最航运 | 欧元区PMI数据表明欧洲经济复苏正在加速！

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1/ 回到主题，基于 最航运 | 刚刚！马士基再次提升欧线旺季附加费！集运市场系统分析框架！我们继续先行监测一些变量，根据 PMI® 调查的初步数据，5月欧元区经济复苏势头增强。在第二季度中期，商业活动、新订单和就业均显著增加，同时商业信心达到27个月来的最高水平。

2/ 欧元区经济复苏加速！

• HCOB 欧元区综合 PMI 产出指数（1）为 52.3（4 月：51.7），创 12 个月新高。

• HCOB 欧元区服务业 PMI 商业活动指数（2）为 53.3（4 月：53.3），增长速度保持不变。

• HCOB 欧元区制造业 PMI 产出指数（4）为 49.6（4 月：47.3），创 14 个月新高。

• HCOB 欧元区制造业 PMI（3）为 47.4（4 月：45.7），创 15 个月新高。

3/ 整体产出的扩张再次由服务业驱动，该行业活动连续第四个月上升。增长速度与 4月持平。同时，制造业产量继续下降，延续了14个月的下降趋势。然而，收缩率仅略有减弱，是这一降幅期间的最小降幅。5月新订单增长也有所加强，主要受到服务业稳健扩张的推动，该行业最新增速创13个月新高。尽管制造业新业务继续下降，但降幅为两年来最小。国际市场需求疲软限制了整体新订单的增长。新出口订单连续第27个月减少，但降幅也有所缓解，仅为温和下降。

4/ 与2024年以来的情况相同，5月就业增加，因为企业通过扩充员工队伍来应对新订单增长。就业创造速度温和，但加快到去年6月以来的最快水平。与产出和新订单的情况一致，服务业的员工人数增长，制造业就业继续下降。总体产能扩张使公司能够应对工作负荷，积压工作连续第14个月减少，减少速度略快于4月。

5/ 随着制造业产出和新订单在5月继续下降，欧元区企业在第二季度中期继续减少采购活动。采购和成品库存也减少，幅度大于4月。供应链压力减少，供应商交货时间继续缩短，延续了供应商表现改善的四个月趋势。

6/ 评论
汉堡商业银行的首席经济学家Cyrus de la Rubia博士在评论PMI数据时表示：
- “目前的情况看起来已经非常乐观。5月份的PMI综合指数连续三个月呈现增长态势，这表明欧元区经济正在进一步巩固。尤为振奋人心的是，新订单正在以稳健的步伐增长，而企业的自信心也通过持续的招聘活动得到体现。对于欧洲央行（ECB）来说，还有一个好消息，那就是服务业的输入成本和产出价格的通胀率较上个月有所下降。这将为欧洲央行在6月6日的会议上采取降息措施提供支持。然而，通胀前景的改善可能还不足以促使央行宣布进一步的降息措施。”
-  “我们正朝着正确的方向迈进。结合PMI数据对GDP的预测，欧元区在第二季度可能会实现0.3%的增长，摆脱经济衰退的阴霾。这一增长主要得益于服务业的推动，该行业的扩张已经持续了四个月。制造业对经济的阻碍作用正在逐渐减小，而该行业对未来产出的乐观情绪也在进一步增强。综合考虑，今年GDP的增长有望接近1%，并且存在上行风险。”
-  “但若要寻找不足之处，尤其是在制造业中，你会发现不少问题。尽管制造商们已几乎停止减少生产量，但购买的商品和成品库存仍在以比上个月更快的速度减少。此外，尽管新订单、就业和工作积压的指数有所上升，但它们仍远未达到扩张的门槛。因此，根据我们的预测模型，考虑到PMI指数，制造业在当前季度仍然面临衰退。”
- “德国经济的表现优于法国，这主要得益于稳步增长的服务业，而法国的服务业却在收缩。法国的制造业状况虽不像德国那样严重，但同样未能摆脱衰退。尽管人们喜欢比较不同国家的经济表现，指出各自的弱点和优势，但整体而言，两国经济是同步发展的。这意味着法国有很好的机会在服务业上迎头赶上，这将为欧元区的增长提供更加坚实的基础。”

7/ 二战后历史上的苏伊士运河中断有三次

1. 1956年11月至1957年4月的苏伊士运河危机：这是由于1956年的苏伊士危机（又称苏伊士战争或三国侵略埃及战争）引起的。在这次危机中，英国、法国和以色列为了控制苏伊士运河并回应埃及总统纳赛尔将运河国有化的举动，对埃及发动了军事攻击。这导致了运河的关闭，直到1957年4月在联合国的干预下重新开放。此事件不仅对当时的国际关系产生了深远影响，也标志着殖民主义时代的结束和冷战时期中东地区力量平衡的开始。
2. 1967年6月至1975年6月的苏伊士运河关闭：这一长时间的关闭始于1967年的六日战争，以色列在战争中占领了西奈半岛，导致运河关闭。运河关闭了整整八年，直到1975年，根据1974年签署的苏伊士运河条约，埃及重新获得了西奈半岛的控制权，运河才重新开放。这段时间内，全球航运不得不寻找替代航线，增加了运输成本和时间。
3. 2021年“长赐号”事件：2021年3月23日，超大型货柜船“长赐号”（Ever Given）在苏伊士运河中搁浅，导致运河双向交通中断了近一周。这是苏伊士运河历史上最严重的堵塞事件之一，对全球供应链造成了巨大影响，凸显了全球贸易对关键航运通道的依赖性。尽管这次事件只持续了6天，但它暴露了全球航运网络中的脆弱性，并且引发了对航运路线多样化和风险管理的讨论。

今天到此
明天再见
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