小米集团董事长、CEO雷军表示，小米两位同学晋升集团高管：许斐任集团副总裁兼集团CMO；张剑慧任集团副总裁兼集团采购委员会主席。
“祝贺她们！她们都是小米创业之初就加入的同学，十几年来与小米共同成长，在多个岗位上做出了重要贡献。”
许斐与张剑慧均直接向集团CEO雷军汇报。
小米今日还发布了组织调整及干部任命通知，成立集团战略市场部，统筹集团所有品牌、公关、市场相关工作。下设集团品牌部、集团公关部、集团战略市场作战室三个部门。许斐兼任集团战略市场部总经理。
任命徐洁云担任集团战略市场部副总经理，统筹整体传播工作，并分管集团公关部，向集团战略市场部总经理许斐汇报；徐洁云继续兼任集团董事长特别助理，向集团董事长、CEO雷军汇报。
以下为任命通知全文：
组织调整及干部任命通知
各位小米的同学：经集团管理层研究决定，现做如下组织调整及干部任命：
1．任命许斐担任集团副总裁兼集团CMO，向集团CEO雷军汇报。
2．任命张剑慧担任集团副总裁兼集团采购委员会主席，并继续兼任集团资产与工程管理部总经理，向集团CEO雷军汇报。
3．成立集团战略市场部，统筹集团所有品牌、公关、市场相关工作。下设集团品牌部、集团公关部、集团战略市场作战室三个部门。
（1）任命许斐兼任集团战略市场部总经理。
（2）任命徐洁云担任集团战略市场部副总经理，统筹整体传播工作，并分管集团公关部，向集团战略市场部总经理许斐汇报；徐洁云继续兼任集团董事长特别助理，向集团董事长、CEO雷军汇报。
（3）任命王诗薇担任集团战略市场部副总经理兼集团品牌部总经理、集团战略市场作战室总经理，向集团战略市场部总经理许斐汇报。
4．市场体系
（1）许斐继续兼任中国区市场部总经理，向中国区总裁王晓雁汇报。
（2）任命王腾担任中国区市场部副总经理兼Redmi市场部总经理、分管电商市场部和零售市场部，向中国区市场部总经理许斐汇报；王腾继续兼任Redmi品牌总经理，向集团总裁卢伟冰汇报。
（3）国际业务部国际市场部总经理薛国颂，向国际业务部总裁卢伟冰和集团CMO许斐双线汇报。
（4）汽车部市场部总经理李肖爽向汽车部总裁雷军和集团CMO许斐双线汇报。
之前北京车展吸引了海内外1500多家展商，包括国内知名的造车新势力，以及汽车零部件制造商，颇具反差的是，在一众汽车新势力创始人和高管中，出圈的并不多，反而科技圈的雷军火了。
小米创始人雷军可谓是最大赢家之一，有关雷军被人群簇拥的照片、视频，在各大社交媒体上引起了刷屏。
图源|雷军新浪微博
和车企高管们不同，雷军进入汽车圈是自带流量。雷军用实际行动，为车企高管们上了一堂 “营销课”。
对于众多车企高管们来说，尤其是传统车企创始人，像雷军一样“懂营销”的并不多。恰恰因为小米汽车在营销上的成功，甚至直接带动了汽车圈老板们亲自下场营销。
雷军能在汽车圈成为顶流，和他擅长营销密不可分，雷军深谙营销之道，这在业内几乎已成为共识。曾有企业家评价称，雷军非常勤奋，和别人吃饭时都在拿着手机推销。
在媒体报道中，尤其是每年全国两会期间，雷军通常都会推介新款手机，举着手机拍照的场景经常出现在各大媒体镜头中。
微博是雷军营销的重要阵地，来看一组数据，截至5月6日，雷军在新浪微博已经发布了1.7万多条内容，所有内容基本都和小米相关。
也可以说，雷军不是在发布微博，就是在发微博的路上，像是“没有感情的营销机器”，与同行们对比鲜明。
相比之下，雷军总能抓住用户心理，结合自身特点，用最通俗的语言传播，从而让用户了解小米，进而接受小米汽车。
以至于众多车企创始人也不得不佩服雷军的营销能力，造车新势力“蔚小理”之一的小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示，雷总的营销能力很强，但我们的技术能力要更强。
另一家新势力蔚来汽车创始人李斌也曾称，刚发布的小米SU7很强。
泼天流量带来的是实实在在的用户，在北京车展期间，雷军披露小米SU7大定数据，截至4月24日，小米SU7锁单量75723台，创下新能源汽车品牌首款车型上市首月的锁单量新记录。
要知道，这距离小米SU7正式发布并不足一个月时间。
不过，值得注意的是，流量向来具有两面性，再者对于汽车这种大宗商品来说，营销能起到的作用是触达，真正打动用户的还是汽车的质量、综合实力，依靠营销并非长久之计。
从这个角度来说，抛开流量优势、以及首款车型带来的新鲜感，小米汽车能不能长期赢得用户青睐，还要看小米汽车的综合品质到底如何。
当前，新能源汽车可谓站在风口上，目前国内新能源汽车的渗透率越来越高，已经突破了48.2%，今年底有望突破50%。
2014年前后，中国新能源汽车年产销量还不足10万辆，但如今已经增长到了1000万辆大关，年均复合增长率达71%。
新能源汽车品牌层出不穷，造车技术尤其是智能网联技术、自动驾驶等都取得了重要进展，并且技术研发速度还在不断加快。由此，汽车、动力电池等上下游产业也在加速发展。
值得注意的是，当前中国新能源汽车在全球比重已经超过60%，且出海趋势越来越凸显。这有多方面原因。
一方面，从自身来看，中国新能源汽车在产品、技术、供应链等方面，均具备明显优势。
另一方面，就外部市场而言，东南亚等新兴市场持续加大对新能源汽车产业的扶持力度，为中国新能源汽车出口提供了广阔的市场空间。
尽管当前全球面临复杂的发展环境，但在强大的品牌竞争优势下，中国新能源汽车出口仍然实现了较高的增长，在技术、品牌、资本等多个方面，已经实现全产业链出海生态。
图源|小米官网
这也是中国新能源汽车行业的发展趋势之一。把视野放大来看，出海原本就是中国汽车工业崛起的重要方向，在海外当地建厂、当地组装、当地销售也能进一步降低成本。
此外，在可预见时间内，中国新能源汽车行业智能化升级速度不断加快，价格也会更加内卷。
有竞争才会机会，这都为小米等新势力们提供了广阔的发展机遇。目前，雷军和他的小米汽车可谓风投无两，但未来谁能在这场长跑中胜出，最终还要依靠产品说话，依靠用户选择。
雷军曾表示，在未来三年，小米汽车会聚焦国内市场，并持续加大资金、人力等多方面投入，持续提高小米汽车综合竞争力。
值得一提的是，小米SU7目前产销量良好，或许也和小米此前积累的用户基础有关，庞大的“米粉”数量为小米提供了用户基础。
未来，小米汽车面对的则是如何获得“非米粉”的青睐，也即是普通用户的选择，从这个维度看，小米汽车面临的挑战才刚刚开始。
雷军献给青春的演讲稿
朋友们大家好，我是雷军，该如何介绍我自己呢？
我愿意说，我是一个在科技行业里干了30多年的工程师。
一个创业者，一个敢于做梦，也愿意与大家分享梦想的人。
1987年，我17岁，刚刚迈入大学，什么都不懂，但那是一个梦想的起点。
我说我要办一家伟大的公司。在很多人眼里天方夜谭，不切实际，但对于我却是实实在在的目标。
想做一件了不起的事情，就要做一个长期主义者，把似乎遥不可及的梦拆解成一个又一个切实的目标。
我卖过电脑，写过软件，甚至站店卖货，我一直在用自己的方法向梦想一步一步前进。
现在很多人似乎总是羞于提及梦想，担心别人看笑话，但是敢做梦才有机会改变世界。
我打拼了30多年青春正是中国互联网浪潮翻天覆地的时代。
在生机勃勃的时代浪潮中，敢想、敢闯、敢拼是时代给我们的启示。
不要让一时的迷茫遮盖你眼中的光芒，不要让一时的磨难抹掉你的勇气。
青年就该有青年的胆魄，青年就该有青年的锐气。
看不懂的才能够创新，不被看好就更需要魄力。
如何追寻梦想的脚步，成就更好的自己呢？
每个时代有每个时代的答案，没有人告诉你所有的答案。
曾经的经验或套路都无法导引明天的路，所以你准备好了吗？
迎着新时代的风，敢想、敢干、敢拼、敢闯，看梦想一点点实现，让改变一点点发生，这也是每一代青春给时代最好的答案。