内卷是一场瘟疫
这是知乎的帖子，我觉得写的很好，特地转发过来。
为啥美国能容得下丰田却容不下印度的某某迪？
因为丰田是正规企业，遵守当地法律，讲究员工关怀，基本上遵守商业规则。你能想象你开发了一个新产品，第一周送样给主机厂测试，主机厂根本测都不测就转交了竞争对手，第二周就被拆解了吗?但凡有点商业道德和规则底线的公司应该干不出这个事。
有底线结局就是，丰田和本田的售价也不会太便宜，整体性价比跟美国自己的企业福特，通用相近。大家在相同的规则下公平竞争，相安无事。汽车这个市场容量够大，能养活这些主机厂。
这时候，来了一家印度公司，叫民族之光.狼性协议之奋斗者。他让员工996，自愿放弃休假，24小时手机待命，他从劳务派遣公司招拧螺丝工人，想招就招想踢就踢，按最低基数交社保，他找头部零部件供应商做方案，做完立刻转包给嫡系小公司复制。小公司也是996，不交社保的狠角色。
这车成本能压缩到什么程度?消费者狂欢了，10万元能买到原来15万都没有的配置。原来的车企就纠结了，这怎么竞争得过?要不我们也这么干?但是把法律和工会视为无物的天赋本领我们不具备啊。
车企认命认输了，只能退守美国本土了，但是又怕别人穷追不舍打上门来，只好关上国门。欧洲也很快就会跟进，废话这么强大的对手换你你不怕啊。
印度国内车市卷走了对手，想走出去别人都对你严防死守，那只能内循环。但是内循环这么卷真的好吗，你的产业工人拧螺丝造出了这么多产品，自己收入又低，逼着上街游行要求加班。平时只能消费苍蝇馆子地摊衣服，卖衣服的卖餐饮的赚不了什么钱，也只能想法子降低食材成本，雇佣更少的的服务员。他们也买不起车子，你就要进一步压榨工人继续降本。
内卷就是一场瘟疫，会传染所有人。当看到有的公司不遵守法律，不尊重个体，一定要小心，他会把所有人都拉成跟他同一水平。
在印度国内市场，合资品牌和外资品牌已经输掉了，这个没有任何疑问。留着的也只是微利或者负利苟延残喘。
但是印度车想走出去，别的国家就祭出关税等招数关上大门。这个站在第三方视角，这是很自然的，甚至都没什么可指责的。
印度当年加入WTO,有一个条件是落实双休。这不是洋人的善心，而是如果你能压榨劳工降低产品成本而别人不能，那这个就是不公平竞争。只是没想到，今天能用自愿加班，奋斗者协议，劳务派遣等手段规避劳动法。你在国内这么玩别人干涉不了，但是你这样生产出来的低价商品出口去国外就是扰乱当地市场，别人关上大门这不是很正常?
说说内卷
内卷的第一阶段，消费者是实实在在获得了好处。因为在第一阶段，车厂和零部件厂还不会去动产品，通常是出让一部分利润。之后才是人员优化，提高运营效率。
但是从第二阶段开始，内卷的结果可能就不是消费者喜欢看到的。
汽车和手机不一样，手机除了边框和紧固件，70%的成本是电子元器件。电子器件的特性是有很高的通用性，半导体制程的升级能让相同规模的集成电路占用更少的晶圆面积，从而持续降本。汽车上有很多的金属件，机电一体件，这些东西是使用普通手段是降不了本的，相反，由于人工成本的上升，采矿成本上升，这些原材料反而还会涨价。
Tier 1供应商需要生存，不管合不合理都要去降。工程师在VAVE的KPI压力下，他就能立刻想出精妙的设计?这不可能的，以某个车身传动件举例，这个设计经过十几年的生产，迭代。能改动的细节都已经完善过，改无可改。除非行业有颠覆式的创新取消掉这个零件，否则你再生产5年8年，它还是一个样。
那么工程师在干嘛?工程师的心思不在设计优化上，而是在想办法怎么去试探出材料的边界极限在哪里。
原来传动部分的齿轮箱有3个行星齿轮，要不改
成塑料的?工程师第一反应是非常吃惊，你疯了？一辆车按照15年的设计寿命，你用塑料齿轮去传动?唉，你现在知道为什么工作了十几年还是个臭搞技术的吧,格局要打开，思想要进步，一切皆有可能，你先把设计弄出来，我们去做CAE仿真。
CAE仿真结果出来了，失败了，在极限工况下，轮齿会断。那就结束了?No, no, no，格局啊格局...
开个会review一下仿真条件，材料强度系数用极限值，部件重量用极限值，电机参数用极限值?开玩笑，哪那么凑巧这些极限值在同一辆车上出现。我们在极限值的基础上上浮15%做仿真，这更贴近真实。环境温度为什么用-40度?谁老在-30，-40度天气下用车?用-20度条件去仿真，-40度的情况大不了就增加点售后退返率吧。
重现调整仿真模型，结果OK了。赶紧进入下一个验证阶段，之后切换。好在良知尚存，先在C客户一家上量产，观察一年半，一年半后全面取代。
从2023下半年开始，主机厂就明明白白的告诉 Tier 1,我们现在就是价格驱动。不管你的能力如何，过去有没有出过问题，也抛掉了传统TR阶段的技术方案打分，总之，谁便宜谁赢。
B客户除了安全件，大面积使用工规的芯片，这个行业内已经不是什么秘密。测试验证的时间被极限压缩，同样是B客户告诉我，从2018年开始他们就没有了软件量产的概念。有问题就改，改完简单测试一下就OTA,还有问题继续改继续OTA.
我不敢妄下评论这就是不对的，但还是奉劝各位新车主，开车稍微悠着点。有些零部件的可靠性，工程师自己都有点不大信任。
【一】朝鲜喋血往事
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