卫网君：两大导航“老兵”，年报一盈一亏；两地发布商业航天行动计划；西安成为商业航天投资新热土；SpaceX 发布舱外宇航服
两大导航“老兵”，年报一盈一亏
中海达：营收11.86亿，亏损4.27亿，员工减少597人
时空数据及信息化业务下滑
中海达（300177.SZ）在其发布的2023年年度报告中披露，实现营业收入118,638.32万元，同比下降10.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损42,667.60万元，亏损幅度同比增加288.68%；扣除非经常性损益的净利润亏损49,714.32万元，同比亏损扩大144.61%。经营活动产生的现金流量净额为-3,688.02万元，较上年同期略有改善。
对于业绩明显下降的原因，中海达解释称，主要是受到时空数据及信息化业务下滑的影响，客户回款不达预期，部分项目验收延期，以及部分客户推动化债，导致了约3.3亿元与该类业务相关的信用减值损失和资产减值损失（包括商誉、合同资产、存货）。此外，由于经营环境的变化，公司部分参股企业未能达到预期业绩，计提了约5,600万元的长期股权投资减值损失。为了应对环境变化，公司及时调整战略，进一步聚焦主业，精简组织架构，优化人员配置，产生了一定优化费用。
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司南导航：营收4.12亿，净利润4182万，毛利率52.16%
高精度卫星导航定位产业下游应用领域有明显的季节性特点
司南导航（688592.SH）发布了其上市以来的首份年度报告。2023年度，公司实现营业收入41,169.23万元，同比增长22.66%；归属于上市公司股东的净利润4,182.10万元，同比增长15.57%；扣除非经常性损益的净利润2,579.82万元，同比增长17.96%。此外，经营活动产生的现金流量净额为-3,374.00万元，虽然仍为负值，但相较上一年度已有所改善，同比增加2,673.15万元。
司南导航在2023年的营业收入呈现显著季节特征，第四季度实现营收25,001.50万元，占总营收的比重达到60.73%，并且贡献了最多的净利润，确保了公司全年度实现盈利。其次是第二季度，实现营收8,714.64万元，占比为21.17%，同样实现盈利。
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这两家都是卫星导航产业的老兵了。但是一盈一亏，让人看到了传统导航产业的红海市场已经没有那么容易赚钱了。曾经的大客户因为种种原因，减少了采购量，会导致单一客户依赖性比较强的企业遭到沉重打击。寻找蓝海市场，应该是“永远在路上”。
卫星物联网将创出更高市场价值
到2025年，天基物联网的产值可能达到5600-8500亿美元。
卫星物联网市场前景广阔，预计到2025年产值可达5600-8500亿美元。该技术被视为物联网领域的变革者，有望降低成本并扩大覆盖。目前3GPP Rel 17 NTN标准尚未成熟，但市场机遇已显现。中国积极布局，卫星互联网纳入新基建，申请大量频谱分配，预示着低轨卫星数量将增长。全球蜂窝物联网连接数近30亿，中国是主要增长动力。NB-IoT和LoRa技术竞争激烈。铱星公司计划2030年实现超10亿美元收入，物联网业务是关键。尽管市场潜力巨大，但卫星物联网还需解决技术和市场准备问题，如星座部署和芯片组认证。
卫星通信产业的下一个爆发点在那里，也是老生常谈了。物联网对卫星的需求，其实比宽带互联网更加广泛而迫切。不过，国内企业耕耘这个赛道的企业还不是很多，或许是因为眼下看不到太多的营收和利润。但是产业风口来得很快，没有提前布局的企业想跟风，是来不及的。
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政策文件 | 两地发布商业航天行动计划
关于印发《海淀区建设商业航天创新高地行动计划（2024-2028年）》的通知
5月8日上午，北京市海淀区人民政府官网发布关于印发《海淀区建设商业航天创新高地行动计划（2024-2028年）》的通知。
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关于印发《湖北省突破性发展商业航天行动计划（2024—2028年）》的通知
5月9日，湖北省人民政府官网发布省人民政府办公厅关于印发《湖北省突破性发展商业航天行动计划（2024—2028年）》的通知。
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各地方积极重视商业航天发展，当然是好事。海淀区和湖北省，在行政级别上并不相同，但是都拥有丰厚的航天资源。当然，两个地方的行动计划也有同样的问题，对制造业谈得比较多，对服务业谈得比较浅。产业生态如何抵达消费端，基本上没谈。卫星服务的消费化当然是一块硬骨头，但是再硬也要啃，晚啃不如早啃。
西安，挤满了投商业航天的VC
西安——商业航天投资新热土
西安正成为商业航天领域的投资热点，吸引了大量风险投资关注。该市已构建起完整的航天产业链，包括箭体设计、火箭发射、卫星应用等，并拥有多家独角兽企业。西安的产业集群和科教资源丰富，拥有12个国家级重点实验室和超万名科研人员，以及西北工业大学等顶尖高校，为商业航天提供了人才和科研支持。政府积极出台政策，建立重点产业链基金集群，吸引投资机构，推动产业发展。目前，西安已有239家创投机构，670余家本地企业获得超426亿元股权融资，投资强度在一线城市中排名第一。随着商业航天产业的快速发展，西安的投资吸引力将持续增强。
西安是传统航天的供应链中心之一，这是业内公认的。如果能成功转型商业航天的供应链中心，当然值得投资。不过哪里才是商业航天的应用中心呢？VC们是不是应该更积极地寻找这样的城市，去看看有哪些项目值得投入。
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波音星际客机首次载人发射任务延期
半人马座上面级液氧阀门故障导致推迟
原定于5月7日进行的波音星际客机首次载人发射任务，因阿特拉斯 V火箭上的氧气减压阀出现故障而不得不推迟。这款由联合发射联盟制造的火箭自2002年以来保持了100%的成功发射纪录，这次发射将是其首次承担载人航天任务。
2019年12月，星际线飞船首次无人试飞任务因为软件错误延迟发射。软件错误解决后，波音公司选择继续进行第二次试飞，由于飞船服务舱推进系统阀门出现堵塞故障，飞船从Atlas 5火箭上被取下，返厂进行故障归零。
2022年5月，第二次无人试飞取得成功，按计划对接国际空间站，并精确着陆返回地球，初步证明了载人能力。
总而言之，归零工作将星际线飞船首次载人飞行的时间从2023年推迟到了2024年。波音公司花费了超过10亿美元，来支付额外的试飞和归零措施。
果不其然，这次发射又推迟了。波音作为美国老牌航空航天企业，这些年拉胯的现场让人直摇头。星际航线和龙飞船几乎同时起步，如今龙飞船已经奔向航班化飞行了，星际航线却连载人首飞都一步一个坎坷。这里的教训，值得所有传统航天企业汲取。
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SpaceX 发布舱外宇航服，将率先用于北极星黎明任务
舱内舱外一体设计
5月4日，美国太空探索技术公司（SpaceX）发布其最新开发的舱外活动（Extravehicular Activity, EVA）宇航服。该型宇航服将率先用于北极星黎明（Polaris Dawn）任务。
这种舱外服由搭乘载人龙（Crew Dragon）执行载人航天任务中宇航员穿着的舱内（Intravehicular Activity, IVA）宇航服演进而来。
SpaceX团队在开发时考虑到了可移动性，采用了新材料、新工艺和新颖的接头设计，为宇航员在加压情况下提供更大的灵活性，同时在非加压情况下保持舒适性。
3D打印头盔采用了新的遮阳板，以减少EVA期间的眩光，此外还有新的平视显示器（Heads-Up Display, HUD）和摄像头，可提供有关宇航服压力、温度和相对湿度的信息。太空行走期间，太空服还增强了可靠性和冗余性，增加了密封件和压力阀，以帮助确保太空服保持加压，确保乘组安全。
根据细节披露，这种航天服是舱内舱外一体的。因为龙飞船没有气闸舱，出舱活动的时候，内外完全打通，所以舱内人员也要穿舱外航天服。这种设计听起来有些麻烦，但是我们相信，马斯克的想法不会有这么简单。他是在为什么任务积累技术呢？是商业空间站，还是月球和火星？
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