杀疯了！中国汽车，正在占领澳洲！

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杀疯了！中国汽车，正在占领澳洲！

5月前

威武

澳洲的道路长期以来一直由日本、德国和美国的汽车巨头主导，

但现如今，中国汽车正迅速在澳洲大陆上获得立足之地。

那么为什么中国汽车突然在澳洲大获成功？

澳洲又会像其他欧美国家一样对中国汽车出手针对吗？

今年，中国制造的汽车成为澳洲新车销量中的第三大热门选择，

将起亚和现代的故乡韩国挤到了第四位，并迅速追赶榜单的前两名，日本和泰国。

这里解释一下：

说泰国排第二相信很多人会感到无法理解，这是因为泰国虽然没有本土汽车品牌，

但是有一众日本和美国的汽车巨头在泰国设厂，其生产的汽车也大量出口澳洲。

回归正题，中国汽车在澳洲的崛起速度是真的惊人，从2014年的4154辆销量跃升至去年的193433辆。

而且这种增长趋势可能会继续，因为中国巨头广汽集团和吉利汽车的车型也将会在明年驶上澳洲的道路。

在这件事上，澳洲的选择显得有些 “反潮流”，

尽管澳洲人迅速爱上了中国汽车，一些其他西方国家却在尝试 “分手”。

中国汽车行业的成功在美国遭到了敌意，白宫上个月将中国电动汽车的边境税从25%四倍提高到100%。

这一关税是为了保护美国汽车行业不受中国竞争的影响，

欧洲也对中国的成功保持警惕，毕竟他们有自己的数十亿汽车产业要考虑。

去年9月，欧盟委员会开始调查是否应该征收关税，预计将在6月初宣布结果。

中国汽车产业的成功并非一夜之间发生的。

中国花了几十年时间试图在汽车行业赶上欧洲、亚洲和美国的巨头，

虽然在燃油车时代失败了，但在电动汽车时代找到了成功。

悉尼科技大学澳中关系研究院的Marina Zhang教授表示:

尽管“大量的工业政策和财政补贴”帮助了其电动汽车行业的成熟，但中国也有几个竞争优势。

中国的电动汽车行业控制了大部分供应链，

因此，相比其他车企跨越多个大洲的供应链，它们通常有非常短的供应链。

中国的汽车制造商还可以利用该国在电池制造方面的现有专业知识，通过垂直整合进一步降低成本，

Zhang还表示：

政府的支持培养了激烈的竞争，现在有数百家电动汽车初创公司，其中大部分将会被淘汰，只剩下最大的和最好的。

在全球前20大电动汽车制造商中，有一半是中国公司，而这些主导市场的10大公司都是在销售竞争中脱颖而出的。

我不会说是政府补贴或政策挑选了哪些赢家，而是市场的整合和内部竞争。

消费者意识的提高、成本竞争力、技术进步以及澳中自由贸易协定削减的关税，都是推动中国汽车在澳洲销售的因素。

其中大部分增长可以归因于电动汽车的日益普及，去年在澳洲售出的86828辆电动汽车中，有72342辆来自中国。

澳洲联邦汽车工业协会（FCAI）的发言人表示：

竞争的增加和中国生产的车辆的可用性增强了消费者的选择，

使澳洲人能够购买最适合他们工作、娱乐和家庭的汽车。

需要指出的事，在澳洲市场上的中国生产汽车，并非都是中国品牌。

FCAI的销售数据显示：

去年在澳洲售出的近20万辆中国制造的汽车中，

有四分之一是美国公司特斯拉的电动汽车，来自特斯拉位于上海的超级工厂。

另外，中国车企近些年也开始了广泛的海外品牌收购之路。

最标志性的就是中国汽车巨头吉利在2010年对于瑞典老牌沃尔沃的收购。

目前澳洲市场上的沃尔沃电动汽车也是在中国生产的。

中国汽车在国际市场的快速崛起，也迎来了欧美的贸易保护主义回应，

那么，同样的事情会在澳洲发生吗？

截至目前，并没有，而且以后也大概率不会。

这倒不是因为澳洲在这方面有多么的 “高尚” 和 “开放”，

而是澳洲并没有任何本土汽车工业需要用关税来保护...

这个原因说来还是挺让澳洲尴尬的，

毕竟澳洲应该是目前世界上主流发达国家中，几乎是唯一的一个没有本土汽车工业的国家了。

澳洲好就好在，在这个问题上，知道自己不行，也痛快地承认自己不行。

自己造不好车，那就干脆全部进口。

那么既然都是要买，那自然从哪买不是买呢？

正是由于澳洲这种特性，也造就了澳洲典型的开放汽车市场。

Zhang教授表示：

尽管有人声称中国在用电动汽车 “充斥市场”，但全球汽车目前仍然以内燃机为主，

消费者最终也会“选择适合自己需求的产品”。

我相信有些消费者会继续购买德国、美国生产的非常昂贵的电动汽车，

但我认为大多数消费者会用钱包投票，而中国电动汽车正显示出非常强的成本优势。

以比亚迪为例，作为中国最大的电动汽车制造商，

过去几年在澳洲的销售增长了六倍，这表明澳洲消费者接受了中国制造的汽车。

根据澳洲最新的5月汽车销售数据：

比亚迪今年5月在澳洲卖出了1914辆车，同比增长高达32%。

虽然距离特斯拉的3567辆还有不小的差距，

但是相比于比亚迪的高增长，特斯拉5月销量同比下滑超过20%。

此消彼长的势头已经越发明显，澳洲的电动车市场再也不是特斯拉的一家独大。

甚至最近还有报道称：

因为销量的下滑，在每个月要接受2000辆到港特斯拉新车的墨尔本港，

现在已经开始出现了特斯拉积压的现象。

这被戏称为特斯拉的“坟场”……

需要承认的是，虽然中国汽车在澳洲市场的迅猛崛起，

但是目前距离目前澳洲市场的统治级玩家——日本汽车的差距依然很大。

2023年中国产汽车在澳洲卖出了近20万辆，而日本产汽车的销售数量是35万辆。

而且正如前面提到的，这里说的是产地，而非品牌。

在澳洲销售的泰国产汽车，其中日系品牌占据了大多数。

另外，诸如丰田等一些热门车型，产地则在北美。

如果用品牌计数，在今年5月：

丰田品牌在澳洲卖出了超过2.3万辆车，超过第二、三、四名的福特、马自达和起亚之和。

而且同比销量还增长的近30%，依然堪称无可匹敌。

再算上马自达、三菱、和五十铃，日系品牌占据澳洲销量前十榜的四席。

跻身品牌销量榜前10的中国品牌是上汽旗下的MG品牌，以及长城，分列八、九位，力压特斯拉。

但是，近期包括丰田、马自达和本田在内的数个日本车企再次曝出了安全检测造假的重大丑闻。

这是否会影响日系车在澳洲市场几十年积攒起来的口碑，亦或是又会给中国品牌提供怎么样的机会，

我们还需要一定的时间观察来得出答案。

最后，澳媒一直有消息说，接下来将有12款中国国产车登陆澳洲，也备受期待！

不妨来看看，有没有你期待的款型呢？

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来源：墨尔本微生活

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