南帕沙迪纳出售旧屋 710高速延申项目或重启

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1960年代，加州公路起源协会购买了400个房屋，计划将其拆除以扩建710高速公路。这一举动导致数百个家庭被迫搬迁，并对当地社区产生了深远影响。然而，该项目从未启动，最终在2018年被正式取消。现在，这些房屋中的一些首次进入市场销售，引发了新的讨论和争议。核桃市议员伍立伦表示，从整体环境和经济角度来看，重新启动这个项目是必要的。

加州高速公路委员会（现已并入加州运输委员会）当年购买这些房屋时，计划将其拆除以为710高速公路的扩建腾出空间。这些房屋位于El Sereno、Pasadena和South Pasadena，许多被征用的房屋都位于黑人和低收入社区。虽然项目计划多年未能实现，但这些房屋一直保留至今。

这些具有历史意义的房屋自1960年代以来基本上处于被封存状态，现在这些房屋将在本周五进入市场销售。此次出售的房屋包括四栋独栋住宅和一块带有平房的多户住宅地块。销售工作由戴夫·奈特房地产团队负责。决定出售这些房屋的举动是在活动人士多年推动下实现的，他们一直主张这些房屋应当由家庭居住而不是长期空置。2020年，一些无家可归的家庭曾短暂占据了El Sereno的一些房屋，但随后被加州公路巡警驱逐。

截至周五上午，这些房屋没有公开挂牌价格，但根据市场行情，类似房屋的价格高达200万美元。这些房屋的出售不仅标志着历史的延续，也预示着未来的可能性。

对于这一曾经饱受争议的项目，南加州当地社区的反应不一。South Pasadena的居民对扩建项目的抵制尤为强烈。他们担心扩建项目会带来污染和噪音，影响他们的生活质量。事实上，正是由于这些担忧，当地居民在过去几十年中不断抵制这一项目，最终导致项目在2018年被取消。

然而，并非所有人都反对这一项目。支持者认为，扩建710高速公路可以显著缓解当地的交通压力，减少交通拥堵带来的环境污染。伍立伦表示，从整体环境和经济角度来看，这个项目是必要的。他指出，人口增长和车辆增加导致的交通问题，需要通过扩建项目来缓解。他还提到，项目实施需要考虑长期环境影响和经济效益。

伍立伦进一步解释道：“扩建项目不仅可以减少交通拥堵，还可以减少地面道路上的污染。车辆在地面上行驶所产生的尾气、噪音和其他污染物对环境的影响远远大于高架或地下道路。”他还提到，虽然电动车的普及可以在一定程度上减少污染，但并不能完全解决问题。

此外，伍立伦还谈到了资金问题。他认为，联邦和州政府的预算支持对于项目的顺利实施至关重要。他表示：“政府有钱的时候应该尽快推进项目，因为未来的经济状况并不确定。我们需要确保有足够的资金来支持项目的建设和维护。”

尽管如此，项目的重新启动仍面临诸多挑战。首先是资金问题。虽然联邦和州政府可能会提供部分资金支持，但项目的总预算仍然是一个巨大的数字。其次是环境影响评估。任何大型基础设施项目都需要经过严格的环境影响评估，以确保对当地生态环境的破坏最小化。

此外，社区的反对声也是一个重要因素。South Pasadena的居民在过去几十年中一直抵制这一项目，他们的担忧和反对声音需要得到充分的重视和解决。政府需要与社区进行充分沟通，寻求解决方案，以平衡项目实施和居民利益之间的关系。

综上所述，加州公路起源协会售出数十年前为710高速公路项目购买的房屋，标志着这一历史项目的新进展。虽然项目的重新启动面临诸多挑战，但其潜在的交通和环境效益使其成为一个备受关注的话题。随着房屋进入市场销售，未来的项目走向将如何发展，仍需拭目以待。政府、社区和各方利益相关者需要共同努力，确保项目的顺利推进和各方利益的平衡。

Rhythm Media

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