提高20万以下的市场份额,利用自己全产业链的巨大优势发起电比油低的荣耀版战役,船夫说今年渗透率可能超过50%,带来的增量将是200万的市场,这样比亚迪拿走一半也会带来100万的增量;
3、全力开拓国外市场,当新势力还在国内卷的时候,比亚迪已经完成全球布局,自购滚装船,自建海外工厂,在新能源汽车领域先人一步,预计今年带来50万的增量;
4、国际市场是未来中国企业的一个突破口,随着国家的战略推进,汽车行业会带来巨大的增量,具有先发优势的比亚迪将来会再造一个同等规模的海外比亚迪。
综上,华为将是比亚迪的一个可怕对手,但华为也有它自身的局限性,合作造车,资源分散,利润分成,成本较高等。比亚迪如果突破了自身的缺陷,比如自动驾驶,未来将是一个巨无霸的存在。
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