Bendi新闻
>
在新老业态融合大趋势下,巡游出租车数字化升级应把握哪三个关键?

在新老业态融合大趋势下,巡游出租车数字化升级应把握哪三个关键?

7月前

出租车在我国城市客运体系中发挥着重要作用,而巡游出租车数字化升级是城市交通高质量发展的重要方面。交通运输部运输服务司去年12月曾在新闻发布会上透露,要指导各地加快推进巡游出租汽车运价改革和数字化转型升级,同时提升网约车经营服务水平,促进出租汽车新老业态融合发展。

不过,整个出租车市场形势不容乐观:去年开始,多地陆续发布网约车运力饱和预警,提示司机谨慎加入,包括长沙、三亚和上海在内的一些城市还暂停受理网约车运输证业务。

交通运输部公布的2024年2月网约车行业运行基本情况显示:网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单,环比下降14.9%。同时,订单前十平台订单量环比集体下滑,下滑最多的前三家环比降幅依次为40.4%、39.9%和36.1%。

然而,新的网约车司机还在不断涌入,截至2024年2月,全国各地共发放网约车驾驶员证671.3万本、车辆运输证282.1万本,环比分别增长1.5%、0.3%,多地网约车运力已远超实际需求。

运力饱和直接导致司机收入下滑。深圳市交通运输局公布的2024年3月份深圳市网约车行业动态信息显示,当月全市网约车日均完成订单量约12.6单,日均接单车辆数为83852辆,日均单车订单金额仅为402.3元。

网约车运力饱和带来运价进一步降低,这影响了巡游车的市场空间。在各种特惠车、一口价的低价吸引下,用户进一步向网约车转移。

近年来,各地巡游车都在积极求新求变。而当前,获得更多线上订单,助力司机增收成为普遍期待,但如果把目标仅定为增加线上订单,能否真正助力巡游车复兴还有待观察。

而从弗若斯特沙利文报告来看,2022年至2027年,中国出租车市场和网约车市场的交易总额预计复合年增长率分别为8.9%和24.5%。尽管2022年,出租车市场交易总额在中国汽车客运市场中还占据58.5%,但预期2027年将降至40.8%,网约车市场将增至51%以上。

那么,巡游车应该如何因势而变?数字化转型升级,当前应重点解决哪些紧迫且关键的问题?

事实上,网约车的商业逻辑可以带来一些启示。

首先,网约车自诞生起,从供需匹配到司乘体验就100%实现数字化。

这极大提升了供需匹配效率,同时,高度实时动态甚至分片区的运价调整自然得以实现。而乘客获得全方位的数字化体验,行程的确定性大大提升,行中行后的体验也更加方便快捷。此外,行程全过程透明化数字化也便于后续追溯。

对于网约车平台而言,乘客打车体验数字化只是外在表象,其核心是基于强大数字化基座树立了竞争壁垒,掌握了市场主动权。

其次,依托于数字化手段,网约车平台更容易留住用户。用户只需一个App就能全国打车,平台也会通过持续地用户运营来强化用户留存,吸引复购;并基于用户持续多次使用,更好把握了解用户需求,进而让体验更智能、贴心和高效。

再次,基于高度数字化,网约车构建了一套透明科学的服务管理体系,可以有效实现服务内生。

由于网约车司机订单100%来源于平台指派或线上抢单,因此,平台可以对司机全程表现进行数字化管理,监管更可视化、智能化、实时化,大大减少绕路、挑单、拒载等行为。在此基础上,网约车平台设计了一套全方位的服务管理体系,能够充分调动司机的接单及服务积极性,并从以下三方面来实现服务内生。

第一,从运营管理方面,可以实时了解司机的上线时长、接单情况,并以此作为考核依据之一。网约车平台通常会对司机进行分车队管理,车队内的司机可以查看自己的排名,实现互相促进。

第二,在实时把握运营情况的基础上,司机收到的乘客评价、履约率、投诉情况等,都成为服务分评定重要依据,这将直接影响司机权益及营收。不少司机反映,服务分高低对自己的接单量及订单质量以及权益影响很大。甚至,不少司机为更快提升服务分,还会主动接一些短途单,这客观上提升了用户体验。

因此,尽管很多司机吐槽网约车平台管理太严格,但依然有很多司机会成为某具体平台的忠实运力,甚至长期只在一个平台接单,因为这将带来更高服务分和更多诱人权益。

第三,很多网约车上都安装了数字化监管设备,并实现全程录音,因此能更加高效严格地管控司机行为。

一位资深网约车司机表示,“现在网约车平台监控非常智能和实时,比如你在接驾过程中说了不文明用语,或者抱怨订单不好,平台可能一个小时后就会给你发短信,提醒你文明用语,避免急躁,然后给你出道题让你考试。另外,如果司机不想接某个订单,钻空子故意让乘客迟到,然后自己无责取消,平台也可以通过监控及时鉴别出来并重新判责。”

那么,上述这些经验对于巡游车行业有何启示?巡游车行业应该如何从自身实际出发,去探索出一条可持续发展的差异化路径?

启示1:数字化是底层综合实力,构建全方位数字基座,对巡游车行业而言紧迫且关键。

表面看,数字化让司机可以接到更多线上订单,提升乘客体验,而深层看则是当供需表达,以及行程各环节都完全数字化之后,巡游车行业实现升维竞争。同时,出行各方面数据在充分汇总之后开始发挥价值,不仅让供需匹配更实时精准、让出租车运营管理链条的每一个环节都更高效,让更多出行痛点得以解决,还为后续行程追溯、监管提供科学透明的参照。

基于高度数字化,巡游车行业能实时动态精准把握供需,并根据供需变化实时动态调整运价,在高峰时提高运价来充分激活供给,在平峰时调低运价来激活需求。甚至可以实现区域化的运价动态调整。

但要让运价调整发挥实效,前提是对于出行供需的完整把握,而巡游车的需求不仅要看网约打出租需求,更要看扬招打出租需求。不仅要看已被满足的需求,还要看未被满足的需求。同时,供给端也要综合考虑线上接单和巡游接单的供给。

因此,当前的关键是如何把扬招订单的供需两端,都充分实现数字化。从全国数据看,占据90%的巡游车订单都是通过线下扬招完成,因此,巡游车行业较难完整把握供需,自然很难实现供需精准高效匹配,因此很多路边扬招乘客就不确定何时能打到车。

同时,扬招数字化还能解决传统扬招的诸多体验短板,如乘客无法上车查看司机行驶轨迹,无法分享行程,无法发送目的地,无法在线评价,无法行程录音和安全护航,投诉也较难及时获得反馈,从而让乘客获得方便快捷智能化的打出租新体验。

启示2:巡游车行业需要强化用户思维,深入挖掘并满足用户需求,同时强化用户留存与黏性。当前关键是稳住扬招基本盘,停止用户继续流失。

移动互联网重塑了市场竞争规则,谁能持续获取和留住用户,谁就把握了市场主动权,后续才能实现可持续运营。因此,巡游车通过舒心便捷的体验和服务,让用户喜爱并愿意持续使用,这对于扬招打车场景尤为重要。

目前,扬招还占据了巡游车90%的订单体量,这其实是巡游车庞大的用户基础。但在过去,这部分用户和巡游车行业并无稳固连接,随时可能流失。因此稳住并扩大扬招基本盘,是巡游车行业可持续发展的重要保障。

为此,各地很多巡游出租车公司和行业都在自建网约平台,但效果并不尽如人意,其中重要原因是用户和司机规模较小,匹配效率低下,此外,由于巡游车行业有较强属地性,很多自建平台往往只能在一个城市使用,限制了用户的使用场景。

此外,由于巡游车运价相比网约车并不占优势,且行前行中行后体验都不够数字化,因此如果在聚合平台上同时供用户选择的话,用户自然会倾向体验更加方便快捷的网约车,进而可能让巡游车扬招用户进一步流失。

因此,巡游车不仅需要重构用户思维,强化用户留存,更需要一个全国统一的巡游车专属数字化平台,尽可能满足用户在各个出行场景下的需求。基于一个专属平台,才能够持续深入把握用户需求,倾听用户的声音,在此基础上去推进产品服务创新,让体验更加超越期待。

启示3:巡游车行业要构建一套能充分激发司机服务内生动力,强化职业积极性的服务管理体系,而这需要依托全方位的数字化基础。

过去,巡游车行业由于传统扬招的一锤子买卖模式,导致司机服务好坏难以被及时完整评估,并对自身权益和收入影响甚微,因此司机没有动力去做好服务,久而久之劣币驱逐良币。同时,巡游车过去奖惩机制较粗放,也不够实时,较难及时精准调动司机提升服务热情。

因此,巡游车行业要实现可持续增长,需要由内而外改变,当前关键在于基于高度数字化,构建一套能够实现服务提升正向闭环的服务管理体系。

首先,扬招订单必须充分数字化,充分收集各渠道订单评价,才能客观全面反映司机服务水平,并基于此对司机服务进行综合评估;在此基础上,设计一套更为科学且动态的奖惩机制,让服务优秀的司机及时获得更多实在的权益,让不足者更快被发现并找到具体服务短板,从而进行针对性改进,进而形成争先争优,互相促进的良性氛围。

同时,巡游车行业需要一个量身定制的运营服务数字化管理平台,充分整合各方数据,发挥大数据价值,从而为出租车营运及服务管理,以及投诉高效处理提供科学参照,让管理可视化、实时化、精细化,成倍提升管理效能。

如今,巡游车行业正加速数字化转型升级,这是一次涅槃重生的机会,不过,数字化是一个综合系统工程,不仅是获得更多用户,更需要真正强化留存用户的能力。而这需要行业链条各个环节的数字化重构,开创性提升体验和效率,让用户更愿意并持续用出租车。

同时需要打造一套高度数字化的服务管理体系,用数据说话,让每个司机去主动用评价数据为自身证明,并从提升服务中获得实实在在的好处。

不久前,深耕巡游车数字化升级5年的嘀嗒出行,公布了赋能巡游车服务管理数字化的最新进展,基于多维服务大数据打造的出租车星级评选体系已在11个城市运行。从效果看,星级司机服务满意度持续提升,五星司机规模持续增长,星级服务外显及多重权益有力助力司机增收。

目前,出租车星级评选体系,已成为多个城市出租车行业考核、司机评优的重要参照。各地不仅会定期举行五星司机表彰大会,让更多好服务被及时看见,还将星级评价相关指标作为对当地巡游车企业服务质量、信誉考核评分标准的考核内容之一。

下一步,嘀嗒出行将推进星级服务内显,并进一步拓展星级权益,强化服务内生,探索出租车拼车、助力运价市场化等创新手段来助力出租车行业增收提效,为出租车行业复兴构建更多正向内驱力。

巡游车要充分相信,可以即走即停扬招的天然独有优势,在很多场景下更有效率。同时,通过扬招数字化来有效改进传统扬招的体验痛点,并为行业构建一个全方位数字基座。

在此基础上,逐渐打造一个扬招网约融合并存的新型移动出行方式,一种运力同时满足两种打车需求,实现服务、体验和效率的全方位焕新。

相信,有了全方位的数字化体验,有了持续驱动服务内生的高效数字化管理体系,巡游车行业将重构体系竞争力,未来更加可期。

编辑|蒙锦涛

微信扫码关注该文公众号作者

来源:每日经济新闻

相关新闻

周鸿祎张朝阳十年之约,下个风口在哪;你会尝试无人驾驶出租车吗?新业态准入制度迎重大变革?新市场环境下网约车如何进一步开放竞争?2024年童装品牌增长点在哪?这些新趋势品类不可忽视蛤?在海湾大桥撞了车,下1秒司机直接跳海了......汽车“价格战”进入白热化 新能源车企出路在哪里?施展:新全球化趋势下,中国企业出海逻辑几何?| 出海峰会助力行业龙头供应链数字化转型,菜鸟的底气在哪?吴晓波:大模型卷到头了,AI 赛道的新机会在哪?性侵、虐老…这部揭露真相的大尺度港片赢在哪?在加拿大如何成功卖房?专家:把握好卖房四个关键阶段武汉出租车司机集体请愿给留口饭吃!无人出租车之后,无人外卖也上路了,底层人出路在哪?蔚来宣布5月15日正式推出第二品牌乐道;马斯克预告FSD后续三个大版本;华晨宝马第600万辆整车在沈阳生产基地下线丨汽车交通日报晚讯|百济神州PD-1在美获批,能否成长为下一个“重磅炸弹”级新药?首个国产花瓣状PFA系统获NMPA批准上市翻车了!9.11和9.9哪个大?实测12个大模型8个都答错;OpenAI开打价格战,新模型价格骤降96%-97%丨AI周报重新审视数字化投入产出比:金融机构如何在低成本下实现高杠杆?哈里斯在三个关键州领先特朗普; 蒙县男子因打呼噜发生纠纷刺死邻居; 特拉华州长向76人队抛出橄榄枝雷神到底神在哪? | 老局吐槽准备好了吗?三个关键步骤助你全面规划美高暑期关税大棒挥向中国先进制造业,破局之道在哪?中国的新魅力在哪里?|| 大视野Costco是如何起家的?其成功基于三个关键品质在美国赚多少才能在大城市过得舒适?新榜单出炉...赚多少才能在大城市过得舒适?新榜单出炉:纽约须这个数!赚多少才能在大城市过得舒适?新榜单出炉 纽约须这个数
logo
联系我们隐私协议©2024 bendi.news
Bendi新闻
Bendi.news刊载任何文章,不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何建议。文章信息的合法性及真实性由其作者负责,与Bendi.news及其运营公司无关。欢迎投稿,如发现稿件侵权,或作者不愿在本网发表文章,请版权拥有者通知本网处理。