圣荷西市准备计划实现零交通死亡目标

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圣荷西市准备计划实现零交通死亡目标

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4月前

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据San Jose Spotlisht报道，圣荷西旨在寻找消除交通死亡方法的工作组将在年底解散。尽管道路安全有所改善，但该市在减少死亡人数方面仍有工作要做。

2022年，圣荷西经历了近年最高的交通死亡率，报告了65起死亡。根据该市在2020年启动的Vision Zero计划，这一数字去年降至49起。该计划通过改善和优化道路来减少交通死亡。作为Vision Zero计划最后一项任务，由市官员、员工和社区倡导者组成的工作组正在制定一个新的五年计划，以积极提高道路安全性，该计划将由圣荷西市议会执行。议员们将在今年晚些时候通过该计划。

第九区议员兼工作组主席弗利（Pam Foley）表示，该计划将考虑问责措施，以确保即使没有工作组，城市也能实现减少交通死亡的目标，包括研究最有效的道路安全改进。

弗利说：“将此交给如运输与环境委员会这样的议会委员会是非常合理的，因为这些问题将从工作组提升到五名市议员，再到整个议会。Vision Zero工作组成员和硅谷自行车联盟成员克鲁梅迪（Diana Crumedy）表示，她希望行人安全倡导者能继续向市官员提供反馈，并就该计划进行对话。

她说：“我一直在鼓励我们为社区创造一个机会，他们就像我们的眼睛和耳朵，亲身经历这些事故和不安全状况的人。他们知道城市什么时候进行改进，如果改进有效还是无效。”

弗利表示，工作组的结束并不意味着社区将无法对城市计划发表意见。“他们仍然有机会，特别是通过自行车行人咨询委员会。”

圣荷西于2015年成为全国第四个采用Vision Zero倡议的城市，分析交通数据并开发安全计划——同年该市达到了60起交通死亡的历史新高。2008年至2019年间，该市交通死亡人数增长了37%，而同期人口增长不到10%。近年来，交通死亡人数有所波动，2019年为60人，2020年为49人，2021年为60人，2022年创下65人的新高。

圣荷西Vision Zero项目经理罗斯（Jesse Mintz-Roth）表示，今年截至6月的交通死亡人数与去年的下降趋势一致：今年有20起死亡。“我们希望这是一种新的趋势，并能持续下去。”

弗利表示，自2020年以来，该市在其优先安全走廊的部分路段开发了19英里的快速建设道路安全改进，以及400个可变信息标志。根据工作组的数据，自2021年以来，该市已获得约9000万元的专项资金和道路安全改进的拨款，完成了超过1000个安全项目。工作组确定的历史上危险的道路，包括靠近Senter Road和McLaughlin Avenue的四个最高致命和严重伤害的交叉路口，已进行了安全改进。

圣荷西也是六个安装交通摄像头试点项目城市之一，该项目使用交通摄像头在学校区域和安全走廊内抓拍超速驾驶者，以减少交通事故和死亡。交通执法人员已增加了一倍多，以专注于这些工作。

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