Bendi新闻
>
零跑汽车朱江明:让所有消费者,以燃油车价格买到电动车|36氪专访

零跑汽车朱江明:让所有消费者,以燃油车价格买到电动车|36氪专访

5月前

零跑国际成立,零跑海外市场之旅开始。



田哲

编辑李勤

封面来源视觉中国

5月14日,零跑汽车与Stellantis集团的合资新公司“零跑国际”正式成立,双方在短短七个月时间内,完成了签订合作到交割的所有流程。

左:Stellantis集团全球CEO Carlos TAVARES;右:零跑汽车创始人兼董事长朱江明

零跑国际的使命,是加速零跑汽车的产品及技术输送至海外市场,这也让零跑汽车CEO朱江明有了新目标:“希望让所有消费者,以燃油车价格买到电动车。”
这一目标建立在零跑汽车的技术积累,以及他对海外市场的观察。
在中国市场,零跑汽车以10-20万元新能源汽车市场为基础,计划以每年2-3款产品,逐步拓宽至6-25万元新能源汽车市场;而在欧洲,他注意到电费比油价便宜,而中国新能源汽车价格正不断压低,如果没有关税或者其它因素限制,欧洲消费者有机会能以燃油车价格,购买电动车。
今年9月,零跑国际首先以欧洲的9个国家作为出海首站,第四季度进入南美、中东、亚太和印度市场。零跑汽车将T03和C10两款车型作为首发出口车型,未来三年,将再投放4款新车型。
Stellantis集团的海外经销商,则助力零跑汽车出口。按照计划,今年Stellantis集团海外的200家销售网点将销售零跑汽车,2026年这一数字将增加至500家。
在朱江明看来,与Stellantis集团合作不仅仅为零跑汽车拓展了国际市场,同时也改变了零跑汽车的商业模式:
  • 在国内市场,零跑汽车将以10万、15万、20万作为中间值,每一个价格将有SUV、轿车、Cross或者MPV等车型,每一个价格以三款车形成产品矩阵;
  • 在国际市场,零跑汽车以新能源汽车,配合Stellantis的海外经销商、零部件配送体制以及工厂,实现零跑汽车全球化布局;
  • 在零部件方面,零跑汽车计划将电子核心零部件销售给Stellantis,以及更多主机厂。
尽管有了强力外援的帮助,朱江明依然保持谦逊,他期待零跑汽车未来的销量保持稳步增长。“现在零跑汽车在国内新能源车企销量排名是第七名,希望每年能够再前进一名。”
以下是36氪汽车等对零跑汽车创始人兼董事长朱江明、Stellantis集团全球CEO Carlos TAVARES的部分访谈,经编辑:
问:与其他中国车企出海相比,零跑国际合资公司的出海模式独特之处?
朱江明:零跑汽车与Stellantis集团合作是强强联合。经过多年发展,中国新能源汽车市占率上个月已经达到45%,甚至几个礼拜的市占率已经超过50%。在这么大规模的市场下,零跑汽车整个体系的成本结构、产品成熟度、价格等都非常有优势。
Stellantis集团去年销量600多万辆,净利润180多亿欧元,公司运行良性,在中国以外的全球市场非常有竞争力。
强强联合可以加快零跑汽车走向国际市场的速度,因为我们可以很快建立许多销售网点、服务网点、零部件配送网点。而且零跑汽车可以利用Stellantis集团遍布全球的制造资源,实现快速本地化制造,解决关税等问题,这些都是别的企业暂时达不到的。
问:零跑国际产品销售模式是什么?和零跑建立合作关系之后,对Stellantis集团电动车战略部署有哪些挑战?
Carlos TAVARES:零跑国际的目标是帮助零跑汽车在中国以外的全球市场销售。在欧洲,Stellantis集团有超过130个销售网点,自销售的第一天起,我们就有足够的零部件支持消费者,他们不会花很长时间等待零部件从遥远的中国运到欧洲。
零跑国际与我们共同选择的经销商,具备非常强的经销能力,可利用这种优势支持零跑国际出海销售。此外我们也会观察市场营销、客户划分等,确定车型如何海外上市,怎么和欧洲消费者沟通。
问:零跑国际管理团队的配置情况?对于重大事情的决策,将采用什么样的机制?
朱江明:零跑国际销售范围是大中华区以外的市场,整个团队以Stellantis团队为主,也有零跑汽车高管组成的团队。
Carlos TAVARES:决策由零跑国际公司负责,主要由零跑国际CEO组织讨论决策,股东在重要决策时会参与。
问:零跑国际在欧洲将生产销售2万欧元以下的车型吗?
朱江明:今年9月份投放欧洲市场的车型是零跑T03和C10,未来三年内,我们会投放4款车。欧洲的分类跟中国不一样,C10对应D类车,我们明年一季度和年底分别投放两款C类车,分别对应零跑A12、A03。
2025年、2026年,我们会投放T05、T11两款车,分别是SUV和CROSS车型,都属于欧洲市场的B类车。
问:零跑国际第一阶段面向欧洲市场销售,中欧两地市场不一样,零跑国际的车型在欧洲如何定价?车型以哪种动力路线为主?
Carlos TAVARES:我们在中国采购的零部件所生产的车,具有很高的成本优势,这意味着在欧洲市场上我们完全可以匹敌其他中国新能源车厂商。
朱江明:中国新能源汽车市占率上升迅速的一方面原因是消费者想使用,还有一个重要原因是经济性。欧洲汽油1.8元/升,电费是0.2欧元/度。如果欧洲消费者自己充电,用电代替燃油,经济性非常高。
还有一个购买问题,如果没有关税或者其它因素限制,以目前中国新能源汽车价格,在欧洲完全可以用燃油车价格购买电动车。我们会一起合作,让所有消费者,能够用买燃油车的价格买到电动车。
如果这三个问题都解决,我们就能实现既经济又好用,所以我们要往这个方向努力。

让一部分人先看到未来

👇🏻 真诚推荐你关注 👇🏻

来个“分享、点赞、在看”👇

专访零跑汽车朱江明

微信扫码关注该文公众号作者

来源:36氪

相关新闻

封面|对话朱江明:新能源进入淘汰赛?零跑要做汽车行业的优衣库零跑朱江明谈小米汽车上市:是好事,“当然汽车赛道也很不容易”蔚来任少卿:AI进入现实世界,车企会更有优势|36氪专访和比亚迪拼成本控制?朱江明给零跑选了一条最难的路|晚点对话理想汽车郎咸朋:未来没有10亿美元利润,玩不起自动驾驶|36氪专访零跑汽车的「上岸」法则:降本、出海与新车型前5月交付目标完成率不及预期,新能源车企“淘汰赛”全面打响;受关税影响,零跑汽车部分车型生产将迁出中国丨汽车交通日报零跑汽车,新造车突围的「乌龟模式」商汤绝影王晓刚:端到端是智能驾驶的「ChatGPT 时刻」|36氪专访对话王田苗:万亿市场之下,大模型+机器人还有四大问题未解决|36氪专访对话国泰行政总裁林绍波:航空业赚钱不容易,我们已经从疫情走出来了|36氪专访数字艺术张海涛:关注机器人艺术时代中的伦理道德|36氪专访对话小龙坎:怎么教外国人吃火锅?|36氪出海·专访并购如战场,如何达成一场体面的交易?|36氪专访新智驾独家|零跑汽车董事长助理曾林堂离职零跑汽车:手持技术,穿越行业风暴旧金山将安车牌读取器以打击零元购与盗车专访全国特级教师“翻车”:我被无情回怼,原来这么多年我们都想错了无问芯穹夏立雪:破解算力焦虑,我做了大模型算力领域的「淘宝」丨36氪专访【城事】奥运前流浪汉清零?法国把“巴黎世家”们一车车扭送比利时!市长:赛后补偿他们!奥运前流浪汉清零?法国把“巴黎世家”们一车车扭送比利时!市长:赛后补偿他们!ESG+20|“行动者”厦门航空:引路航空业的“零碳未来”达沃斯2024|专访BCG亚太区主席安屹杰:中国是供应链不可或缺的一部分,中美印将领跑生成式AI竞赛渡十娘|第二屆國際華語原創IP電影節:华语创作者需要多在海外发声——专访电影节总策划Sunny Zhang
logo
联系我们隐私协议©2024 bendi.news
Bendi新闻
Bendi.news刊载任何文章,不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何建议。文章信息的合法性及真实性由其作者负责,与Bendi.news及其运营公司无关。欢迎投稿,如发现稿件侵权,或作者不愿在本网发表文章,请版权拥有者通知本网处理。