​晚点财经丨华为手里再无整车品牌；涨薪5.1%还不够，三星的工会计划大罢工

两个月前，有接近华为高层的人士说公司内部近一步明确了智选车的业务边界，加强了规范性。现在最新的变化来了。

7 月 2 日晚，问界生产厂商赛力斯公告将向华为及其关联方处收购已注册或申请中的 919 项问界等系列文字和图形商标，以及 44 项相关外观设计专利，收购价款合计 25 亿元。由于此前华为已将智界、享界品牌所属权转至奇瑞、北汽，在本次问界的交易结束后，华为将不再拥有任何整车品牌。

华为的汽车业务分三大类，包括零部件、HI 和智选车模式，三种模式介入的深度逐步递增，如问界等属于智选车，阿维塔属于 HI 模式。零部件和 HI 模式属于车 BU 团队，智选车属于终端 BG 团队。两个团队原本都由余承东负责，但余承东先后卸任车 BU 和终端 BG CEO、升任两块业务的董事长。

做了五年汽车业务的华为，最成功的单一项目毫无疑问是问界。华为现在按月公布智选车模式销量（鸿蒙智行），今年上半年是 194207 辆，问界占 154074 辆。单 6 月，问界交付了创纪录的 43146 辆新车，排全国第四。

华为和赛力斯合作始于 2021 年。那是华为终端业务受限之后的艰难一年。公司营收录得近五年来的首次下滑。4 月，在华为宣布和赛力斯合作不久后，余承东召开了华为全国经销商大会，号召经销商尽快改造，将手机门店升级为汽车门店。一位参会人员说，余承东斗志昂扬，说一年要卖出 30 万台车，他自己也听得热血沸腾。

三年后再对着当初的 30 万销量目标，问界按半年计算达标、智选车达标 129%。

随着一辆车可落地的智能化水平开始更直接影响消费决策，车 BU 作为智选车最大供应商，也直接受益。

在 4 月 24 日的车 BU 技术发布会后的群访中，副总裁迟林春谈及客户时说，三大央企（一汽、东风、长安）、三大地方国企（北汽、上汽、广汽）、四大民企（比亚迪、吉利、长城、奇瑞），还有一些造车的新势力，“都用我们的方案”。

据我们 5 月的不完全统计，广汽传祺宣布和华为在鸿蒙系统和智驾方面展开合作；长城一些中高端产品线，包括坦克在内，正在探索搭载华为部分智能方案的可能性；零跑加入鸿蒙生态圈；日本三大车企之一正在和华为谈智能驾驶方面的合作；奥迪一直是华为车 BU 的客户。

这些进行中和将要进行的合作几乎耗尽华为车 BU 当前的研发资源。据我们之前所了解的：

车 BU 目前有 7000 人的团队，既要承接智选车的需求，又要给各家车企供应零部件。一位接近华为人士说：“有时候研发开玩笑说，我们快没有那么多的研发资源去接那么多的活了。” 另一位接近华为的人士透露：“早在一年前就已经出现研发能力匹配不上客户的情况了，当时，智选车的优先级是最高的。”

而车 BU 进行中的合资计划也是另一个判断华为汽车业务之后走向的窗口。

在赛力斯公告购买问界商标的第二天，长安汽车更新与华为车 BU 组建新公司合作的进展，按照长安董事长朱华荣的说法，与华为组建合资公司一事正在有序推进中，“由于工作量大、长安汽车属于上市公司，且与华为双方有约定，没有落到签字那天还不能说最终确定”。

他透露，如果审批可以通过，那么长安、华为、宁德时代成立的阿维塔也会参与到新合资公司项目中。据长安汽车公告，它预计不晚于 2024 年 8 月 31 日与华为签订最终交易文件。

今年，朱华荣曾回应了长安汽车为何坚持采用 HI 模式而非智选模式，“长安的战略，是做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌，那就不对了。长安做事情，要符合国家产业政策的要求，因为其他模式我认为是有问题的。”

在车 BU 拆分前、在问界品牌出售前，华为财务状况大幅改善，去年净利润 870 亿元、同比增长 144.4%。终端业务在 Mate 60 系列手机大卖的带动下，稳定回到增长轨道。

与此同时中国汽车深处激烈竞争周期中、以价换量是主旋律。在这样的大背景下，华为选择继续深化智选车、寻求更全面掌控权，或者像如今这样完成名义上的撤退，都有它的道理。当然，它作出了选择。（窦亚娟）

7 月 8 日至 10 日，三星电子最大的工会全国三星电子工会将组织公司成立 55 年以来首次总罢工。该工会代表约 2.84 万名三星员工，占总数 23%，但尚不清楚具体多少人会参与罢工。

一个月前，全国三星电子工会已经指示约 2400 名三星员工集体休年假。三星称这个规模的减员不会对生产造成重大影响。

罢工的导火索是劳资协议没谈妥。三星电子曾设定今年 5.1% 的平均工资涨幅，但被一些强硬派工会成员拒绝。工会领导人 Son Woo-mok 称，希望建立更加透明的奖金和休假制度。

作为全球最大的存储芯片制造商，三星电子向来以严苛的管理、极高的效率和加班文化著称。三星创始人李秉喆虽然愿意给员工丰厚报酬，但坚决反对工会，曾说过 “只要我还活着，就不会允许工会存在”。三星的 “无工会经营” 方针直到 2020 年第二任会长李健熙去世才转变。

三星显示（Samsung Display）近期向韩国雇佣劳动部申请延长一些岗位的工作时长上限、至每周 64 小时，这已经远超韩国劳动法规定的每周 52 小时上限。此前三星电子的芯片和手机研发团队已率先施行此项新规。

荷兰记者马克·希金克（Marc Hijink）在新书 Focus：The ASML Way 里提到，连供应商都难以适应三星严苛的工作文化。ASML 的服务工程师需要配合芯片工厂对设备维护和检修，三星员工不下班，ASML 的工程师就得接着工作。

ASML 前首席运营官乔普·范凯塞尔（Joop van Kessel）就曾因拒绝到韩国工作主动放弃了公司期权，这些股票后来价值约 1000 万欧元。但范凯塞尔称自己从未后悔，因为当时年迈的他无法应付苛刻的韩国客户，“那是一份四十岁人的工作，不是六十岁人的”。

受到儒家文化影响的韩国人重视教育，国民整体受教育水平较高。韩国对男性公民的强制兵役制度，也让高度军事化和等级森严的组织文化渗入韩国社会和企业的方方面面。过去数十年，这些顺从、勤勉、任劳任怨、受过良好教育的劳动力大军，帮助韩国成为芯片、船舶、钢铁、石化、汽车等领域的制造业强国。

但如今，竞争残酷的学业、内卷的工作、难以逾越的等级和阶级界限、过高的房价和教育成本，已经让韩国生育率降至全球最低。联合国预计，到 2100 年，韩国人口将削减至目前的一半。上月，韩国总统尹锡悦宣布韩国进入 “人口紧急状态”，并表示如果不能扭转老龄化趋势，韩国人口最终可能灭绝。（邱豪）

对于 28 天收费 16.88 万元（起）的月子中心算不算暴利，圣贝拉有答案。

根据这家喜欢在一线城市超豪华酒店护理产妇和婴幼儿的月子中心的招股书，去年它取得 5.6 亿元收入和大概 2 亿元毛利 (毛利率 36%)。其中，月子中心贡献了 83.5% 的收入、毛利率约 34.1%。其他业务收入包括家庭护理服务和销售女性健康食品。

扣掉其他各种费用后，圣贝拉净利润陡降至 1720 万元（加回投资者股权公允价值变动），对应 3% 的净利润率 —— 这已经是这个行业最佳经营水平了 —— 另一家港股上市的月子中心爱帝宫连续两年亏损，往年盈利也多在百万元至千万元级别、基本是个位数净利润率。

有别于其他公寓式月子中心，圣贝拉主打酒店服务式，提供 28 天、42 天和 56 天三种护理周期选项，每个周期又对应不同等级服务，报价介于 16.88 万元至 116.88 万元。据招股书，圣贝拉主品牌每间产后护理服务房每晚合约价值约 6887 元、小贝拉则是 3478 元。

产妇入住的酒店包括华尔道夫、宝丽嘉和镛舍等。华尔道夫官网显示，一间外滩传统套房的价格在 3500 元 / 晚，加上 16.6% 的服务费，住 28 天要花 11.4 万元。镛舍的一室一厅则是 2400 元 / 晚，28 天是近 8 万元。圣贝拉一定有更好的协议价，但也是一笔不小的固定成本。

有了护理场所还需要有专业育婴师和照顾产妇的服务人员，圣贝拉雇人力资源服务公司招聘这些专业人士。因为资源稀缺和本身就是高成本项，去年圣贝拉最大供应商正是介绍月嫂的人力资源服务商。

超高端月子中心注定没法靠更高的连锁率降本提效。一是符合定位的酒店有限、二是符合要求的月嫂有限 —— 后一项可能更难调和。因为产后护理还是个低容错率的服务，产妇激素水平波动亦会放大情绪，整个服务分散在各个环节里，维持品质意味着每一项都需要专业人才。

也就是说，做月子中心，小可能比大更好。（徐煜萌）

龚方毅 @Barynx  /  栏目主编

邱豪 @porison  /  作者

曾兴 @ZXsnbbhhhh  /  作者

徐煜萌 @maaacherie_  /  作者

朱悦 @Whiskey_and_Morphine  /  实习生