从中国出发，最远能飞到哪儿？

文 | 邓雨洁 邓霞

编辑 | 王静仪

飞行全程16个小时，中国最长航线易主。

5月11日，中国南方航空正式开通一条从深圳到墨西哥城的航线，该航线总里程为14147公里，比广州至纽约航线12878公里长10%，将成为中国航空史上最长的航线。

这条“深圳-墨西哥城”的航线是南航首条直飞拉丁美洲的航线，也是目前中国唯一直飞墨西哥和拉丁美洲的客运航线。

为什么是深圳，为什么是墨西哥？

“墨西哥是中国公民出境旅游目的地国之一，也是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴，两国交流与合作日益频繁，有着旅游、商务、探亲、劳务等客源基础，因此，开通深圳直飞墨西哥城航线，是响应两国人员交流与经贸往来需求的积极举措。”中国南方航空相关负责人对《财经》解释。

近年来，多家中国企业选择在墨西哥建厂投资。据墨西哥联邦政府经济部数据，2022年中国对墨西哥的直接投资达5.87亿美元。同时，据墨西哥央行初步统计，2023年前11个月的数据与2019年同期相比，两国双边贸易在过去四年中增长了38%。

三花控股、海信集团、麒盛科技等家具企业，东山精密、宁德时代、蓝思科技、银轮股份等汽车供应商都官宣将在墨西哥投资建厂，北汽、江淮、奇瑞、名爵等中国汽车品牌已经在墨西哥布局生产销售端，长城汽车也在2023年成立墨西哥子公司。

总部位于深圳的比亚迪也正在墨西哥寻址建厂。比亚迪执行副总裁Stella Li透露，比亚迪预计将在2024年底前敲定工厂选址，计划是专为墨西哥市场建造工厂。据悉该工厂的年产能预计将达到15万辆。

中国企业集体出海，推动了中国航线延伸到更远的大陆。谁是最长航线？

该航线每周2班，“深圳-墨西哥城”每周二、周六起飞，飞行时间16小时，“墨西哥城-蒂华纳-深圳”每周三、周日起飞，飞行时间21小时20分。航班号分别为 CZ8031/2，由“墨镜侠”空客A350宽体机执飞。

本条航线开通前，国内还没有直飞墨西哥的航班，旅客飞墨西哥或其他拉美、南美地区，一般要在日韩、北美、欧洲、中东进行至少一次中转，行程时间通常在30-40小时以上。开通后，直飞墨西哥城只需16小时，能极大缩短行程时间。同时，也为拉美、南美地区经中国往返新加坡、曼谷、首尔等亚洲城市的旅客提供了便利。

“目前南航已经与墨西哥航空签订了航空合作协议，航线开通后，除了可以辐射墨西哥境内主要城市，还可以辐射更多中国旅客需求大的南美国家城市，如巴西的圣保罗、阿根廷的布宜诺斯艾利斯等等。”中国南方航空相关负责人对《财经》表示。

值得注意的是，从深圳出发的航线为直飞，返程需要在蒂华纳中途经停，这是由于墨西哥城海拔较高，航空公司必须牺牲一些载荷或进行技术停留，南方航空的选择是后者。

中国南方航空是首家开通到墨西哥航线的中国航空公司。早在2017年4月，它就开通“广州—温哥华—墨西哥城”航线，标志着中国民航史上第一条中国与墨西哥之间的航线。在疫情期间航线曾因停航而被中断。

2023年8月，中国民用航空局副局长崔晓峰率中国民航代表团访问墨西哥，与墨西哥民航局局长奥苏纳率领的墨民航代表团举行了航空会谈。会谈后，双方签署了关于加强中墨民航全面合作的谅解备忘录和有关航权安排的谅解备忘录，加快中墨之间复航。

除了南方航空将开通的“深圳-墨西哥”航线外，中国还将出现一条全球最长一站经停航线。

目的地同样是南美。4月，中国国际航空将重返南美市场，执行北京-马德里-圣保罗航班，每周两次。这将成为世界上最长的单次经停航班，单程里程将达到17584公里，主要面向巴西人口最多的城市的华人群体。

据《财经》不完全统计，南美之前，在中国出发的直飞航线中，目的地为北美的长航线一直占据着前十。

其中，由中国南方航空承运的从广州白云机场到纽约肯尼迪的航线，成为从中国出发的最长直飞航线，里程达到12850公里，相当于上海往返北京约五次，飞行时间长达15小时50分钟。

排名第二和第三的分别是“广州白云-多伦多”和“上海浦东-纽约肯尼迪”的航线，里程达到12434公里和11867公里，飞行时间也均在15小时左右。

在国内航线方面，据《财经》不完全统计，国内最长直飞航线，大多都是从中国的一角飞到另一角，比如从珠三角、长三角到新疆西部地区。

中国南方航空包揽中国最长直飞航线前三，航线为“深圳-喀什”“广州-喀什”“广州-阿勒泰”，里程分别达到5008公里、4861公里和4591公里，飞行时长也在6-7小时左右。

除了横向跨越大半个中国，其他上榜航线还包括从三亚到哈尔滨这样的纵向航线，飞行时间也超过5小时。

"一定要飞出去"

1927年5月20日早上7点30分，年仅25岁的林德伯格驾驶瑞安式NYP单翼飞机“圣路易斯精神”号，从长岛罗斯福机场起飞，经历33.5小时、近6000km的不间断飞行，于5月21日晚10点24分在巴黎布尔歇机场着陆。

林德伯格的贡献在于完成了人类历史上第一次单人不着陆的跨大西洋飞行，这不仅考验飞机的长途飞行性能，也对驾驶员有着极高的要求。在此之前，人们或用飞艇，或采取必须在中途经停的飞行方式。

跨洲越洋飞行的背后不仅能彰显一个国家强大航空工业技术，还蕴含着巨大的商业价值。跨大西洋贸易自荷兰的海洋事业而兴起，随着新航路的开辟，欧洲贸易中心也逐渐从16世纪的地中海区域转移到大西洋沿岸。航空技术的发展，让世界贸易进入新的阶段。

中国民航业起步相对较晚。1950年，中国首次开辟了“天津—汉口—广州”、“天津—汉口—重庆”两条国内航线。那时，由于条件限制，中国领导人出访乘坐自己飞行员驾驶的飞机，只限于周边建交国家，远程航线只能包租外国飞机。

1956年，中国民航机组首次完成了周总理出访越南、柬埔寨、印度、缅甸和巴基斯坦五国的飞行任务后，周总理就曾多次表示，盼望能早日乘坐中国民航自己的飞机出访世界各国。

1965年，周恩来总理提出“中国民航一定要飞出去”，当年周总理就实现了乘坐中国民航伊尔18飞机前往非洲访问。

随后，中国便逐步建立和多国的通航共识，开通更多元的航线。

1966年，中法通航，代表着中国与西方国家的首次通航。1979年1月1日，中美两国政府建立了大使级外交关系，接着签署了中美航空协议。1981年4月，中国民航又开辟了北京-洛杉矶航线。

1988年国航成立后，又陆续开辟了北京至欧洲一些国家的航线，形成了以北京通向世界五大洲的航空网络。

南航即将开通的南美航线，将排名全球最长航线榜的第七名，而新加坡航空运营的纽约至新加坡航线，全长15353公里，位居榜首。

最早的一群诞生于非洲的人类走出非洲，用了约300万年；现代智人从非洲到南美洲的火地岛，用了约20万年；但今天坐飞机从南非到阿根廷，却只需要不到10个小时，不仅如此，人们还可以通过飞机、高铁、火车等交通工具，到达世界各个角落。

中国南方航空供图

如国航宣布，2024年3月31日起，将增加北京-布达佩斯、北京-雅典、北京-日内瓦、北京-巴塞罗那航线的航班，自4月1日起，将增加北京-维也纳、北京-哥本哈根航线的航班。

海南航空也宣布，将于今年5月16日起恢复开通重庆直飞西雅图国际客运航线，该航线是继北京—波士顿、北京—西雅图航线之后，海南航空恢复开通的第三条中国直飞美国航线。

据航班管家预测，2024年4月全民航运输旅客5567万人次，较2019年增长4.8%；民航国际客运航线航班量约4.4万班次，恢复至2019年同期的71%。排名前20的通航国家中，日本、韩国、泰国位列前三。英国、阿联酋、意大利、卡塔尔、土耳其航班超2019年同期，不过，美国航班恢复仍处于较低水平，仅22.7%。

目前，南航深圳始发已开通13条国际及地区航线，其中包括深圳至墨西哥城、悉尼、莫斯科3条洲际航线，以及迪拜、首尔、新加坡、曼谷等10条亚洲内的国际及地区航线。

“今年6月3日，南航还将开通深圳至利雅得的直飞航线。未来南航也将加快国际航线的新开和恢复，进一步完善国际航线网络，全力提升中转服务水平，为旅客提供更加优质、便捷的航空出行服务。”中国南方航空对《财经》表示。

责编｜王祎