百度回应在武汉投放1000辆萝卜快跑： 数量从未公开

7月10日，百度萝卜快跑今日登上微博热搜，大量网友纷纷表示，伴随无人驾驶的大面积普及，“五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。”

”一些网友认为，“因为无人驾驶没有司机，省了人工，24小时不休息，所以打车更便宜，只有网约车费的一半，也不会拒载，不会绕路，老百姓基本都是欢迎的，但司机都反对。”

有网友分享了在广州使用萝卜快跑的体验，直呼太卷了，比如：“7.1公里只要4.99元、干净卫生、完全按照导航地图规划”等等。

对于萝卜快跑被指抢网约车、出租车司机饭碗一事，有百度内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布，网传萝卜快跑已在武汉投放1000辆的说法暂时无法求证。

一位微博网友也对百度选择武汉投放萝卜车给与了高度的评价：

百度把武汉当成无人驾驶出租的试点城市，也是够精明的，因为武汉出租车，包括武汉整个交通的风评都不太好，连湖北本地的朋友都调侃，在当地开车是“全员鄂人”，
“全国唯一行人主动礼让汽车的城市”。
你在网约车和出租车风评较好的城市推广，会遭遇司机+乘客双面的反感，
但在武汉推广，大概率只会遭遇司机的抵抗，而乘客拍手称快，谁都乐见道路上多一些讲规矩的自动车辆。

只要在一个城市有了突破，树立正面典型，那在其他城市推广就是水到渠成，
城市管理者没有理由、也不敢公开反对。
而且大众的观感也是非常重要的，好比原先有些平台想要入局团购买菜，但抢了无数低收入人群的就业机会，所以直接叫停，
而同样都是被抢夺就业机会，「网约车司机」的观感就明显低于「 卖菜阿姨大叔」。

谁能想到，原本属于绝对「劣势」的武汉出租市场，某种意义却成了加速无人驾驶的推广的「优势」，像个现代时代的技术寓言。

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