最航运 | 加沙停火谈判继续美线止跌欧线下跌斜率扩大！

4月前

1/ 我是最航运丹尼斯，续前两周的综述与展望 2024年08月03日最航运 | 美森第二季度净利大增解读以及集运市场综述与展望！2024年08月09日最航运 | 阳明：动明轮YM Mobility船上失火事故说明 | 集运市场周评与展望。两大核心航线，美线和欧线走出不同节奏曲线。两周前已讲8月中旬美线船公司挺价为了止跌，欧线则在走出圆弧顶后更大松动下跌斜率扩大。本周，SCFI美西指数大涨8.45%，但需要注意的是，由于SCFI为人工报送，本期指数明显虚高。实际上，华东地区的价格支撑情况比华南地区要弱。当前市场极为混乱，联盟船公司、非联盟船公司包括新晋玩家之间，以及同一船公司对不同客户和不同口岸的政策差异分歧也正在加大。SCFI欧线指数下跌3.68%，预计下周23号跌幅继续扩大。

2/ 新一轮加沙停火谈判正在卡塔尔继续进行第二天的工作，同时预期将有欧洲高级外交官抵达以色列，以强调避免更广泛战争的紧迫性。法国和英国的外交部长将于周五访问以色列，作为他们政府与美国政府共同努力的一部分，以防止以色列、伊朗和真主党之间的紧张局势进一步升级，这可能导致全面战争。时断时续的加沙停战谈判于本周四在卡塔尔首都重新召开，而哈马斯没有参加，它指责以色列阻挠达成协议，并坚持要执行之前同意的条款。不过，其实本周在多哈的谈判运作方式其实跟过去类似并无特别，以色列与哈马斯之前也不是直接谈判，而是调解人坐下来讨论、解决问题，然后这些调解人将与哈马斯联系，然后多哈的哈马斯领导人将直接与辛瓦尔先生沟通，以获得最终答复。数月的谈判尚未能确保人质获释，也未能阻止死亡人数的螺旋上升，哈马斯统治下的加沙当局周四表示，在经过10个多月的战争后，巴勒斯坦地区的死亡人数已经超过了4万。美国国家安全委员会发言人约翰·柯比表示，会谈有一个“有希望的开始”，但承认“仍有许多工作要做”。作为以色列主要军事供应国的美国一直在与卡塔尔和埃及共同斡旋这些谈判。美国及其盟友认为，所提议的加沙停战是缓解不断升级的地区紧张局势的关键，特别是与伊朗的紧张关系。英国外交大臣大卫·拉米在与法国外交部长斯特凡·赛朱涅访问前表示。“这是中东一个危险的时刻。局势失控的风险正在上升，”。以色列官员表示，多哈峰会是“最后的机会”达成协议，此会议是在区域紧张局势加剧以及伊朗和真主党威胁要因哈马斯和真主党领导人最近在德黑兰和贝鲁特被暗杀而对以色列进行报复的背景下进行的。以色列总理内塔尼亚胡在周三与他的高级部长和安全及情报部门负责人会谈了五个多小时，讨论了将前往多哈的以色列谈判代表的授权问题。据两位熟悉此事的以色列高级官员透露，内塔尼亚胡在会议上同意稍微扩大给予以色列谈判小组的授权。以色列官员表示，内塔尼亚胡给予谈判代表一个“合理的授权”，这证明了前往卡塔尔参加会谈的合理性。他们补充说，内塔尼亚胡同意的新谈判空间将使得在多哈进行认真的谈判并取得进展成为可能，但强调目前尚不清楚这种灵活性是否足以达成协议。

3/ 续最航运 | 加拿大铁路双方互相威胁：工会要罢工，雇主要停工！加拿大铁路罢工几乎可以确定，实际上加拿大铁路雇主已经如前所言先前逐步关闭运营线路。铁路工人宣称22号要罢工，铁路雇主也要lockout员工。比如加拿大国家铁路公司（CN）已开始逐步关闭其加拿大运营网络，并补充说，如果8月22日之前未能与TCRC工会达成协议，将lockout员工。CN继续主张需要强制仲裁，因为自1月以来它已向TCRC工会提出四次报价，但未收到反馈报价。在这里，“员工锁定”（lockout）是指在劳资纠纷中，雇主暂停员工工作并拒绝支付工资，以迫使员工接受雇主的合同条件或要求。这是雇主在谈判破裂时常用的策略，希望通过这种方式促使工会或员工妥协，接受新的合同条款。而且，加拿大劳工部长决定不介入国家一级铁路公司与工会之间的合同谈判，这也增加了未来一周内停工的风险，两大铁路公司已停止接受集装箱货物。CN在一份声明中表示 “铁路运营的长期关闭将对供应链产生重大影响：造成延误、可能的短缺和成本增加，” 本周早些时候，铁路公司通知发货人，将不再接受新的危险品货物。今天本周五，CN将扩大禁运范围，包括多个起点和目的地的多式联运货物。这包括从或到纽约、新泽西和费城港口的干货集装箱，与CSX运输公司换装的来自俄亥俄谷的集装箱，与诺福克南方铁路公司换装的通往美国东西海岸的货物，以及与联合太平洋和Ferromex合作的加拿大-美国-墨西哥联合服务。加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）昨天周四同样表示，如果未能达成协议，将于8月22日锁定员工。CPKC还表示，将停止接受新的危险品货物，但允许非危险多式联运集装箱进入其终端场站，直到设施装满。

FREIGHTWAVES：你们计划罢工多久？几天？几个月？TEAMSTERS CANADA：问题已经从可能的罢工转变为几乎确定的停工，铁路公司今天开始禁止运输货物，为关闭运营做准备。鉴于这些发展，一个更好的问题可能是：铁路公司愿意走多远来达到他们的目的？FREIGHTWAVES：工人们会在港口罢工吗，港口应该期待国际码头和仓库工人工会加拿大分会支持你们的工人，不越过罢工线，基本上关闭港口吗？TEAMSTERS CANADA：目前，我们没有计划在港口罢工，这种策略在我们的任何内部罢工计划中都没有被提出。

虽然加拿大港口工人不罢工，但是铁路做为重要的集疏通道将对码头运营造成重大影响。如CH Robinson副总裁斯科特·香农表示，停工的最大影响可能会在加拿大最繁忙的集装箱港口温哥华港显现。他表示，由于2023年港口罢工和山火导致列车服务中断，温哥华已经积压了大约13,000个多式联运集装箱。香农指出，驶往温哥华的船只仍应能够卸货，托运人应能将货物换装到卡车上。然而，他警告说，如果不能及时从温哥华的码头提取集装箱，由于常规铁路服务的缺失，港口将迅速拥堵！

工会和铁路之间的争议核心问题包括工资、工作生活平衡和休息时间。CN和CPKC希望废除列车长和工程师的当前薪酬结构，用他们认为“现代化”的小时工资来取代。TCRC表示，薪酬结构提议将意味着减薪，并且反对修改有关值班时间和休息时间的当前工作场所规则的提议。温哥华和鲁珀特王子港的西海岸港口将最容易受到潜在罢工的负面影响，因为它们依赖铁路。CN服务于鲁珀特王子，大部分货物通过铁路运往内陆，而至少一半的温哥华货物量也通过火车运输。如果发生罢工，托运人可能会探索两种替代方案之一来运输货物。他们可以将货物转装到长途卡车上，或者支付卡车运输公司将集装箱拖运到温哥华南部大约三小时的西雅图，在那里货物可以随后通过美国的BNSF铁路或联合太平洋铁路运输。

4/ 续最航运 | 赫伯罗特Q2电话会议问答环节记录以及市场资讯很多人没有看，建议复看，最航运推文每一篇都值得回看。印度主要港口的工人正准备在全国范围内进行无限期罢工，要求立即解决工资和津贴的修订问题，包括养老金福利，这是根据《印度航运新闻》报道的，因为上一次的协议在2021年12月31日到期。在图蒂科林召集的全国协调委员会一致决定，在8月28日或之后采取工业行动，包括罢工。如果印度的集装箱码头爆发大规模罢工，这不仅会立即影响前往印度的船只，还会导致大量转运货物在科伦坡、新加坡、杰贝阿里等主要中转站积压。由于这些地点是印度货物的主要中转点，这将加剧拥堵问题，从而推动主要贸易航线的现货运价上涨。然而，影响程度同样取决于罢工是否发生以及其持续的时间。

5/ 免责声明 —— 本文内容不构成任何形式的投资建议或意见。在金融市场的波动中，期货和现货市场的节奏往往并不同步，这一点需要投资者特别注意。我们提醒读者，在做出任何投资决策之前，应充分考虑市场动态、个人风险承受能力以及投资目标，必要时应寻求专业财务顾问的意见。请注意，市场环境的复杂性和不确定性要求投资者保持谨慎，并根据自身情况做出明智的投资选择。我们鼓励投资者进行深入研究，以确保投资决策的合理性和适宜性。

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来源：最航运

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