最好的龙年祝福，为什么是跃龙门

中国人一直都很喜欢龙，也被称为龙的传人。

中国的历史和文化都离不开龙。辽宁查海遗址出土的文物显示，距今约8000年的新石器时代，先民就用花岗岩堆塑出了龙形[1]。

过端午，划龙舟；度新春，舞龙灯。吉祥富贵，惯称“龙凤呈祥”，抚育儿女，父母“望子成龙”。

千百年前，龙是一国之君的象征。如今，“雪龙2号”、“蛟龙号”、“鲲龙”等国之重器，也以龙为代号，承载科技创新的梦想。

龙年将至，如果用一种与龙相关的成语送出祝福，你会选择哪一个？龙马精神？龙腾虎跃？人中龙凤？

对每个普通人而言，“鱼跃龙门”大概是最好的龙年祝福。

要知道，虽然龙的地位尊贵，但龙并不是生来就高高在上的天潢贵胄。

早在汉代的《辛氏三秦记》中，就有了“鱼跃龙门”的记载：“河津一名龙门，禹凿山开门，阔一里余，黄河自中流下，而岸不通车马。每逢春之际，有黄鲤鱼逆流而上，得过者便化为龙。”[2]

意思是，每年农历春天，在黄河龙门附近，都有鲤鱼逆流向上游进发。如果能顺利越过龙门，它就将化身成龙。

到了科举兴盛的大唐，“鱼跃龙门”与天下读书人联系起来，用于比喻进士及第前后身份的巨大反差。进士登科，犹如“鱼将化龙”，拟迹庙堂，有所作为，指日可待[3]。

渐渐地，跃龙门成为了一种美好的期许。它告诉我们，只要拥有勇敢改变自己人生的自驱力，普通人也可以变得卓尔不凡。

而这种美好的精神，实际上根植于真实的中国历史，比“鱼跃龙门”的记述诞生得还要早。

战国时期的《孟子·告子》就提到，舜发于畎亩之中，傅说举于版筑之闲，胶鬲举于鱼盐之中，管夷吾举于士，孙叔敖举于海，百里奚举于市[4]——百里奚被秦穆公用五张黑羊皮从市井之中换回，成为一代名相前，已是70多岁的高龄了。

这些人发迹之前，或家境贫寒，或身有伤残，或老病将至。然而凭着一股不肯低头认命的自驱力，他们最终都鱼跃龙门，实现了自己的抱负。

这样的精神，也体现在民间传说和通俗文学里。

无论是服下灵药、托身于天的“嫦娥奔月”，还是拉开弓弦、与天相争的“后羿射日”，亦或是脱胎于灵石，大闹天宫的孙悟空，都展现着一种高亢的精神力量。

奔向月亮的凡人，射落太阳的勇士，自封齐天大圣的石猴，这些“越过龙门”的人物背后，本质上是一种蹈高望远、踊跃奔腾的龙文化基因。

心理人类学的相关理论指出，人类的行为就像语言的语法，会在不知不觉中形成一种模式（pattern）[5]。不同的文化，往往会塑造不同的人格。

因此，在这样坚韧的历史文化环境中成长起来的中国人，心底往往也都埋藏着跃龙门的梦想。

所谓跃龙门，可以是阶层、职位、财富的跃升，也可以是生活状态、精神境界的焕新，本质上，跃龙门就是一种历经积累之后的跃迁式发展。

因此，不是只有取得了世俗成就才叫跃龙门。关注自己的感受，让自己更快乐，也是一种跃龙门。

要想实现跃龙门式的人生状态改变，需要“不服”的态度。

这种“不服”，不在于和别人攀比高下、较量输赢，而是不认命，不肯被动地接受安排好的剧本，从而在自驱力的支持下，专注地追求自身发展。

前者是一个负面的转轮，只会耗竭心力；后者则能够不断自我驱动，打破桎梏，达成良性循环。

这个时代也有跃龙门的故事。

改革开放后的近35年间（1981-2016），中国的贫困发生率从88.3%下降至0.5%，为全球贡献了超过70%的减贫人口[6]。

过去的十年时间里（2012-2022），中国居民人均可支配收入增长83%，超越经济增长速度[7]。

按照联合国标准，走过“繁花”年代的中国，人民生活已进入相对殷实富足阶段。

这些看似不可能的跨越式发展背后，是全体中国人不服唱衰之声，所作出的长期努力。

除了国家的发展前途，每个人的命运其实也把握在自己手中。在人生的各个阶段，“不服”往往是一种自我驱动、取得发展的助推器。

对学生来说，拥有“不服”的精气神很重要。在此激励下，拥有了长期自驱力的学生，更可能不断取得且持续保好成绩，实现鱼跃龙门[8]。

一项教育心理学研究显示，学生越是依靠自驱力接受教育，其学业表现也会越好[9]。

对打工人来说同样如此。

在职场当中，相比于自驱力较低的员工，不甘于摸鱼度日，因而具备高自驱力的打工人从工作中受到的负面影响更小，能够将心理健康维持在较高的水平[10]。

同时，自驱力与工作绩效、工作创新都呈现出显著的正相关关系[11]。

就算在减重这件事上，“不服”同样是一种正向buff。

研究证明，当超重者出于“我可以”“我能够”的心态自主选择减重，而非在压力和紧张感的逼迫下，顶着“我应该”“我必须”的心态参与减重，他们减重的效果和维持体型的效果都会更好[12]。

事实上，“不服”的关键就在于自主、自发。“龙门”所代表的目标不必多远大，只要选择和行动都是出于个人意志，这种牢牢把握人生方向盘的感觉，就能给我们带来正面影响。

类似的例子在生活中随处可见。比方说，人类作为群居动物，需要社交，如果长期独处，身心健康都会遭到损害。

然而，《自然》杂志的发布的一篇论文指出，如果一个人在完全自愿且不受外力胁迫的情况下选择独处，其生活满意度和幸福感都不会降低。[13]。

年轻人也很擅长跃龙门式的生活实践。

比如最近流行的“重新养育自己”，就是不再停留在童年的痛苦中，等待一声或许永远不会到来的道歉，而是做出行动，自己为自己抚平创伤、满足渴望，弥补曾经缺失的爱。

大到国家，小到个人，在这个充满不确定性的时代，“不服”其实是一种buff，促使着我们将视线投向“龙门”，迈出脚步。

正是这样自我驱动、不断前行的状态，缔造了中华民族持续数千年、绵延至今的辉煌。

因为“不服”而自我驱动，实现鱼跃龙门的，不只是中国人，还有红旗汽车。

红旗的历史，就是一部不断自我超越、跃过龙门的历史。

1886年，世界上第一辆汽车诞生，卡尔·本茨将人们领入汽车时代；1913年，亨利·福特开发出世界上第一条汽车组装生产线并投入生产。

但直到1953年，第一汽车制造厂在长春动工兴建，新中国的汽车制造业才姗姗入局，艰难起步。

1956年，长春第一汽车制造厂接到了研制小轿车的任务。

对于当时只有卡车建制的一汽而言，开发国产轿车的条件堪称“四无”，无资料、无经验、无工装、无设备，一切都要白手起家。

时值西方国家对中国进行经济与技术封锁，中国人想依靠自己的力量造出轿车，被视作痴人说梦。

但面对如此不利的开局，一汽人并没有被吓倒，反倒是燃起了“不服”的熊熊斗志。

1957年，国产轿车研制项目全面启动。

没有模具，一汽人就自己做泥模，从总布置图拆分到零件图，在半年内定下了设计图纸；没有场地，就用玻璃在卡车装配车间隔出空地；没有器械，就靠工人们手工敲制，完成了车身塑造与零件加工[14]。

1958年5月，第一辆中国人自己生产的轿车东风CA71试制成功，车标正是一条闪闪发光的小金龙。一汽人的“不服”，化而为龙，横空出世。

这辆顶着小金龙的CA71也成为了红旗车的前身。

从简单模仿到技术创新，从产品开发到批量制造，更新换代的红旗轿车，见证了艰苦年代里中国人腾飞的壮志。

时至今日，红旗车依然走在时代前列。

2023年，站在百万用户规模的新起点上，红旗推出了红旗H6、红旗HS3等车型，致力于满足用户对新时代“美好生活、美妙出行”的需求。

其中，以风尚潮流引领豪华新境的红旗H6，上市后接连收获了行业认可及用户好评。

在由中国汽车技术研究中心主办的评选中，红旗H6荣获“2023年中国十佳底盘”。

在第四届“中国汽车风云盛典”中，红旗H6荣获“最佳设计车”奖项。从设计制造到行驶品质，红旗H6都已经获得了广大用户、尤其是年轻群体的喜爱。

秉可为之志、汇聚向上力量的红旗HS3，则在2023CCPC中国量产车大赛中，荣获紧凑型SUV组年度总冠军，以优异性能，彰显“中国智造”的硬核实力。

从1958年到2024年，六十六载砥砺前行，红旗始终走在时代前沿。面对万千困难，依然奋勇向前、依然“不服”，一次又一次地跃过龙门，才能一直打造出中国人喜欢的好车。

2024年是中国本命的龙年。红旗与嘻哈歌手宝石Gem合作，用一曲《锦鳞跃龙门》，唱出了中国人积极又热血的人生态度。

“一叶轻舟已过万重山，纵然重难，金色被红染。不负千万锦麟跃龙潭，让红旗招展，翻过一山又一山。”

红旗和中国人一起，抛开所有的消极与桎梏，充分利用自己能调动的所有力量，主宰自己未来的方向。

在即将到来的龙年，红旗与你，携手跃龙门。