Nyobolt在电动汽车充电速度方面取得了突破

Nyobolt

劳伦斯·乌尔里希（Lawrence Ulrich）是一位屡获殊荣的汽车作家，曾任《纽约时报》和《底特律自由报》的首席汽车评论家。 

电动车梦想者似乎无法抗拒Lotus：这家英国汽车制造商的轻量级Elise敞篷车在2008年启发了特斯拉Roadster。十六年后，Nyobolt（https://nyobolt.com/）利用重新设计的Lotus Exige，这款Elise的硬顶兄弟车型，宣称实现了突破性的5分钟以内的直流充电时间。

这家英国电池公司与Elise的原始设计师Julian Thomson合作，后者现在是通用汽车欧洲先进设计公司的设计总监。该项目团队包括Callum公司，其著名的同名人物是前捷豹路虎设计总监Ian Callum。

该公司的Nyobolt原型最近展示了其省时技术，在4分37秒内其小型电池组可完成从10%到80%的充电。对于那些花了整整一场歌剧时间等待电动汽车充电的人来说，这简直是天籁之音。

这家总部位于剑桥的公司在贝德福德郡的米尔布鲁克试验场成功完成了这一快速充电，在赛道上将电池耗尽后，将双座轿跑车连接到一个强大的400千瓦快速充电器上。Nyobolt声称其“Ultra”袋式电池的充电速度大约是当今充电速度最快的量产车的两倍。该公司进一步表示，一家不愿透露姓名的全球汽车制造商测试并确认了这些电池可以实现超过4000次快速充电循环，相当60万英里的行驶，而能量保留率仅下降20%。Nyobolt的汽车电池系统总监Shane Davies表示，寿命包括将电池从满到空再返回的测试循环，这超出了许多汽车制造商和电池供应商更谨慎的参数。

“我们在充电速度方面下了很大赌注，” Davies说，“但从字面上看，0%到100%的循环也是我们想要展示的。大多数原始设备制造商都不想偏离80%或90%，但我们没有看到单元层面的问题。”

在赛道上，这种性能包围圈帮助这款跑车以惊人的350千瓦的速度持续充电，最高功率约为380千瓦;尽管汽车和充电器在大部分充电曲线上保持恒定的500安培电流，即电位电压的下限。“我们认为我们本可以走得更快，” Davies说，并以4分钟的时间为充电目标。

该公司没有透露太多关于其化学成分的信息，但表示它已经开发了两种形式的电池：Ultra使用获得专利的碳和金属氧化物阳极材料，采用低阻抗电池设计。Xtreme版本使用石墨阳极为物料搬运机器人、采矿和其他工业应用提供大约5分钟的充电时间，标称电压较低，声称使用寿命约为25000次循环。

Davies表示，专有的电池管理和监督是该公司技术的关键部分，包括控制算法，以“确保我们有足够的处理能力来监控电池级别的系统，而不仅仅是电池组级别”。

Nyobolt

有一点需要注意：Nyobolt携带的是一个相对较小的35千瓦时的电池组。这与起亚EV6跨界SUV的84千瓦时电池组形成了对比。即使是一辆微型车，日产Leaf Plus的电池也只有60千瓦时，是美国市场上最小的电动汽车之一。该公司估计，有了这种微型电池，这款跑车在欧洲的WLPT循环中可以提供250公里的续航里程，按美国的标准，这相当于大约200公里（125英里）。因此，即使Nyobolt可以在5分钟内增加200公里的里程，在目前的应用中，它只能在高速公路上行驶90分钟(平均速度为120公里/小时)，然后需要退出加油。Davies强调，Nyobolt更多的是为了在赛道上快速产生能量，而不是为了展示公路行驶的能力。然而，这种权衡凸显了在许多电动汽车圈子中越来越流行的理念：如果汽车的充电速度几乎与泵送一箱无铅汽油的速度一样快，那么电池尺寸和最大续航里程就不再是问题了。集成更小的电池会带来一系列效率提升，包括重量、价格、性能和能耗。即使是制动器和碰撞结构等部件也可以瘦身，因为它们不必处理那么多的质量。每次降低都会带来每公里能源效率的提高，这违背了直觉地延长了最终续航里程，弥补了由于电池较小而造成的一些续航里程损失。

“如果你缩小电池组的尺寸，那么也会降低电池组的成本和车辆的成本，以及电池的资源，” Davies说。然而，令人高兴的一面是，“你也会得到一辆更敏捷的汽车，” Davies说。他应该知道：Davies领导了梅赛德斯-AMG ONE的动力总成软件团队，这是一款价值约270万美元的超级跑车，限量275辆，全部预售，由梅Mercedes-AMG和Petronas F1车队开发。

这一切有助于将Nyobolt的整备重量控制在1250公斤。这比Exige S的950公斤要高得多，但按照现代跑车的标准，这仍然是一个轻量级的重量。

Davies指出了保时捷 Taycan，发现许多买家选择了更轻、更实惠的两款。“车主们会选择更小的电池，因为汽车的操控性要好得多，而且他们不需要拖着这个巨大的电池到处走。

Davies表示，许多汽车制造商可能会发现大约55千瓦时的电池是价格、重量、续航里程和性能之间的最佳平衡点。即使使用适度的150KW充电器（大约是美国新公共直流插头的中位数），配备55kWh Nyobolt电池组的汽车也可以在大约20分钟内完成充电。一个350千瓦的充电器，如Electrify America最强大的设备，可以将充电时间缩短到大约10分钟。

Nyobolt表示，该公司正在与全球八家汽车制造商进行谈判，以期在高性能电动汽车中使用其电池。Davies说：“如果我们得到了合适的意向书，我们可能会进行有限的车辆运行。”