最航运 | 香港集装箱吞吐量跌回90年代，但机场保持全球第一！

我是最航运丹尼斯，今天关注香港，关注全球机场吞吐货物排名。

1/ 根据香港海运港口局最新公布，2023年香港港实现海运集装箱吞吐量1440.1万TEU，再次同比下跌且达13.7%，为1996年后新低，当年吞吐量为1331万TEU。此跌幅也创下2009年以来最大跌幅，当时跌幅为14.09%。香港集装箱吞吐量在持续下跌后已跌回上世纪90年代的水平。

2/ 中国香港海运集装箱吞吐量的连年下降与中国大陆港口的持续增长形成鲜明对比，不仅彰显了区域内竞争的激化，也体现了中国大陆自改革开放及加入世贸组织后经济与贸易的巨大变革。这种变化特别体现在如上海、宁波、深圳等内地港口的迅猛发展上，它们通过大幅增强港口基础设施及扩大国际贸易联系，逐步在全球集装箱货运网络中占据了更加重要的地位。随着内地港口的崛起，越来越多的国际贸易直接通过这些港口进行，减少了对香港作为连接桥梁的依赖。

3/ 尽管香港的集装箱吞吐量近年来持续下降，甚至跌至1990年代的水平，但香港机场的货物吞吐量在2023年再次保持了全球第一的宝座。这一成就不仅显示了香港航空货运业的韧性和竞争力，也突显了香港在全球物流与供应链管理中的关键角色。

4/ 根据国际机场协会（ACI）今天发布的初步数据显示，香港国际机场去年的货物吞吐量同比增长3.3%，达到430万吨。自2010年以来，这已是香港国际机场第13次成为全球最繁忙的货运机场。然而，尽管去年取得了一定的恢复，但其数据仍低于2019年处理的480万吨。这是由于受到新冠疫情的影响，客运业务尚未完全恢复。2020年，由于新冠疫情和相关的客运飞行减少，香港国际机场一度失去了全球货运量第一的位置。

5/ 香港机场管理局主席苏泽光指出，航空货运是推动香港物流业增长及整体经济发展的重要动力。为确保香港国际机场能应对长期需求，目前正在扩建为三跑道系统将于年底全面投入使用。项目完工后，预计机场每年的货物处理能力将达到1000万公吨。

6/ 此外，香港国际机场正专注于发展高价值和快速增长的业务领域。机场是全球首个获得国际航空运输协会（IATA）所有运输认证的机场，能够处理包括医药品冷链、鲜活货物、活体动物及锂电池等高价值货物。在电子商务快速发展的大背景下，机场正在积极推进多个重要发展项目以把握巨大的市场机遇。例如，阿里巴巴集团旗下的菜鸟智慧港去年已经竣工，而DHL的中亚区枢纽也已完成扩建，将货物处理能力提升了50%。同时，UPS也宣布了在机场建立新枢纽设施的计划。

7/ 为了加强与大湾区的联系，香港国际机场已推出新的海空联运货运模式。该模式允许内地出口货物在香港国际机场东莞空港中心进行安检、打板、收货及其他服务，随后通过海路运至香港机场，再转运至全球各地。此外，国际货物也可通过同样的流程进口到内地。这种创新的联运模式革新了机场的货物转运方式，进一步巩固了其作为大湾区重要的国际货运门户的地位。

8/ 2023年，全球前十大货运机场的总货物吞吐量约占全球26%，同比下降3.5%至2960万吨。国际机场协会表示，整体空运市场在2023年预计同比下降约3.1%。“这种下滑可归因于持续的地缘政治紧张和全球贸易及供应链的中断。”另一个显著的趋势是美国机场的需求下降。去年报告下降的六个机场中有四个位于美国：FedEx的孟菲斯主枢纽、安克雷奇、UPS的路易斯维尔基地和洛杉矶。由于包裹需求下降，FedEx和UPS去年减少了航班，而国际航空运输协会（IATA）表示，去年美国航空公司的需求下降幅度为所有地区中最大。迈阿密是去年美国前十大机场中唯一报告需求增长的机场。其他报告下降的前十大货运机场还包括台北和仁川，前者报告的年降幅是所有机场中最大的达16.8%。上海浦东国际机场报告了最大的百分比增长10.4%，因为其货物吞吐量在新冠疫情后持续恢复。

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