联邦调查：分心和低能见度是2023年肯尼迪机场两架飞机险些相撞的原因之一

美国航空(American Airlines)一架航班的飞行员被文书工作分散了注意力，他们错误地滑行到达美航空(Delta)一架即将起飞的航班的跑道上，引发了纽约肯尼迪国际机场(John F.Kennedy International Airport)控制塔的警报，并促使空中交通管制员紧急请求“取消起飞许可”。
事故发生后，被认为防止了灾难性碰撞的管制员告诉调查人员：“我的手在颤抖，我很震惊，刚刚发生了什么？”
据美联社和ABC7“新闻直击”节目报道，国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)周一（1月29日）公布的文件中包含了2023年1月13日晚上这起惊险事件的新细节。
纽约JFK机场（美联社图）
这是美国主要机场跑道上或附近发生的一系列涉及商业和非商业航班的严重近距离碰撞中的第一起。2023年，国家运输安全委员会开始调查超过七起此类案件，正式名称为“跑道入侵”。国家运输安全委员会表示，在肯尼迪机场事件中，两架飞机距离相撞不到1400英尺。
刚公布的文件显示，在这架载有149人飞往伦敦的美国航空公司波音777飞机的驾驶舱里，机组人员报告说，他们被天气预报和文书问题淹没了。当时还有第三名飞行员在驾驶舱内帮忙，所以机长决定不让飞机在最后一刻的工作进行时停下来。
这位经验丰富的机长——拥有超过2万小时的飞行经验——告诉调查人员，空中交通管制员修改了指令，命令飞机从另一条跑道起飞。但在滑行时，他“开始思考最初的”指示，错误地将飞机滑过肯尼迪机场的左侧跑道。
采访记录显示，他对调查人员坚称，在进入跑道之前，他打开了飞机周围的额外照明，这是他在黑暗条件下通常会做的事情。
另一架载有159人的达美航空波音737客机准备起飞，机组人员甚至没有看到这架更大的美国航空飞机正在穿过前面的跑道。但机长告诉调查人员，他听到了空中交通管制员的紧急指令，要求取消起飞。
达美航空机长在一份声明中写道:“由于当晚非常黑暗，直到我们开始减速，我才看到美国航空的777飞机在我们面前穿过跑道。”
当美国航空的机长把飞机停在跑道的另一边，与空中交通管制员交谈时，他没有意识到他离灾难有多近。
机长在一次录音采访中对国家运输安全委员会的调查人员说：“我仍然认为我是对的，不知怎么的，你知道，是其他人搞砸了，从我们坐着的地方往后看，看起来我们根本没有靠近任何人。所以我不知道有人在跑道上起飞。”
事故发生当晚，国家运输安全委员会在塔台驾驶室采访了四名空中交通管制员。一名管制员告诉调查人员，当塔台的自动碰撞警报响起时，塔台主管向通过无线电传输的管制员大喊，让达美航空的航班“取消起飞许可”。
管制员说：“那天晚上，我们在楼上有一个非常优秀的团队。”
美国航空公司飞行员在分别接受调查时表示，警告他们不得越过跑道的灯光直到他们进入跑道后才亮起。CNN在事件发生后不久报道说，机场员工在事件发生后立即出去检查了灯光，发现它们是正常运作的。
这架美国航班的副驾驶员在接受采访时说：”当红灯亮起时，我们意识到有些不对劲。”
副驾驶员告诉调查人员，当机长滑行时，她正忙着处理来自公司调度员的异常多的与天气有关的信息，以及一项要求她在起飞前向乘客宣读的新程序。
她在谈到大量的天气信息时说：“这很不寻常，我以前从未见过这种情况。”
（编译：CSW）