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体验 | 花一天时间乘卧铺车去香港,是1991公里的绝版体验……

体验 | 花一天时间乘卧铺车去香港,是1991公里的绝版体验……

8月前



说起祖籍,不少香港人会笑着说自己祖辈的逸事:


西线是水路,从深圳湾抱篮球游水到元朗;


东线是从东部海域游到新界,要提防鲨鱼;


中线是陆路,扒火车进入新界的东铁线路段,再跳下车。


听说跳车成功的案例最多,当然现在肯定不能这样操作了。





在地铁站与火车擦肩而过


乘港铁东铁线叫做“搭火车”。



普通车厢与地铁无异,头等舱豪华些,进入前要在站台的机器上拍八达通补差额。


车上有人查票,没拍卡被抓了要罚钱。


东铁线车厢和月台的空隙巨大,最宽处相当于40多码的男鞋长度。


在C字形月台的大学站,空隙更宽,时不时有人踏空,甚至整个人跌下月台。


幸而热心乘客和职员及时施救,免于意外。


大学站月台空隙


经过约10年的探讨,港铁终于启动东铁线沿途各站的闸门安装工作,预计2025年年底完成。


港铁解释:轨道需要有位置让列车摇动。除了地铁列车,轨道亦要服务其他列车,所以空隙会较阔。


“其他列车”指的正是火车。


还记得这句通告吗:不停站列车即将驶经本站,乘客请勿超越黄线。


当年在大学站月台等车的我,每每听到这句话,就会乖乖后退几步。


随后,一列蓝白相间的火车头拖着长长的绿皮车驶过,一阵风掠过发梢。


京九直通车通过九龙塘站


车身写着“上海-香港红磡”。


地理课上学过“京九铁路”,这个“九”字,正是位于九龙的红磡。





乘卧铺车到香港


当年还是学生的我,曾无数次在月台看火车与地铁擦肩。


也曾在火车里晃晃悠悠,看窗外风景变换。


夕发朝至的沪九、京九直通车,和短途广九直通车的卤水鸡腿,比现时各色各样的飞机餐更令人难忘。


2018年西九龙高铁站开通之前,这是为数不多的乘火车往返香港的体验。


傍晚时分,T99(特快)和Z99(直达)沪港直通车从上海发车。


说是直达,其实中间也停几个站。


当时还没有实行一地两检,在上海站先过海关,算出境;到了香港再过海关,就算入境了。


中间这一段算是在内地还是在香港?我一直没弄明白。


沪九直通车


虽说是绿皮车,但设施很不错,也干净。


车厢中的隔间呈“非”字形,左右各有上中下三张床铺。


下铺空间最足,中铺只能坐,上铺只能躺。


开车后,乘务员会拿着一个大文件夹,一一收走所有人的纸质票,换成金属卡片。


第二天,还会提醒人起床下车。比如电影《甜蜜蜜》中,黎明一直没睡醒,列车员就来叫他下车。


电影《甜蜜蜜》剧照


很快就到了洗漱和休息时间,车厢幽暗又安静,只有走廊上的小灯还亮着。


白色硬质棉被有着刚浆洗过的清爽味道,在火车规律的摇晃和清脆的金属撞击声中,我很快睡着了。


火车夜行千里,第二天上午一睁眼,已经到了广州东。广州东是大站,要停很久。


因为是跨境车,所以车厢互不联通,只看见隔壁车厢有人上上下下。


之后,火车继续向南。进入香港后,车速减慢,和地铁比肩。


楼越来越高,越来越密,越来越细。如今高铁在隧道中飞驰,这种体验也就没有了。


图源:大公报


大约下午1点,火车到达香港红磡。


两个多小时后,列车从红磡出发,第二天早上到达上海。


因此,这趟卧铺直通车隔天发车。


单程四五百港元的票价非常优惠。早买还有折扣。


当年网上购票不算方便,还要加收手续费,索性直接去金钟港铁站柜台买。


金钟站买的沪港直通车车票


2013年,是我最后一次乘沪港直通车。之后赶时间,都是飞机往返了。


这条1991公里的铁路线,对我个人来说成为“绝版”。


2014年,沪广高速动车组列车开通。


2018年,广深港高速铁路延长至香港,上海-九龙红磡变为上海虹桥-香港西九龙。


高铁8小时联通沪港两地,速度快了一大半,价格翻了一倍多。


2020年1月底,香港-内地开始封关,长达三年。


至今,港铁官网仍显示城际直通车“暂停服务”。


但究竟是“暂停”,还是“停止”,大家都心知肚明。


港铁官网的城际直通车服务暂停通知


目前隔壁深圳还是有卧铺车的,罗湖站到上海南站的票价400多元。有兴趣的可以体验一下。





直通车上的那些人


火车比飞机方便的一点是:行李限制比较少。


据说直通车的成人行李额20公斤,儿童行李额10公斤,但显然,乘客们的大包小包不止于此。


有一次,一位阿婆带了好几个街市装鱼的泡沫箱放在床下。


她说:“里厢是上海买的冻肉、熏鱼、自家灌的香肠……好吃得不得了。几十年了,我次次都要带。”


内地到香港几乎是可以随便带东西,包括水果、蔬菜和鲜花。


所以如今港人跨境买菜成风,也不稀奇。


但反过来从香港到内地,很多东西不能带。而且车站真的会有警察带着警犬闻行李!


有一次香港过关时,我包里有些水果,扔了可惜,不扔犯法。


于是,我像《人在囧途》中王宝强喝牛奶一样,疯狂吃车厘子。


《人在囧途》剧照


当时没有抖音,社交媒体也没那么流行,漫长的路途中,大家会自然而然开始聊天。


寒暑假时期的车上,有很多小朋友跟着父母探亲或旅行,充满了欢乐。


小朋友趴在小桌板上愁眉苦脸做功课。


年轻人给他检查习题,老人给他讲风云往事,鼓励他好好学习。


从东方明珠到东方之珠,每个人都有故事。


稍加修饰,就有张爱玲小说的味道了。


当年除了长途车,香港到广东各地的短途车也多。


印象最深是从香港去广州出差,当天往返,早出晚归。



大家宁愿饿着肚子上车,只为了列车员从篮子里拿出的香香卤水鸡腿。


啃完鸡腿,大家就拿出电脑或iPad开会了。


有时车厢比较空,大家会四散到各座位去开小会,改PPT。


别看我们身光颈靓,人模狗样,其实就是睡眠不足的苦哈哈打工仔,坐火车都要干活。


隔壁座位能睡回笼觉的大叔大妈,才是人生赢家!





长江后浪推前浪


现在从西九龙坐高铁,一小时就能到广州南,但去市中心还有至少半小时车程。


不夸张地说,有时在市内花的时间比乘高铁的时间还久。



以往的直通车虽然慢,但是优哉游哉。


这不仅是我一个人的心声,也是多位长期出差人士的共识。


毕竟高铁是大势所趋,如今的东铁线1910年就通车了。


从清末到二十一世纪,工作了100多年,光荣退休,也是正常。


这一段铁路叫做九广铁路,家喻户晓,上世纪八九十年代还做过一些广告。


几十年后大家谈起其中一则“灵异”广告,仍滔滔不绝。


2022年,港铁东铁线横越维多利亚港,延伸至湾仔北和金钟。



去年夏天,两只大黄鸭来到维港,想必大家记忆犹新。


当时的金钟站也扮成大黄鸭卖萌。



随着高铁的全面铺开,如今的东铁线少了火车,静了很多。


原本的终点站红磡依旧热闹。


红馆演唱会一场接一场,周边各色餐厅及“大宾馆”林立,车辆川流不息。


但因为没有了跨境车,所以车站不复之前的忙碌景象。


大家都说,一个时代结束了。


红磡车站1975年开通,原名“九龙车站”,其实还不到50岁。


1991年的红磡站。电影《新精武门》剧照


更早以前,九龙火车站位于尖沙咀,是欧亚铁路的终点站,可以在这乘车、换车,最远坐到巴黎。


半岛酒店,就是这一区最繁华的所在,身份的象征。


车站早在半个世纪前就拆了,钟楼还保留着。


通关之后,这里成为旅游团的集合地。附近的海港城人头攒动。



从尖沙咀到红磡,再从红磡到西九龙,车站越来越大,车速越来越快,附近的楼也越来越高。


机场从市区搬去大屿山,机场快线从港岛第一高楼IFC到九龙第一高楼ICC。


跨越山海,在机场与港珠澳大桥相遇。


后浪涌来,前浪渐渐消失在沙滩上。也许这就是生活。


不知不觉中,我们乘风破浪。



*图像影音来自网络和作者,本文版权归香港体验官所有,转载请联系香港体验官微信公众号(ID:ExperiencehkGPQ)。



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/本 文 作 者/

海的干女儿

中环丽人,西环散人



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来源:港漂圈

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