最航运 | 宁波航交所：2024年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

我是最航运丹尼斯，祝大家假期愉快！在这个缅怀亲人顺家族团聚以及享受春光的日子，我也偷得浮生半日闲。 引用一篇来自宁波航运交易所发布的2024年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析，文/钱杭璐。

2024年3月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为1288.2点，环比下跌18.1%，同比上涨103.0%。21条航线中有5条航线运价指数环比上涨，16条航线运价指数环比下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，1个港口运价指数环比上涨，15个港口运价指数环比下跌。

欧地航线：传统淡季运价下跌3月欧地航线处于节后市场传统淡季，市场出运货量较航线舱位明显不足，班轮公司执行积极的降价揽货策略，前四周运价逐周下跌，最后一周班轮公司主动推涨4月份开航航次运价，市场订舱价格止跌上涨。欧洲航线运价指数平均值为1393.1点，环比下跌23.5%，同比上涨153.7%；地东航线运价指数平均值为1460.3点，环比下跌16.5%，同比上涨62.8%；地西航线运价指数平均值为1781.5点，环比下跌16.6%，同比上涨76.5%。

北美航线：航线运价承压下跌节后市场出运货量恢复缓慢，加之各大班轮公司在航线上增加运力投放，舱位富余情况较为严重，班轮公司间为争抢货源选择低价销售，市场订舱价格持续下跌。美东航线运价指数平均值为1735.1点，环比下跌21.0%，同比上涨150.2%；美西航线运价指数平均值为2167.8点，环比下跌23.9%，同比上涨227.5%。

中东航线：“斋月”推动运价上涨2月底市场集中出货后3月上旬目的地进入斋月，市场货运需求低迷，航线运价持续下跌。下旬目的地即将开斋带动需求恢复，市场出运货量明显增加，航线舱位紧张，即期市场订舱价格大幅上涨。中东航线运价指数平均值为1198.8点，环比下跌5.8%，同比上涨80.6%。

此外，本月以下航线市场波动较大：
澳新航线：需求疲软运价大跌本月澳新航线市场出运需求持续疲软，班轮公司间竞争加剧，至第四周澳新航线运价指数较1月中旬的2072.5点高位回落55.6%至941.1点。月末，运输需求开始回暖叠加班轮公司采取停航措施减少存量运力，市场运价止跌反弹。澳新航线运价指数平均值为1204.1点，环比下跌34.4%，同比上涨204.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：3月，共计1个港口运价指数平均值上涨，5个港口运价指数平均值下跌。其中，
宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值环比下跌15.9%，
宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值环比下跌11.3%，
宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值环比上涨8.2%，
宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值环比下跌3.8%，
宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值环比下跌1.0%，
宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值环比下跌21.3%。

欧洲地区：3月，
宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值环比下跌15.1%。

南亚地区：3月，共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，
宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值环比下跌10.3%，
宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值环比下跌8.6%。

西亚地区：3月，共计5个港口运价指数平均值下跌。其中，
宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值环比下跌16.3%，
宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值环比下跌9.1%，
宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值环比下跌9.4%，
宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值环比下跌6.3%，
宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值环比下跌5.5%。

北非地区：3月，宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值环比下跌10.8%。东北亚地区：3月，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值环比下跌23.2%。

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