李书福新项目，生死竞速

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李书福新项目，生死竞速

7月前

极越汽车，正被热搜推到风口浪尖。

作者：苏年王多多

头图：极越汽车官网截图

来源：投资家（ID：touzijias）

极越汽车，正被热搜推到风口浪尖。

近日，自称极越汽车前员工的网友“大姚Tok”在社交媒体发视频表示，因买了小米SU7汽车，结果在提车5天后被开除了，“公司没有给赔偿金，还称自己违反了竞业协议。”

该视频发出后，很快就冲上热搜，引发热议。甚至也把极越汽车推到了舆论前台。但是，对于这家名字很陌生的新能源汽车品牌，网友却议论纷纷，“极越汽车是一家什么样的车企？”

被推上风口浪尖的极越汽车，到底是一家什么样的车企？

实际上，极越汽车的背景并不陌生，由吉利控股与百度联合打造，极越汽车虽然是个新名字，但这个名字的前身是提出“汽车机器人”概念、突出人工智能技术的集度汽车。

什么是“汽车机器人”概念？听上去容易一头雾水。按着此前官方介绍，“汽车机器人”是高端智能技术、智能系统的结合体。是一种比智能驾驶“更高级”的词汇。通俗说，“汽车机器人”有点黑科技成分，除了当时未更名的集度汽车，基本没人搞过“汽车机器人”。

换句话说，“汽车机器人”的概念没有达到行业共识，仅是集度汽车“自己的领悟”。

2022年，是集度汽车高速运转之年。这一年，它们推出了即将上市的首款车型。对于车型完整展示，集度汽车称，“预计4月出炉”，公司还表示，“总部要落户北京亦庄开发区。”计划显然推迟了两个月，到了6月，集度汽车才让首款“汽车机器人”概念车JIDU ROBO-01亮相，但它们并没有把总部落户北京，而是落户上海，并搞了场“汽车机器人生态伙伴大会”。

集度汽车给了上海总部很高的规格，1400多名员工、80%研发人员。这些研发人员也不负众望，终于在年底研发出了非概念车的首款“汽车机器人”ROBO-01。其中，ROBO-01探月限定版价格，售价39.98万元。这个价格基本确定了集度汽车目标是要进军中高端车市。

但到了2023年中，集度汽车就“变化了”。它们完成了造车新势力不常见的更名，极越汽车。需要注意的是，天眼查APP上，极越汽车前身集度汽车的公司主体并未发生更名，说明，极越汽车可能只是品牌更名。此外，2022年—2024年间，有大量名为“极越汽车”的公司出现，包括汽车配件公司、汽车服务公司、极与越汽车科技公司、汽车销售公司等。不排除，这些公司是为了极越汽车新品牌陆续成立的分公司，但集度汽车的上海主体依然存在。

“难道集度汽车换了个马甲？”

还有一种情况，即股东权益转换。

什么意思？“比如集度汽车的股东权益转移到极越汽车身上。”

前面提到，极越汽车成立了大量新公司，这些公司的主体是极与越汽车科技公司，它的实控人是吉利控股掌门李书福。这里面有意思的点来了，该公司第二大股东是集度汽车公司主体。

转来转去，仿佛回到了原点，为什么？“极越汽车，定位还是汽车机器人。”只不过现在是吉利控股旗下高端“智能汽车机器人”品牌，要说跟之前哪里不同？多了智能二字。

但是吉利控股的造车能力是毋庸置疑的，它们很快推出了“极越01”，在2023年10月发布。定价上，极越汽车有了前车之鉴，售价锁定在24.99-33.99万元，进军中端车市。

首款车上市不久，极越汽车迅速发布了下一款车型，“极越07”。争分夺秒，追赶市场平均速度，这个操作没毛病，它们前面落后市场步伐太多了，其速度估计就比“下周回国”贾跃亭的FF快一点，在新能源白热化竞争、“内卷”的环境下，慢一点就要被无情淘汰。

“加速度”方面，吉利控股有先天优势。今年3月，极氪宣布与极越汽车，建立亲密友好合作伙伴关系，实现“互联互通”，包括极氪全国范围内的充电站，将共享给极越汽车使用。

看得出来，“造车狂人”李书福在新项目极越汽车身上花了较大精力，有种动用手里一切资源尽快把极越汽车扶上位的感觉。那么，极越汽车到底是“孙仲谋”还是“刘阿斗”呢？

极越汽车，有没有给李书福争气？

如果单从销量上看，极越汽车要被同行甩出几条街。根据官方数据，极越汽车上线的24小时内，实现订单1.5万辆。官方是官方，乘联会数据是，“2023年12月、2024年1月，极越01分别实现销售774辆、218辆。”作为车企，宣传是重要的，可差距不要太离谱。

当然，极越汽车在今年1月销量锐减，也与行业竞争白热化有关。年初，比亚迪、特斯拉率先降价打起价格战，对其它玩家来说，无疑措手不及，导致部分车企走上“冰箱彩电”差异化竞争之路。在这样一个环境里，极越汽车销量暴跌，多少有点被当“炮灰”了。

但摆在极越汽车面前的“生死”问题却是真实的，一家车企车卖不动，它就需要不停的融资救急，像蔚来汽车销量不好，李斌有办法找来投资方饮鸩止渴。钱的问题，极越汽车应该不是特别关注，毕竟有李书福支撑，可他的钱也不是大风刮来的，最终要看极越汽车的本事。

其实，在整个新能源行业，极越汽车是比较低调的。

这次闹出员工买小米SU7，着实有些尴尬，毕竟，对车企自身品牌而言，不是好消息。极越汽车也在积极澄清“非网络流传的那样”顺便为品牌做了一波公关。极越汽车在最新声明里表示，“公司并不是因为姚某某购买某米汽车而被开除的，而是对方在工作时间内从事与公司业务无关的活动，这些行为严重违背了其本职工作职责和职业道德。极越汽车法务部表示，姚某某的行为已严重违反公司劳动纪律和规章制度，因此公司单方面解除劳动合同是合法且合理的。”

随后，极越汽车继续表示，“公司并没有要求员工不得购买其他品牌汽车的行为，无论员工驾驶那个品牌的车辆，公司的工区专属停车场都有给他们提供车位和充电设施，以表示公司对于员工的关怀。”姑且不论，“双方孰是孰非”，“打铁仍需自身硬”，车好不好销量说了算，极越汽车在当下愈发“内卷”的新能源行业，仍有很长的路要走。