Bendi新闻
>
天水火了,我发现只有一条航线可达

天水火了,我发现只有一条航线可达

7月前


支线航空是人们往来中小城市的重要交通方式,但航班选择性少、没有直飞、通达时间长,是除了城市吸引力以外,制约其发展的原因



文 | 《财经》记者 王静仪 实习生 邓雨洁
编辑 | 施智梁
天水火了,火到连麻辣烫的锅都被煮烂了。但怎么去天水,让一些网友犯了难。
如果从上海前往天水,没有直飞航班,必须经天津或者重庆中转,绕一大圈,耗时大半天才能抵达;如果从北京出发,飞行和高铁得一起上阵,先坐高铁去天津,再从天津直飞天水。
重庆-天水-天津,华夏航空运营的G52635/G52636航班,成了连接全国与这座陇东南城市的最重要通道之一。
作为目前天水麦积山机场唯一一条航线,重庆-天水-天津航班在每周一、三、五和周日执飞,由华夏航空独家运营。
一天最多2个航班,年旅客吞吐量最多20万人次,像天水机场这样的小机场,在中国还有不少。根据民航局的统计,中国内地一共有254个机场,其中有206个机场的年旅客吞吐量200万人次以下。
一个耳熟能详的数据是,中国还有10亿人没有坐过飞机,绝大部分都在小机场所处的地区。如何挖掘支线市场的潜力,让更多人坐飞机去像天水这样的小城市,是民航发展的重点。

小机场的共同命运
作为独家航线的运营方,华夏航空提供给出行一客(ID:carcaijing)的数据显示,自麻辣烫爆火以来,航班客座率显著增长,从3月上旬的65.4%提升至目前的80.2%,增长了14.8%。每日从天津、重庆出发的旅客中约有35%为品尝麻辣烫而来,机场日均电话咨询量也增长了50%。

天水麻辣烫

图源/IC
不少网友留意到,重庆-天水-天津的航班,没有常见的每人50元的机建费。这是中国民航局的一项独特规定,用支线飞机执飞国内支线航班,免征机场管理建设费,以支持支线市场的发展。
这有两个条件。一是支线飞机。目前支线机型一共13种,包括ARJ21-700、CRJ-900等主力支线飞机。
二是支线航班,聚焦的是年吞吐量200万人次以下机场,以及600公里以内航线。
天水机场就是一个典型的支线机场。它位于天水市麦积区,距离市中心约14公里,根据《中国民航报》报道,于2008年9月开航,当年旅客吞吐量不足1万人次。
疫情来袭,一度导致天水机场停航1年零3个月。直到2023年12月24日,华夏航空开通重庆—天水—天津往返航班,于每周一、三、五、七执飞,标志天水机场正式复航,也成为天水机场目前唯一一条航线。
天水机场的命运,也是中国很多小机场发展的缩影。

天水麦积山石窟

图源/IC
中国民航大学的一项统计显示,70%的支线机场仅贡献了行业7%的客运量,支线市场航班量占比为 10%左右,低于欧美30%-40%的水平。 
小机场的客流量自然不能和一线城市相比,为了鼓励更多人乘飞机出行,民航局的支线航空补贴逐年增加。中泰证券统计,2013-2024年,民航局的支线航空补贴从2013年的4.33亿元增长至2024年的14.05亿元,其中2019-2024年复合增速9.62%。
就像天水到北京上海要花掉大半天时间,支线机场的通达时间普遍较长。根据《中国支线航空城市通达性报告》,2022年,支支航线、干支航线、干干航线的通达时间分别为24.7小时、14.0小时、5.9小时。
这都成为支线机场发展的桎梏。不过,业内普遍认为,支线市场仍有巨大的潜力可以挖掘。
中国民航科学技术研究院认为,支线航空能起到带动区域协调发展、推进民航强国战略实施、支撑民族航空工业振兴的作用,曾从运输机场、航线类型、航线航程三方面分析,发现我国支线航空市场的巨大潜力。
而从民航发展规律看,当一个国家人均生产总值超过3000美元,航空市场会进入快速发展期。2008-2019年,中国人均GDP由3000美元提升至1万美元以上,人均乘机次数由0.14次提升至0.47次——也就是说,中国人每年坐飞机出行平均不到0.5次。
根据《新时代民航强国建设行动纲要》规划,中国人均航空出行次数在2035年要超过1次。
让更多人坐上飞机,连通更多中小城市,带来经济增长,这都是支线航空肩上的重担。

让小机场连接大城市
为了增加客流,开通与国内一二线城市的直飞航线,是最直接的办法。天水机场正是这样做的,其效果也十分显著,几乎每新开一条航线,旅客吞吐量就上一个台阶。
2015年开始,天水机场发展大加速,开通了天水—西安—重庆、天水—天津—大连航线,年旅客吞吐量第一次突破6万人次。随后,天水又开通了直飞南京和杭州的航线,2019年的旅客吞吐量首次突破20万人次大关,直到疫情停航。
但新开航线要协调多方资源,尤其是直达北上广深等大型机场,相当不容易。于是,“干支通,全网联”成为更可行的策略——先将小机场连接到最近的枢纽机场,利用枢纽机场已有的航线网络,直接联通全国。
图源/网络
贵州兴义就是很典型的例子。最多时,华夏航空每天有8个航班往返贵阳和兴义,这条贵州省内、耗时仅1个小时的航线,居然是华夏航空排名第一的繁忙航线。兴义-贵 阳航段保持高频次公交化运营的基础上,兴义通过贵阳中转, 可快速通达全国几十个大中城市。
比如从兴义到杭州,旅客购买华夏航空的通程机票,经贵阳中转,中午12点从兴义出发,下午5点也就到了杭州。通程模式的好处是,旅客在购票时一次性支付全部票款,享受打包服务,一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、退改无忧。
出行的需求,正是这样由便捷的交通创造出来的。兴义机场的旅客吞吐量,2018年第一次突破100万人次,此后连续几年跻身全国百万吞吐量机场行列,吞吐量比当地的常住人口还多(101.05万)。
2021年的一项研究显示,中国大城市机场之间的干线航线开通率是100%,省会机场到支线机场的航线开通率是24%,而支线机场之间的航线开通率仅为0.6%。还有大量的省会/支线城市之间对没有提供航空服务,航空网络化的价值还有广阔发展空间。
近年来新建成的机场不少,如2016年2月通航的十堰武当山机场,2016年12月通航的沧源佤山机场,2017年5月通航的澜沧景迈机场,2022年5月通航的达州金垭机场等。要让小机场们融入大出行,“干支通,全网联”的模式必不可少。
到2025年,中国内地的机场数量要增加到270个,有机场的小城市也越来越多。先将小机场连接到最近的枢纽机场,再联通全国,便捷的交通,能帮忙更多像天水这样的中西部城市也火热起来。
民航局运输司司长梁楠说,通过“干支通,全网联”航空运输网络体系的建设,中西部地区支线机场通过区域中转枢纽积极融入“全国统一大市场”,中国航空运输市场加快形成“支线飞机多起来、干-支航班忙起来、支-支航班飞起来、支线机场强起来”的良好生态。
题图 | 视觉中国

编 | 周瑾


微信扫码关注该文公众号作者

来源:财经杂志

相关新闻

“三蹦子”在国外火了!标价可达1.2万美元,厂家称“倒车请注意”将推出英文版清华团队国产“Sora”火了!画面效果对标OpenAI,长度可达16秒,还能读懂物理规律卖麻辣烫的天水火出圈,卖簪花的泉州哭了爆火的天水麻辣烫,狠狠打脸“天价”杨国福爆火的天水,真正的“宝藏”原来在这里?天水麻辣烫,火的不是时候馋哭了!天水麻辣烫终于火到密市!这家麻辣烫新张第二份半价就能吃到!霸屏的天水麻辣烫,勾起我对淄博烧烤的101次回忆麦当劳纸屑创意、天水麻辣烫爆火|案例一周天水麻辣烫爆火、麦当劳纸屑创意|案例一周东方甄选回应“劣质梅菜扣肉”;天水麻辣烫爆火,热度暴涨18倍 | 金错刀日评月入10万,代购天水麻辣烫赚麻了天水麻辣烫已经逐渐冷清了继淄博尔滨天水后,下一个该它爆火天水麻辣烫出圈,消费降级能火多久?淄博、哈尔滨、天水等“网红城市”全都瞎折腾了?“打12345也没用”!知名5A景区“一条龙”宰客被曝光,168元套票利润近100元,死海鲜当活的卖,导游回扣可达50%天水麻辣烫和淄博烧烤,为啥都不该火原子利用率理论可达100%,南科大团队提出去消旋化反应新策略,克服氧化还原电势兼容性问题无中介费|8.17入住|带家具|接受本科生|室内洗烘|步行2分钟可达BU高级公寓studio租金3095+, 包水和网女子转行开皮卡卖花,月入可达1.6万美元秋招岗位丨Adobe开放2025NG岗位!薪资可达219K!新元汇率断崖式下跌后绝地回升突破5.4!新加坡对华汇款一年可达27亿新币科学家研发光驱动纳米马达实现运动速度新突破,最高速可达125μm/s,或用于药物递送及精确成像
logo
联系我们隐私协议©2024 bendi.news
Bendi新闻
Bendi.news刊载任何文章,不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何建议。文章信息的合法性及真实性由其作者负责,与Bendi.news及其运营公司无关。欢迎投稿,如发现稿件侵权,或作者不愿在本网发表文章,请版权拥有者通知本网处理。