想要像周冠宇一样开上F1，究竟有多难？

上个周末，鸽了五年的 F1 上海站，终于回归了。

中国车手周冠宇也终于顺利完成了自己的首个 “ 主场 ” 。

在自己家门口比赛嘛，那牌面必须拉满：平时只让前三名停车、接受采访的大直道，这次还特地给周冠宇留了个专属车位，让他能在完赛后享受现场观众的欢呼。

这儿给不熟悉 F1 的差友们安利一波，它和奥运会、世界杯并称 “ 世界三大体育赛事 ” ，周杰伦、谷爱凌，甚至姚明都是它的忠实粉丝。

作为一个从舒马赫时代就开始追 F1 的老车迷，脖子哥虽然中间 “ 弃坑 ” 了好多年，但两年前周冠宇进了 F1 ，就重新开始看了。

而也正因为是中国赛车圈开天辟地的第一名 F1 正赛车手，周冠宇现在的商业热度那是相当的高，像是 ROG 、宇舶表、轩尼诗、汇丰银河、 Dior 、 lululemon 、极氪，都纷纷选择了小周作为代言人，妥妥的人生赢家。

 但想要跟周冠宇一样靠赛车成为人生赢家，难度还是相当高的。

必须得满足两大条件：一是要天赋够高，二是家底够厚。

为了检验车手的天赋，国际汽联特意制定了一套系统性的升级制度——每位车手都需要按照卡丁车 - F4 - F3 - F2 - F1 的顺序打怪升级。99% 的选手都会被淘汰，与 F1 无缘。

但周冠宇显然不是其中之一。他 8 岁接触卡丁车， 10 岁时就赢得了全国卡丁车锦标赛八个分站的全部冠军。11 岁就远赴英国一边练车，一边上学。

之所以要去英国，主要原因还是那是全球赛车氛围最浓郁的国家，一共诞生过 168 位 F1 车手，光是现役的 20 名 F1 车手中，就有 3 名是英国人。这还没算那些跟周冠宇一样，在英国练习赛车的外国人。竞争压力山大。

但周冠宇呢，也刚好在这时展现出了自己的赛车天赋。15 岁之前就相继获得全美洲卡丁车锦标赛、全英卡丁车锦标赛、欧洲卡丁车锦标赛的年度总冠军，最后还在世界总决赛中获得季军。

顺理成章地，周冠宇就去到了级别更高的 F4 。

出人意料的是，周冠宇在 F4 的第一年就拿到了意大利 F4 年度亚军、成功晋级 F3 。

从这儿开始，周冠宇就能算是正式进入 F1 席位的竞争中了。

因为按照国际汽联 FIA 的规定，每个人在成为 F1 车手之前，就必须先在 F2 、 F3 ，以及其他国际顶级联赛中取得较高名次、赚取超级积分。

而只要集齐 40 个超级积分，就可以换取超级驾照、拥有开 F1 的资格了。

至于超级积分具体的获取规则，则是这样的：

这些积分都会有 3 年的有效期，所以到了 2021 赛季开始前，已经开了 3 年 F3 、 2 年 F2 的周冠宇只累计了 18 个有效的超级积分，距离 40 分的目标还差 22 分。

于是在 2021 年，周冠宇不仅要参加了 F2 ，跟着车队满世界飞，还得额外抽空参加另一项亚洲 F3 锦标赛，目的就是能确保能攒够 40 个积分。

但前面说了，想要成为 F1 车手，光有天赋可不行，还得加钱。

脖子哥大概算了一下，至少得要一个小目标，且上不封顶。

主要原因就是这个赛车和其他篮球、足球这些传统运动不太一样。人家踢球、打球可以领工资，但车手参加赛车比赛，有不少是倒贴的。

就拿周冠宇来说，他在英国练习卡丁车的费用差不多是 5 万英镑一年，且没算日常的生活开销。

而 F3 、 F4 跟卡丁车的形式差不多，也是需要车手自费开销的，一年的成本大约在 80 到 120 万美金左右。

在这两个级别，周冠宇一开就是 4 年。

但更花钱的还在后面，作为进军 F1 之前最重要的跳板，不少 F2 车队的 “ 生存之道 ” 就是把席位 “ 卖 ” 给渴望进入 F1 的年轻人，每年的席位费用打底是 200 万美金。

从 2019 ~ 2021 ，周冠宇在 F2 又开了 3 年。

 而周冠宇开了 1 年 F4 、 3 年 F3 、 3 年 F2 ，这这这，至少 1000 万美金就这么烧没了。

但 1000 万美金对 F1 来说仅仅只是开始。

前面提到了，车队就这么 10 支，其中除了法拉利、奔驰、红牛这样不差钱的大车队之外，还有不少活在 “ 温饱线上 ” 、勉强做到收支平衡的小车队。

 而周冠宇加盟的索伯，就是一支总部位于瑞士的私人车队。他们在选择车手的时候，就得在一众满足实力需求中，选择商业价值最强的，这也就是所谓的 “ 付费车手 ” 。

我不是说 “ 付费车手 ” 实力就不行啊。除了极个别像维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘这样的顶尖天才，大多数车手想要在 F1 证明自己，都必须经历这一步。

比如周冠宇，长距离表现好、很会保护轮胎、发挥也稳定。虽然成绩不算突出，但各项能力对于 F1 来说完全达标。

但他当年能赢过另一位车手波谢尔取得 F1 席位，主要原因还是他能拉来安慕希、以及商汤科技的赞助，据说啊，我是说据说：这两笔赞助的总额超过两亿，直接贡献了索伯当年 20% 的预算。

但就算拉来了这么大的赞助，也不意味着周冠宇在索伯的席位稳了。

因为就在前不久，奥迪官宣将在 2026 年进军 F1 ，收购索伯成为奥迪厂队。奥迪嘛，不差钱，来 F1 为的就是名气。

所以接下来这一年对周冠宇来说，最重要的就是好好跑、出成绩。而咱们中国车迷呢，也让奥迪好好看看，周冠宇在国内的热度。

瞧瞧奥迪目前在国内的销量，嘿嘿，签不签周冠宇，你自己看着办。

至于咱们这些看了 F1 中国站热血沸腾，想要成为车手的普通人们，该知难而退还是得知难而退，毕竟赛车这项运动，只是入门，要花的钱就不是个小数了。

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