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小米汽车发布前瞻:座舱神秘装置,雷军意外曝光售价…揭秘你不知道的细节

小米汽车发布前瞻:座舱神秘装置,雷军意外曝光售价…揭秘你不知道的细节

2021年3月30日,小米集团CEO雷军站在发布会讲台上公布了自己的“人生最后一次重大创业项目”——小米汽车。

如今三年之期已到,小米汽车也如约而至。雷军已经在微博宣布,将于3月28日发布小米SU7。

随即小米汽车官方微博称,上市即交付,交付即上量。目前全国29城、59家门店已同步开启预约,眼瞅着已经万事具备了。

可明明就要上市了,可价格这事儿却一直捂得很紧,网友急得隔三岔五就会猜测这小米SU7到底会卖多少钱。

这不,还有网友脑洞大开,制作了一张小米SU7价格起售价格和月销量对应表,这表格一出,瞬间引发了大家的热议,有的看热闹不嫌事大,直接表示让雷军“自己看着办吧”。

话说回来了,今年开年以来整个汽车行业内卷程度大家有目共睹,降价已经成了老生常谈,“电比油低”“油比电低”“电比电低”等一个个口号也是喊得越来越响亮,而搭上新能源汽车末班车的小米SU7,能从无数竞品中杀出重围吗?

就在前两天,关于小米SU7的重要信息被曝光,其中就包括人们关心的内饰与车机部分。

从实拍图中可以看到,SU7采用了半隐藏式的机械门把手。

而且内饰也配备了不少大家一致好评的物理按键。

同时小米SU7也采用了怀挡设计,将中控扶手区域节省了出来, 转而在此布置了“启动/停止、空调温度、空调风量、电动尾翼、空气悬架”调节四个物理按键, 车主在驾驶过程中,能够盲操作常用功能。

不过真正的亮点在于中间部分,中控屏下方还有支持磁吸外接实体按键,类似于笔记本电脑的拓展坞,能够实现旋钮式空调温度调节以及其它功能。

并且磁吸接口协议也会向第三方开放,帮助配件厂商开发出更多有实用价值的拓展硬件,增强车机互动的可玩性。

可以拓展的地方不止这些,车机屏上方还有两个独立小仪表盘,可以显示可以自定义显示电机功率,提升科技感。

同时在小米 SU7 中控屏背后,还有预留原厂手机支架安装位,预计能放下小米14 Pro,不过对于摄像头凸起的小米14 Ultra可能就有点悬了。

众所周知,小米 SU7 的优势之一就是智能化,尤其是车机体验部分。目前小米 SU7 搭载了16.1英寸中控屏,使用高通骁龙8295芯片,属于主流旗舰水准。

加上屏幕下边有拓展坞,可以外接一些设备,如游戏手柄等。

除了中控屏之外,新车还配备了7.1英寸的可翻转仪表盘,以及56英寸的AR-HUD抬头显示。

看这仪表盘UI的界面,果然是有小米智能化经验为基础,看着十分舒畅。

小米生态圈如今已经很成熟了,而小米SU7车内同样也有个生态圈,其后排提供了两个小米Pad。

后排用户可以通过平板进行一些相关操作,比如调整空调、切换音乐,甚至可以在后排平板上设置导航目的地,并同步到前排中控屏上。

除了车内屏幕互联以外,小米手机也可以投映屏幕到屏幕上,实现观看电影、玩游戏。

接下来就说说内部空间的问题了,就在前几日,新车的后排空间可引起了不小的争议。

在 3 月 18 日,小米集团总裁卢伟冰乘坐小米 SU7 的照片流出后,网友认为小米 SU7 的后排十分局促,甚至比不上一些 A 级轿车。

随后卢伟冰特地在微博发布了一个视频进行回应。当时是因为副驾驶座椅被自己拉到了最后,引发了一些误解,因此他特意进行了实地拍摄来澄清此事。

就连雷军也被惊动了,亲自上线辟谣,表示SU7是C级轿车,二排腿部空间比Model S和标轴宝马5还要大,大家不用担心后排空间不足。

随后雷军本人再次拍摄视频亲自进行了澄清说明,其表示前排座椅调到合适位置后,自己身高1.81米,坐进后排毫无压力,依旧宽敞。

此前,雷军也多次强调过,小米SU7拥有大空间,后排膝部间隙达到105mm,也就是前排座椅靠背到后排座椅之间的距离,俗称的后排腿部空间。

而且可以发现,后排似乎配备了车载冰箱,冰箱采用二段式打开方式,但具体容积尚不得知。

看起来,小米SU7的这个座舱空间,特别是后排空间,上市发布会必须得好好讲一讲了。

顺带一提,这次雷军还强调了一下小米SU7拥有非常大的后备厢,放几个行李箱进去完全不成问题。

不仅如此,小米 SU7前备箱这105升的容量也还不错,也能轻松放下一个行李箱,目前很有可能是同级最大的前备箱。

至于为啥能做这么大,用雷军的话来解释,那就是“也只有做得好的纯电平台,才会有这么大的前备箱。”

对于消费者来说,安全始终是购车时最为关心的因素之一,而小米SU7还没发布呢,就已经开始表演现实追尾了。

最近一段视频在网上引起了轩然大波,视频显示了一起交通事故的场景:小米SU7追尾了极氪001。

事发于上海的一个路口,当时正值小雨天气,路面湿滑。

极氪001停在路口等红灯,而小米SU7则从后方驶来,导致了追尾事件,视频中的行车记录仪显示了极氪001在碰撞中的剧烈震动。

令人意外的是,根据网友晒出的照片显示,极氪 001 的后保险杠已经开裂,而小米 SU7 仅仅是车牌有一些变形,车漆刮了一点儿。

通常情况下,在追尾事故中,后车受损较为严重,然而这次的事故情况正好相反。

因此还有网友直呼:小米SU7成为了新一代“公路坦克”。

再结合之前的消息,曾有博主对小米汽车SU7的电池包进行了一次极限测试,把小米汽车SU7电池包竖立的情况下,连续发出三次子弹射击,而小米汽车的电池稳如泰山。

科技的竞争还是要靠技术说话,在安全性这块,小米汽车似乎还挺稳。

虽说从立项到首款产品上市,小米只用了三年时间,但除开产品设计外,期间还有建设工厂、安装设备、建设销售等等流程也十分关键,那么这些小米都做好准备了吗?

几天前,小米汽车超级工厂正式揭幕,雷军专门发布视频介绍了工厂内部情况。从视频可以看到,雷军向大家展示了小米超级大压铸,9100吨压铸岛集群有两个篮球场大小,非常壮观。

雷军表示,这一套流水线系统都是小米自研的,也是全国最领先的之一。
“这套系统最强的是什么呢,泰坦合金是小米自研的,除了特斯拉以外,我们是全球唯一一家拥有自研大压铸合金材料的车厂。”雷军说。

根据介绍,小米的9100吨超级大压铸不仅比特斯拉上海超级工厂的6000吨要大,还比特斯拉在美国最先进的9000吨一体化压铸大100吨。

随后他还来到了车身车间工厂,据他介绍,小米汽车工厂自动化高达91%,在行业处于顶尖水平。
车间里设备最多的就是机器人,一共有400多台,配合400多个高精度摄像头,就可以实现黑灯生产。
而且还用上了AMR机器人用来忙帮运输零件,大大减少了人力成本。
同时雷军还向奔驰车工厂“取经”,也将工程师的办公室设计在整个车厂的最中间,这样在生产的现场直接办公的话,问题就能一目了然。
工厂生产既然已经准备妥当,那么接下来就是汽车交付方面了。
根据小米介绍,这次并未采用传统的直营或经销方案,而是“1+N”模式。“1”指的是小米自建交付中心,主要负责产品交付,初期可能只会覆盖国内部分一二线城市。“N”为代理服务店,负责产品的销售与售后服务,交付工作仍由小米直营中心负责。
如此一来,既可以通过经销商帮忙销售提成销量,又能缓解自身的压力,当属最优选择了。

说来说去,目前新车最大的悬念就剩价格了,其实雷军也已经暗戳戳给大家透底了。
前几天,特斯拉中国内部确认Model Y车型售价调高5000元人民币。随即雷军发话了,先表示特斯拉太牛,目前电动车市场竞争激烈,只有特斯拉敢涨价。
随后提到小米SU7标准版配置其实远超Model 3,用料扎实,而且产品上市初期,采购成本也非常高。“定价上,确实有些压力,希望大家理解。”
虽然看似在分析特斯拉,但其实雷军已经在暗示小米SU7的价格区间。通过小米以往的对比和定价策略分析,自家产品比竞品配置明显更高,那么价格上会反而更低。
以此来大胆推测,小米SU7最终定价即便不是19.9万,也会在21.9、22.9万的区间。
在雷军这番发言后,还有博主对此发起了投票,表示如果小米SU7和特斯拉Model 3价格一样,你会选谁?
截至2.1万名网友参与时,选择小米SU7的人有1.4万,选择特斯拉Model 3的则只有约0.7万,也就是说,如果价格真的差不多,那么约有三分之二的人认为小米SU7更值得买。
不过网友质疑,21.9万起的价格真的有可能吗?毕竟小米目前在造车上的公开投入规模已达98亿元,卖这个价格看上去有点“血亏”。
你别说,还真有可能。根据最新发布的财报显示,小米公司的现金储备达到了1363亿,作为对比比亚迪的现金储备为552.7亿元,理想汽车为1036.7亿,蔚来汽车为573亿,小鹏汽车为457亿。从纯粹的现金储备对比来看,小米在新能源汽车领域可以说是最为强劲的。
此前有消息称,小米汽车内部已经做好未来超过5年的亏损准备,这表明小米汽车已经准备好全力投入并持久发展,说白了,还是有钱烧。
据传为了促进销量,雷军还将为小米汽车发放1000个F码,拥有F码则意味着有优先购买权,在发布会当日雷军将为前100个发放,甚至有网友开始出售这些“F码”。
不过随后小米公关部总经理王化称,目前没有“F 码”或类似优先购买的渠道,仅开放了登记品鉴。
总的来说,在新能源汽车价格战愈演愈烈的背景下,小米SU7的定价无疑很难抉择。一方面要考虑到小米需要维持其高端定位;另一方面又要兼顾用户的接受程度和市场竞争力。作为小米汽车的首款车型,SU7能否打开市场,很大程度上取决于其能否在配置与价格上达成平衡,那么最终答案我们一起等到3月28日来揭晓吧。

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来源:极果网

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