[单车] 舒适取向全能公路车 Roubaix SL8

CHH ID：nielshe

背景：公路车一直骑着一辆17款的Aeroad SLX气动车，各方面都很满意，够轻够硬够气动。但毕竟碟刹时代已经到来好几年了，有时候下香山防火道的时候还是会觉得有点点虚，28c的胎烂路的舒适性也确实差一些，另外也缺一辆适合走走长途的车。所以装辆新车的目标似乎也挺清晰的，性能损失少的的情况下尽可能舒适且适用性广的车。

过程：闪电Crux发布后的很长时间一度很想买，似乎是个很不错的兼容公路和烂路的车，但无奈54的sworks架子一直买不到。仔细思考后觉得这个车可能还真不是很适合自己。一方面，几何上还是偏激进了，上管很平（毕竟本质上是cx车），56可能会卡裆，54 stack又略小了点。另外，试骑了下，真装上30c左右胎的时候舒适性感觉并没什么很大区别。再者，为了竞赛和轻量化，几乎没有挂载点。当然，这不算什么大事，我走的长途也不太野，一个车架包一个大尾包基本就够了。也考虑过checkpoint slr之类的车型，因为各种原因没有选择。

直到鲁贝更新后，目标基本就确定了。最大兼容40c（所谓light gravel），future shock更新（之前总担心这东西闪电后面会取消不要了），三个水壶架位置、一个上管包安装位置、挡泥板安装孔。重量上future shock大概有400g出头的penalty（future shock 3.3实称386g，再加些小配件），但感觉400g获得相比普通大组公路显著更好的舒适性、可公路可瓜、相比crux之类显著好的气动性能、实用的安装孔，似乎是很划算的。之后又看到了刘版关于crux的分享，探讨了crux和鲁贝的选择后，更明确了目标。

然后又碰到了困难的买架子问题：我跟轮大想法类似，喜欢自己装车，所以除非整车配置比较满意，就只想买架子。问题是，鲁贝sworks的架子只有一个涂装，颜色实在是一言难尽，闪电的刀法也一贯精准，3.3的future shock除了sworks就只有pro级别。pro只有sram force的配置，又重，换red吧，red的新版又马上要出了，且不说fxxk sram的梗。忽然有一天，鱼上有车友拆卖pro的架子，且成色非常新，赶紧拿下。然后3天买齐配件，找了个周六就在家把车装了。

配置表和实称重量如下图，最后装完和计算的基本没什么误差，不带脚踏7.2x，带山地锁和一个水壶架（日常上山配置）7.5x kg。



骑行感受：
1）30c真空胎（60出头psi）+ future shock，舒适性真是绝了。香山破又陡的防火道、人行道、搓板路、井盖都很舒服，毕竟这些跟鲁贝大石头比什么都不是。但后面，坐管的减震效果并不怎么明显。
2）平路性能，骑行感受完全不输Aeroad，起步很快速度维持也挺不错的，是否新车心理加成就不知道了。这架子+vision 45sl的胖圈侧风影响很小（前几天北京5级风的时候作死出去骑来着），对比之下aeroad + roval clx50侧风会有点慌。
3）爬坡，34/34的齿比在经常爬的鬼笑石之类防火道陡坡上帮助很大，鲁贝的几何轴距不是很长、灵活性也蛮好的，感觉爬坡的感受跟普通爬坡车区别很小。另外，future shock 3.3可以有全开到锁止6档可调，试了几次后觉得全开就很好，完全没必要锁上。所以其实大家也可以省钱买expect之类的版本，因为3.2的future shock和3.3似乎只是差了可调。
4）gravel轮组和胎还没买，等试个长途再来反馈体验。初定搞个terra cl或者干脆便宜点scom voso aero之类的，胎准备前马牌terra trail 40c，后pathfinder pro 38c。

零件图与成品图：


Future shock


前叉比上一代宽了些






安装孔






胎容：官方说可以装38c pathfinder实际装terra clx上是40c宽，欧盟标准是还有6mm空间。估计后轮40c比较极限了，前拨可能会干涉，前轮估计42c问题不大。


vision新款的metron 45sl实际体验相当不错，米其林power cup TLR 30c貌似滚阻一流、湿地抓地力一流、耐用性貌似和车胎一样是短板。


日常路线摆拍...