雷军造车可一点不耽误小米赚钱

小米Q1财报发布了，这是小米SU7正式上市并交付后的首个财报，汽车业务表现如何，外界尤为关心。

不过，这份财报对汽车业务的营收、利润表现并未提及。

主要原因在于，小米SU7在3月下旬上市，对小米的财务贡献，要到下一季度的财报才能有所涉及。

从2020年起，小米持续在造车业务上投入。造车初期研发投入是大头，很多新势力车企都经历了几年的前期开拓阶段。但是从小米SU7开启交付来看，没有太遵循过去新势力汽车公司的发展路径。今年一季度，小米集团财报显示整体营收强劲，一季度营收达到755.1亿元人民币，同比增长27%，超出市场预估735.4亿。一季度净利润65亿元，同比增长超过100%。

自从雷军宣布为“米粉”造车之后，支持小米以及旗下全生态链产品的粉丝可不在少数。“雷布斯”个人IP的人声鼎沸之势，很难说没有抬高人们对这家公司产品的购买欲望。

可以说小米造车是一点没耽误公司赚钱。甚至可以说，对公司的业务是又多了一级助力。

这份财报倒是涉及了小米在智能汽车业务研发层面的投入，花钱不少。一季度研发投入52亿元，同比增加25.4%，主要是智能汽车业务及创新业务的研发投入，这也推动小米一季度整体研发投入增长的主要原因。

同时，今年一季度，小米汽车在智能电动汽车等创新业务方面支出23亿元。

在全力推进造车业务下，小米的研发人员也大幅度增长。

小米一季度财报提到，一季末研发人员数量为17421名，比去年增加963名，比例为5.9%。与之相对应的，今年一季度集团薪酬开支总额为52亿元，比去年同期多支出7亿，其中有2亿和汽车等创新业务有关。

即便如此，在直播等多个场合，雷军仍然在线招人。

此前在小米SU7城市NOA直播中，雷军提到，小米计划每年在智能化技术方面的投入资金规模为20亿元。最近，有消息称，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报，这也被视为小米提速智驾技术的一个信号。

在小米一季度财报电话会中，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰也透露了接下来小米汽车的发展计划。

首先，小米计划6月实现单月交付过万辆。

数据显示，截至4月30日，小米SU7累计锁单量达到88063辆，截至5月15日，小米SU7的累计交付量达到1万辆。小米计划，6月小米SU7的单月交付量能超过1万辆。2024年全年交付目标10万辆，挑战达到12万辆。

其次，在研发重点布局上，聚焦端侧大模型，并将AI技术植入到人车家场景，用AI提升用户体验。为此小米计划将智驾团队规模突破1万人。

渠道层面，把汽车新零售建立起来。

卢伟冰称，小米SU7在发布的时候，小米只有59家门店，造成用户体验车的时候要排一、两个小时的队。小米的目标是在今年要把车的门店扩大到超过50个城市。

卢伟冰还提到，目前小米汽车最大的工作是提高产出、缩短交付周期。

目前小米汽车工厂已经进行产能改造，预计在6月份实现双班生产，以缩短新车交付周期。

现阶段，小米对于汽车业务的毛利率目标是5%-10%，在卢伟冰看来，小米汽车的毛利率真正跑起来需要规模支撑，需要时间。但是不难看出，小米第一款车的开局已经超出预期，对于年交付目标，小米已经从最初的7.6万辆，到达到10万辆，挑战12万辆。

那么很可能，小米将成为最快完成10万辆交付的新势力。

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