有人收入下降50%！纽约市府和Uber达协议 减少登录限制 停招新司机

但此举受到出租车工会以及司机们的反对。

根据市长办公室消息，市长和纽约市出租车暨礼车管理局（TLC）局长都勇（David Do）和Uber、Lyft两公司联合宣布，两公司已经同意减少限制App登录，这个做法已经让司机们从5月份开始收入减少了一半。

市长在一份声明中说：

“我们的Uber和Lyft司机将我们送到需要去的地方，现在是时候帮助他们赚取体面的工资了。我们今天达成的协议将把钱放到辛勤工作的司机口袋中，让他们能够承担起在这个世界上最伟大的城市中的生活。”

都勇表示，市政府希望尽快给司机解决目前的困难，而不是通过冗长的新规则制定过程，而这个协议是“最快的途径”，

“同时，我们准备了一套强有力的规则，旨在抑制访问限制，我们毫无疑问会在必要的时候推出这些规则。”

协议规定，从当天起Uber和Lyft将立即开始逐步取消对司机使用App的限制，目标是在今年的劳动节（9月2日）全部停止。

条件是：

Lyft保持年公司利用率（司机载客的时间）最少50%，当Uber或者Lyft线上雇用过多的司机的时候，这个数字就会相应地降低。作为协议的一部分，两公司也将停止新司机上线，这样就将增加现有司机的载客时间利用率，也就是让现有司机工作更长时间。

但是，“纽约出租车工人联盟”（New York Taxi Worker Alliance）立刻对此协议表示反对，认为这是一个“假的让步”，是“大公司的免费赠品”，而不是“真的解决方案”。

该联盟主席德赛（Bhairavi Desai）在声明中表示，首先，这个协议需要在秋天才能实现，但是司机们已经损失太多，不能再等了；

其次，今年的“限表”行为会让司机们看上去比实际的情况更“忙”，到明年以今年的数字制定新规则的时候，还将让Uber和Lyft少付司机工资。

“这个协议是双重的出卖。”德赛说，“这是完全的耻辱。”

她威胁说，司机们已经准备好罢工。

开Uber维生也是很多华人市民的选择。一位Uber司机赵先生表示，协议当天登录App的概率比前几天确实稍微好了一点，但还是总下线。

他认为这个协议是纽约市出租车暨礼车管理局和Uber等公司互相推责任。

他说：

“Uber和Lyft说TLC强制让他们限表的，而TLC又说是Uber等公司自己要给司机限表。但我们认为这个问题归根结底的原因是：纽约市（TLC）给1万多台特斯拉电动车发牌上路，再规定最低工资，那当然Uber和Lyft承担不起了，就开始限表了呗。”

虽然纽约市对自己的最低工资政策很自豪，说“与2023年第一季相比，2024年第一季的（司机）薪资成长了64%”，但赵先生表示，他实际上并没有收到足够的“最低工资”，“所以有没有‘最低工资’无所谓，别限表就行。”