据彭博社报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场。

是的，你没看错，或许中国车企真的要放弃美国市场了。

但这并不多可惜，媒体爆料如果中国新能源汽车现在想要进入美国市场，需缴纳27.5%的关税，并且还会牵扯到数据隐私等问题。

算上进口关税，我们的车企比较难跟美国本土车企进行竞争，而且现在还有广阔的拉美市场等着我们！

首先国外那些头部车企暂时没推出平价电车，比如特斯拉目前在墨西哥的最低售价为5万美元。

而今年3月初，比亚迪在拉丁美洲推出的Dolphin Mini，售价为358,800比索（合20,990美元），不到最便宜的特斯拉汽车价格的一半。

因此这款车直接刷新销量纪录，光3月就在巴西市场售出2469辆。

除了比亚迪，奇瑞和长城推出的车型在巴西也十分畅销。

另外中国车企不光为了在拉丁美洲卖车，还想要建工厂。因为整车出口虽然方便稳定，但跨海运输的成本也在那儿。

所以如果车企想要获得更高的利润，在海外建厂和本土化开发汽车才能让中国汽车走向世界。

为什么它们都会选择在拉丁美洲呢？

按照这个速度，中国车企在拉美市场的轻型车销量或许能超过60万辆，较去年的30万辆增加一倍。

反观美国车企市场，据路透社报道，当地时间2月29日，美国总统拜登宣称：