以色列空袭胡塞武装，空中加油机是关键，老态龙钟急需换新

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据美国战区网站2024年7月20日报道，以色列国防军当地时间7月20日晚证实，当天以空军战机报复性空袭了也门红海主要港口城市荷台达地区。以色列军方宣布这次空袭行动代号为“长臂行动”，派出了F-35战斗机、F-15I战斗机、空中加油机、侦察机组成的机群，从南部港口城市埃拉特飞入红海，在红海上空进行了空中加油，随后轰炸了也门荷台达港。以军宣称空袭的是胡塞武装军事目标，但是也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚确认以军对胡塞武装控制下的荷台达多个目标发动空袭，其中包括发电站和燃料库等民用设施”。空袭已造成至少80人受伤，其中部分人烧伤严重。

以色列总理内塔尼亚胡称，这次距离以色列边境约1800公里的袭击“提醒敌人，没有以色列的‘长臂’无法触及的地方”。他还“呼吁国际社会加强对伊朗及其代理人的措施”。这次袭击以色列飞机和飞行员完成了近4000公里的往返飞行。如果采用最直接的国际空域路线，这将是自1985年袭击突尼斯首都突尼斯的巴勒斯坦解放组织(PLO)总部的“木腿行动”以来以色列最长的一次空袭。在那次袭击中，以色列的F-15A/B“Baz”战斗机执行打击任务，飞行距离至少2200千米。2012年对苏丹喀土穆一处设施的袭击几乎与对也门的袭击一样远。这都依靠着其波音707加油机机队的支持。

以色列空军的波音707加油机被称为Re'em，是以色列购买的二手客机再装上美国提供的加油套件组成的，都被分配到第120“沙漠巨人”中队，该中队驻扎在以色列的Nevatim空军基地（28空军基地），人道主义和货物运输、空中加油任务是该部队的主要任务。KC-707Re'em的机身为白色，机腹为灰色，因此很容易辨认。与美国的KC-135相比，KC-707仍然使用老式的P&WJT3型发动机飞行，数量最多时有9架。

以色列的KC-707配备了一套独特的系统，在707的原客舱内安装了容量为30,000磅的附加油箱。由于内部油箱中还有160,000磅的额外燃油，KC-707几乎有190,000磅的燃油可供其他飞机使用。以色列的系统可使飞机快速从运输配置转换为运输配置。另一个独特的功能是电光系统，使操作员能够控制和引导加油杆，同时在3D屏幕上监控加油动作。KC-707具备为所有以色列空军F-15、F-16和C-130E/H运输机加油的资格。

第一架进行此类改装的飞机尾号140（4X-JYT，前SABENA比利时航空公司的飞机），编号707-329C，加油杆由美国提供的备件组装而成，于1979年服役，一直用到2019年3月18日最后一次飞行，此前它已经飞行了62,000小时，飞行了20,000架次，加油了15,000次，转移了超过500万磅的燃油。该飞机参与的行动之一是1985年的“木腿”行动。在这次行动中，以色列空军轰炸了位于突尼斯的巴解组织总部。而在退役时，该机已经是60年机龄。

以色列手中的加油机目前还剩下7架，是最后一批波音707-300飞机，主要是20世纪70年代中后期制造的，机号分别为707-331C(250)、707-3J6C(264)、707-3L6C(272)、707-3P1C(275)、707-366C(295)、707-3W6C(290)。707-3J6B(260)。这些飞机由以色列航空航天工业公司(IASI)和以色列空军在内盖夫的Nevatim基地不断维护，但是难以阻止其不断地老化。

2004年，以色列空军启动了一项针对老化机队的延寿计划，IAI作为主承包商，用新的六个多功能显示器取代了老式的模拟驾驶舱，并安装了新的通信设备。此外，以色列设计的加油杆也被替换为与美国空军在其KC-135上使用的相同的加油杆。首架升级版KC-707于2009年11月交付给以色列空军。同时，大部分维护工作由以色列航空航天工业公司(IAI)的人员完成，但有时以色列空军会把波音707飞机送往美国进行全面维修，维修处理将持续数月，接受多次拆卸、检查和重新组装，以保证其能够继续服役，因此真正堪用的加油机可能在4架左右。

然而这种维持是不可能持久的，终究还得买新的加油机。因此2018年起以色列就在求购美国的KC-46加油机。直到2022年9月1日以色列国防部长甘茨宣布，根据以美两国达成的军事采购协议，以色列将向美国购买4架KC-46空中加油机。加油机预计于2025年开始交付。以美此次军事采购协议价值9.27亿美元，来自美国向以色列提供的军事援助，这些飞机将于2025年和2026年交付。此次销售标志着美国首次允许以色列购买专用加油机。等到这批飞机交付后，以色列的远程打击能力才能长久的维持下去！

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