[单车] 你的第一辆公路车，可以是速比特无敌

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其实一直都想分享自己多年的骑车过程中，一些有趣的片段。看到大家现在都开始分享公路车的购买经历，也想把自己两个月前选车购买的体会分享，却一直由于自己骑行过程中懒得拍照，担心照片不够支撑主题分享而想等等，但是今天正好本来想组车却由于种种原因准备暂时放弃，趁此机会把一些体会分享吧。
开始骑车是十多年前，那时候身边好多人开始骑车了，我平时喜欢运动，所以也体验了山地车骑行，觉得挺有意思的。第一辆车还是本地二手入手的美利达公爵650，很好骑直到最后同事要收入给自己家小朋友用都没有什么问题，也因此我对美利达品牌特别信赖，后面也一直是我公路车选择的品牌之一。那时候骑车，因为身边好多朋友一起骑行，真的有很多欢乐。这些都是现在的我一直习惯独自骑行所不会再体会的，不过那样的经历有过就够了，年龄渐长本来身边的小伙伴骑行的就不多了，我也不愿意再去进新的骑行团队，就享受独自骑行的快乐好了。曾经骑车最狂热的时候，真的有一直在骑行保持锻炼，在自己锻炼的基础上。也萌生了出去骑行的冲动，于是在一三年的七月，我终于订了机票独自出发去青海湖骑行。环湖一共三百六十公里，第一天下午出发，第四天下午结束。实际用时三天整，途中休息环湖基地，黑马河，刚察。出发前在网上联系了一些同时间环湖的小伙伴，最后大概八人左右，同时环湖骑行。青海湖的环湖气氛是真的很好，遇到骑友或者沿路的牧民，大家都会给你加油鼓劲，这样的感受无比舒爽。而同行的小伙伴，帮忙拍的一些照片，至今都是我的微信封面以及头像，真的特别喜欢，也特别感谢。在青海湖骑行，最让我丰富的骑行经历，可能算是爬坡以及放坡吧，因为我这日常骑行环境就是大平路，一个变速到底。完全无法感受爬坡的艰难以及放坡的危险，所以有机会可以出去骑行真的会感受太多。环湖骑行有个长下坡我是记忆深刻，由于租来的公路车加上驮包，以及车架上的行李包，本来车辆控制就不是很好，再加上租来的车或多或少有些小问题，放坡的时候感觉速度不断提升而车身有些偏摆的时候，都不自觉地会放低身姿，下压把手，尽量保持路线的控制，最后顺利完成放坡不由长抒一口气。不过还好这辆车在整个骑行过程中，也没有给我带来太大的麻烦。还是顺利完成骑行的，很不错。
一四年的时候，国庆节又有了出去骑行的想法，朋友圈一问没人同行。于是又自己开车带了我的公爵650去环太湖骑行了，吴江七都出发，顺时针环湖。我环湖都是顺时针的，第一天逆风也不想骑车了，休息宜兴丁蜀镇，第二天就骑行了大概一百八十公里，又回到七都古镇。话说每次骑行环湖完毕的时候，那最后一段骑行路真的是嗨到无法形容，特别开心兴奋的感觉。那时候环湖的人还不多，印象比较深刻的也就是路上遇到三位上海的骑友，公路车组队。其中还有一位女骑手，真的怎么说呢，很专业的骑行者，下把位骑行真的是帅炸了。这也是我现在公路车骑行比较在意的，动作姿势的正确问题，这个非常重要，除了骑车帅还有一个比较重要的效果就是气动。环湖还有一个印象深刻的地方是，我从苏州到吴江我找不到路骑行，又是自己单独行动，当时还比较着急。后来问了人说是只要沿着人民路一直骑行就到吴江去了，原来是这样的。但是莫名其妙的是我导航明明想走国道去的，最后给我上了高架，第一次在高架上骑行我也是有点心慌。但是也只能硬着头皮上了，好在最后也顺利完成了骑行，现在环太湖骑行好像对骑友还是存在这样的困扰。
山地车转让以后，有段时间没骑车了，后来还是架不住喜欢。就入了欧亚马的折叠车，也是很好骑的，但是就单纯讲不到什么点了就是日常的简单刷街了，基本也不大愿意骑更远的路。于是时间就这么来到了今年年初，又开始有了骑行的念头。这次当然目标就是公路车了，虽然骑行很多年了，但是一直没入公路车是因为总觉得有一定的安全风险，以及总是听人说公路车费腰。于是也一直没入，但是想想马上又要夏季了，我最爱夏天晚上骑行感觉很舒服，而且在这个年纪再不骑公路车，大概也就不会再入了。于是在四十出头的年纪，我准备开始买公路车了。本地的品牌店不多，捷安特，美利达，速比特，瑞豹，Java基本也就这些了。但是这里要说的一个比较重要的点是我现在认为公路车购买，对大部分人来说我觉得是这样的几个价位选择，六到八千左右，一万五左右，以及三万元左右。由于一开始担心没有车库，车辆存放不安全，所以我是准备买第一个价位，也一直在这个价位选择。捷安特没怎么看，好像就是莫名的不是很喜欢，Java听说火6不错，去看了没有尺码，以及涂装不是很喜欢也就直接放弃。最后就一直在考虑要不要网购迪卡侬Af105，以及一直在看美利达斯特拉，瑞豹知更鸟系列。美利达是因为我山地车就用过这个牌子，莫名好感一直到现在。但是这几个车款或者涂装或者价位没什么优惠也一直没入，直到后来想到还有速比特可以看，没想到一看就喜欢了速度比无敌二三款，尤其还有优惠那也就没啥好说了，当天就订车了。这个时候，我又要说公路车尺码的选择，这个特别重要，其实轮组之类的我都不是很在意，但是尺码我特别在意，而且是随着骑行的渐多，更深切的体会合适尺码的重要性。一开始我按习惯选择的车架总是小于推荐车架，后来我才明白是长久的山地车骑行，会让我一直认为能完整的保持骑坐状态并且脚能轻松够到地面就是合适的车架大小，但这对公路车是不对的。按我现在的骑行感受而言，我认为合适的车架大小应该有首先是跨高合适，其次在跨高的基础上能够比较顺利的完成骑行位上车下车，最后一个重要的点是下把位骑行发力舒服，重心不偏，重心位置我的骑行感觉应该是在把立的中心点位。下把位如果顺畅发力那车架一定是没问题的。公路车的选择车架真的很重要，还有就是骑行姿势的问题，这对公路车骑行也很重要。很多人骑车其实也不讲究姿势，日常骑行的过程中能看到，还有就是骑行的踏频不对，踏频不对其实最大的问题一定是废膝盖。日常骑行不知道别人是什么挡位选择，我目前日常骑行二十二速的车，就是用前面的小盘带后面的四档基本没有变速。因为日常骑行就是大平路。然后就是曾经一直以为的公路车费腰问题，骑行以后我觉得哪怕是下把位，费的不是腰是颈椎，脖子是真的酸痛，如果熟悉的路况以及条件环境好，用余光观察路面会更好些。
速比特无敌入手以后，骑行了三百公里左右，真的是没啥问题很好骑。但是因为自己本来以为会放车库后来买了车以后实际是一直放在家里了，所以骑行一段时间后想着要不要再升级一下，肯定不是再原车基础上升级了，入门车升级也不划算。总结自己的结论就是想要换气动车架，全碳车等等。我自己规划的目标就是一万五左右的瑞克多，远期目标是皮娜瑞罗。瑞克多所有美利达店应该都是被随机配货，今天还遇到隔壁的骑友来这买车的。后来看到瑞豹Spark rs有车架，本来想店里既有S尺码也有M尺码，总归有合适的，都给小部分定金准备直接开始装车了。结果晚上去试车架发现这个架子对于我真的是尴尬，S尺码觉得小，M尺码觉得大了。S尺码实际骑行也觉得偏小，所以还是准备放弃了，车架没法勉强。顺便说一嘴，之前老板店里一直有的现货瑞克多一千S，他说我应该用XS，今晚装车卖掉的时候，跟骑友提出简单试了下车架。倒是觉得S尺码是基本没问题的，也是诀绝子。不过这个车也有这个车的一些瑕疵点，而且今晚我的车临时停放被人家车子蹭到，回去发现车架一小条露碳也是很心疼。想想真再掏钱组车，尤其骑行动态感受不能把握的情况下。去更换自己现在真的很好骑的一辆车，属实也没必要。因此，我决定暂时就搁置更换念头，努力感受骑行的快乐才是比较重要。
最后感谢如果大家还愿意看到这里，主要是真的也有一些感受想分享。也是为了让大家了解一下相对更便宜一些的，在七千价位的公路车。尤其是目前骑行动态感受比较舒服的一辆车，真的也合适给大家推荐，才有了这个主题分享。一直想写也终于完成，比较开心，文字较多也无法核对了。最后分享一些按时间轴以来的骑行照片，欢迎交流感受。